荒漠铁路，直穿罗布泊

　　位于中国新疆塔里木盆地之东的罗布泊有「死亡之海」之称，不少探险家、科学家葬身于此，神秘的楼兰古国也在这片土地上消失，只留下吸引后人到访的遗迹与传说。如今，这片死亡之海因为「哈罗铁路」的修建，开始以「富矿」的姿态复活。这条铁路可将深藏于荒漠的钾运出，肥沃万顷农田；未来它还会载入更多游客。

　　从哈密通往若羌县罗中镇，一条名为「哈罗」的铁路修通，「死亡之海」罗布泊为必经之地。这个被称为「生命禁区」、「死亡之海」的地方，拥有中国首颗原子弹试验场，也曾是探险家的噩梦。如今，陕西的中国中铁一局734名职工，用两年时间，贯通了这条荒漠铁路。

　　天上无飞鸟 地上不长草

　　2012年7月18日22：30，太阳的光芒刚刚落下地平线不久，茫茫戈壁上，热浪袭人，上空繁星点点。站在距离哈罗铁路罗中站200米的铺轨工地上，中铁一局新运公司夜班的建设者们正在热火朝天铺设着铁轨，一排排钢轨被安放在戈壁滩上，他们实行的是白班、夜班两班制。

　　40岁的陈宏权站在东台地宿营地一处雅丹地貌的最高处，此处手机信号不好，只能站在这位置给远在陕西安康的家人报喜：还有200米铁路就修通了！这意味着，他们要不了多久就可以回家和家人团聚了。

　　哈密——罗布泊（若羌县的罗中镇）的哈罗铁路于2010年8月正式开建，投资了24亿，中铁一局承担了全部正线373.8公里、站线34.8公里，架梁279孔，铺道岔80组施工任务，7月22日将铁路铺到罗布泊站，为这片「生命禁区」打开新的通道。

　　哈罗铁路项目部书记呼守圣开玩笑地说：「这地方是天上无飞鸟，地上不长草，风动石头跑，太阳晒得饱，一年分两季，冰火两重天。」这里的春秋季节短得出奇，感觉冬夏在轮回一般。光照时间在15个小时，夏天最热的时候，地表温度达70？，冬天温度最低-30°C。

　　哈罗铁路沿途经过花园、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中等9个车站，由于地处戈壁荒漠，自然条件异常恶劣，白天工人要冒着60摄氏度的高温平整路面、架桥铺轨。

　　这里是一片茫茫戈壁滩，人迹罕至，交通特别困难，从哈密到罗布泊300多公里的路程，车队需要带上各种补给跑上三天三夜。

　　800陕军决战「生命禁区」

　　由于承担修建哈罗铁路的中铁一局新运公司总部在陕西省咸阳市，在这些参与建设的近734名建设者当中，来自陕西的315人。在这些参建者当中有近百名当年参加了青藏铁路的修建，这里面有哈罗铁路总指挥长陈杰，哈罗铁路项目副经理王伟，司机史良，后勤刘志重，列检工长蒲方毅，谢建初，李刚……

　　在这干了两年的蒲方毅，曾经在青藏铁路上干了3年。这几天他的妻子和女儿从西安赶到罗布泊看望他。一家三口晚饭之后走在新铺的铁轨上，女儿调皮地练起了舞蹈。蒲方毅告诉记者：「青藏铁路和哈罗铁路两个辛苦程度没法比，青藏线当时高海拔高寒缺氧，那里沿着青藏公路，周围都有人家和商店；而罗布泊是茫茫戈壁酷热难耐，方圆几百里没有人烟，所有的补给都要从哈密运输，很困难。不少工人是年初进来施工到了春节只回过一次家，就没出去过。」

　　「在这里干活苦，工人们最难受的是寂寞，在这里每天看到的不是荒凉的戈壁滩，就是迎面而来的沙尘暴。」副经理刘德树说。他在的话，不时的和工人们开个荤段子，逗得大家笑得前仰后翻，给枯燥的生活带来一丝开心和快乐。

