腾飞之路

　　说点题外话，最近有位朋友喜添千金，他想买一辆尾厢大一点的车，方便放置一堆婴儿用品和手推车，还要求空间大、油耗低，最重要的一点是不能太贵，典型的“要让马跑又不让马吃草”理念，我对这个任务表示无能为力，调侃他最好把这些条件输入网络查找答案，我心里默想，你小样得到的结果一定是一辆长安之星。

　　提到长城，大家脑海里一定会浮现出一连串可爱的小车，精灵、炫丽、酷熊、凌傲，每辆都像它们名字那般有特色。近年来长城一直在“闭门造车”，步伐坚定而踏实，常常神不知鬼不觉就弄出一辆热卖的小车。但长城在凌傲之后沉寂了一段时间，难道又在秘密研发什么新车？

　　C30推出，谜底终于大白天下，长城给这辆车起了个很有气势的名字叫腾翼，这个名字大有深意，C30是长城首次试水新领域的车型，希望C30能带着长城一路腾飞，从小型车一举跨入紧凑级领域。

　　紧凑级市场可不是好玩的，这里卧虎藏龙，随便挑一款出来都是能独当一面的大将，长城这次带着它的新车大举入侵，到底有什么绝招？

　　一技之长

　　购买紧凑级车型的顾客对一辆车的要求已经不是简单的出行代步和遮风挡雨，他们对车内乘坐空间有了更高的要求。C30的尺寸是4452mm×1705mm×1480mm，无论数据还是实际乘坐感受，它让你的感觉都只能是刚好够用，这明显是一款加小号的紧凑级车，但大家再来看看它的轴距，2610mm的轴距却比这个级别的标杆车型高尔夫还要长，当你坐上后座就能很直观地感受到这个轴距是什么概念，腿部空间非常充裕，配合C30独特的“纯平”地板设计，颇有乘坐B级车的感觉，这样看来，C30的重点服务对象是后座的乘客，家里的小孩长者这下受惠了。

　　够用就好

　　C30的外观设计显得有点保守，凌傲身上那种大开大合的设计理念到了C30这里彻底不见了，换之一种很中庸的设计，一切都那么正常，没有什么让人眼前一亮的东西，但大家看了都会觉得喜欢，这也是长城的一个策略，在进入一个从未涉及的领域，还是选择较为稳妥的做法，这也是长城一贯的作风。内饰的用料和设计也是中规中矩，经典的米色和黑色的搭配，中控台用银色面板营造出一点运动感，在这个运动风格大行其道的时代，长城也是紧跟潮流，包裹性不错的座椅包覆上打孔真皮，略带一丝豪华感，其他诸如四门电动窗、CD音响、电动调节后视镜等功能也照例出现在C30上，可以说这个级别的车上该出现的装备C30都有了。

　　汽车发展到现在，有很多东西已经非常同质化，各大车厂都努力地使自己的产品与众不同，但在这个级别的车里搞标新立异并不是明智的选择，长城也意识到这一点，C30身上并没有出现什么颠覆性的东西，GW1.5VVT发动机沿用自酷熊、凌傲等前辈，这款发动机技术成熟，油耗表现出色，经过市场的苛刻考验得到了大家的认可，这副机器有个特点，低转速扭力输出很柔和，起步时很平顺，在2000rpm这个区域，任你踩烂油门它也是一副不温不火的样子。当转速上升到3000rpm以上，加速感才会初步体现出来，如果你想让它更狂野一点，请你将转速一直保持在4000rpm以上，这种循序渐进的动力输出很适合C30的定位，平时能让你舒舒服服地开，偶尔想撒野一把，它也能给你点小惊喜。

　　前麦弗逊后扭力梁的底盘也是个很实在的选择，成本低廉、成熟可靠，经过用心的调校操控上也能取得不错的驾控感受，C30的底盘在驾驶的过程中还是表现得很扎实，悬挂系统在经过减速带时把震动处理得很干净，车身摇晃并不明显，这也是明显偏向家用舒适性的设定，C30并没有背着一副1500cc肺活量的机器去和那些运动健将们比操控，这点也是合理和明智的。

　　和长城的销售顾问聊天，他们说C30目前的销量非常好，有许多年轻夫妇带着小孩来购买C30，他们看中C30以小型车的价格带来紧凑级车型的大空间，还有合理的配置、经济的油耗。我忽然想起了我的朋友，这下他不用纠结于是否真的要购买长安之星了。