　　某天，正在轨道上测量轨缝的许琪突然昏倒，工人一起把许琪抬到了阴凉处，有工友给送来了凉开水，有人送来了藿香正气水，旁边的工人用帽子搧点凉风。

　　中铁一局的司机史良介绍说：「每年的春季是沙尘暴的季节，沙尘暴来了，风沙大得啥也看不见。车都不敢开，窗子外面黄沙一片。等黄沙过后一看，车子迎风一面的漆全被石头刮没了。」

　　即使每天每人喝10几斤水，却很少小便，干活的人不停地出汗，却看不到汗。这里的气候是气温高，戈壁滩上热得出奇，每人汗却流不下来，刚一出来就被蒸发，出现不了汗流浃背的现象。

　　中午时分，石头晒得都发烫，坐都不敢坐。用手摸了一下钢轨，手被烫的发疼。技术员用测量仪测出铁轨上的温度：60？。

　　中国人口最少、面积最大的罗中镇

　　罗中镇隶属于若羌县，位于罗布泊腹地。据镇上的桑书记介绍，该镇是2002年批准成立，2010年升级为罗布泊工业园区管委会。虽然罗中镇归属于若羌县，管委会有20多名工作人员，但由于从若羌县到罗中镇没有通班车，路况也不太好，十天半个月会有客车过来一趟。所以这里上班的人很辛苦，加上交通困难基本都不休息。记者在该园区门前的介绍牌上看到，该园区面积65.18平方公里，园区人口1万多人，其中罗钾盐化城4，800人，大青山铜金属加工A基地3，800人，红石山矿区550人，八一矿区350人，服务区和流动人口680人。目前探明的矿产有盐、钾盐、铯盐，铜、锌、镍、金等。而附近的人都说，罗中镇的人口都是外来人口，里面的人户籍都在外面，这里的户籍上没有人口。而桑书记则说：「户籍上有人口具体多少不能说，是秘密。」

　　在罗中镇，唯一马路是盐碱地压平的，没有铺设柏油，据说是由于该区域是以前罗布泊湖的湖底，柏油铺上去没几天就会损坏；这条马路也是镇子上唯一的街道，街上停放了几辆面包车和10几辆大卡车，这些是来罗钾公司运输钾肥的。因为白天气温极高，这些司机一般都是白天躲在阴凉处，到了晚上凉快些再去运送钾肥。

　　罗中镇除了镇政府三层的楼房外，还有一家加油站和10几间简易的房子，一个手机收费点和两家招待所，都是地窝子，一家取名为龙门客栈，一家取名罗布泊酒店。四五家小饭馆的服务对象主要是货运司机。

　　在死亡之海创造了人间奇迹

　　罗中镇的国投罗钾公司是一个相对独立的天地，里面有食堂，宿舍和一个招待所。国投罗钾公司有3，000员工，分批上班，不上班时可以呆在哈密，有专门班车接送，这里实行的是上10天休息10天。休息时，公司里的10几辆大巴车就把员工拉回哈密。另有一个相对高档的招待所是罗钾盐化城的，一般不对外营业。

　　「在死亡之海创造了人间奇迹」。这是新疆自治区党委张春贤书记给予罗钾公司评价。据了解，罗钾公司是国家「十一五」重点建设项目，总投资48亿元，2004年4月开工建设，2008年11月正式投产，达到年产132万吨硫酸钾成品，销售硫酸钾110万吨，实现主营业务收入32亿元，位居世界首位，成为名副其实的世界硫酸钾航母。

　　虽然罗钾公司一期工程年产120万吨钾肥目标于2011年达产，从根本上改变了中国钾肥供求格局，但仍然不能满足中国农业发展和种植业结构调整的需要。随着世界粮食需求增长，粮食对于国家战略安全地位日益凸显，钾肥市场空间广阔。

　　荒漠之地矿产丰富

　　罗布泊（LopNor），又名罗布淖（nào）尔，这个位于新疆维吾尔自治区东南部的神秘之地，让无数人为之痴迷，为之震撼。海拔780米左右，位于塔里木盆地的最低处。蒙古语罗布泊（即多水汇入之湖）。古代曾称泑泽、盐泽、蒲昌海等，元代以后，称罗布淖尔。公元330年以前湖水较多，西北侧的楼兰城为著名的「丝绸之路」咽喉。曾为中国第二大咸水湖，现为大片戈壁滩和盐碱地。

　　先秦时的地理名著《山海经》称之为「幼泽」。

　　据史书记载，在4世纪时，罗布泊水面超过两万平方公里。古罗布泊诞生于第三纪末、第四纪初，距今已有1，800万年，面积约2万平方公里以上，在新构造运动影响下，湖盆地自南向北倾斜抬升，分割成几块洼地。

　　汉代，罗布泊「广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减」，它的丰盈，使人猜测它「潜行地下，南也积石为中国河也」。这种误认罗布泊为黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2，000多年。

　　丝绸之路的重镇古楼兰就坐落在罗布泊西100多公里。曾经是一个人口众多，颇具规模的古代楼兰王国。它于公元前176年以前建国、公元630年消亡，有800多年历史。公元前126年，张骞出使西域归来，向汉武帝上书：「楼兰，师邑有城郭，临盐泽。」

　　无人区里的罗布泊矿产资源十分丰富，有铜、铁，其中尤以钾盐贮量巨大，地质部门已初步探明罗布泊罗北区和东西台钾盐储量约为5亿吨。中国钾肥年需求1，000多万吨，70%依赖进口，为缓解中国钾肥紧张局面，打破国外对钾肥的垄断，2006年国家发改委正式核准新疆罗布泊钾肥生产基地年产120万吨硫酸钾项目，罗布泊成为世界最大的硫酸钾肥生产基地。哈罗铁路修通之后将有效的改善由于罗布泊交通不便钾肥运送困难的局面。

　　荒漠中的水源守护者

　　在罗中镇东南方向60公里之外，在荒漠戈壁当中有一块难得的淡水源，清澈的河水与周围的戈壁滩上形成鲜明的对比，水源地的西面是茫茫盐碱地，东面是沙漠地带，唯有这一个地方绿波荡漾，水边长满了芦苇，偶尔有几只鸟儿飞过。国投罗钾公司在那里打了12孔水井，这一水源地是罗钾公司的备用水源，汇集于一个500米长的明渠之中，一旦需要用水，同时启动几个水泵，淡水就源源不断的流到了百里之外的罗钾公司，供他们引用。

　　56岁的刘进海和王春兰夫妇在这里看守水源，一呆就是10年，他们俩人守护着这片难得的水源之地。

　　她们以前在这里住的都是地窝子，现在好多了，住的都是平房了。两个单人床分别放在房子的两角。王春兰的老家是陕西商县。不过快20年都没回去过！

　　「千里做官，为了吃穿！」刘进海幽默的说，他们两人每月的工资在六七千。他和老伴是这方圆百里唯一的人了，在茫茫戈壁上守护着仅有的生命之水。

　　老刘经常做的工作就是检修发电机，水泵，捞水里的浮草，或者开着皮卡车到百里之外的罗中补给一些蔬菜，面粉等。

　　坐火车游罗布泊指日可待

　　由于罗布泊区域位于丝绸之路边缘，这一区域内古道、遗址、雅丹地貌、考古点极多，举世闻名的楼兰古城，米兰遗址，魔鬼城等雅丹地貌，每一个都吸引着喜欢旅游者的目光，铁路的修建，不少人关心是否可以坐上火车去看楼兰古城？

　　目前修建的哈罗铁路，是单线，属于二级铁路线路，主要用于货运，到时这里的钾盐化肥和铜铁煤等其他矿产将通过这条铁路运送到全国各地。修建的铁路虽然是单线，但都预留了复线的位置，也许过不了多久，国家就修建复线。

　　另外，按照国家长远规划和新疆15年规划，从哈密经罗中到若羌县，再到库尔勒有一条连接南北通道的铁路线路，也许用不了多久这里就会再建复线，到那时哈密将成为铁路交叉点，成为新疆交通枢纽的一个「中心地带」。

　　目前看坐着火车游览罗布泊还尚需时日。但也许不久的将来，随着新疆南北铁路的修通，穿越死亡之海将不再是难事，你可以坐着火车穿越茫茫戈壁，探密「死亡之海」罗布泊，看雅丹地貌，赏楼兰古城。