小车逆袭

　　离开闹哄哄的新国展，一边向地铁站走，一边不由自主哼唧着“小小SUV没烦恼”的调子。无论谁在接二连三欣赏过北京现代ix25、Jeep自由侠、哈弗H2等车型之后，都会相信小型SUV是未来几年最亮眼的细分市场，没有唯二之选。

　　与“高大上”相背，小型SUV既不高、也不大，主打的是亲民牌，而且颇见成效：2013年前11个月，此类车的增幅高达161%。跳着脚、翻筋斗式的增长，在越来越理性的中国市场已经不多见了。昂科拉、翼搏的示范效应，足够让那些想把自己的“蛋糕”烘得大一些的车企调整布局兴高采烈地投身优势市场。

　　去年有部名叫《小时代》的电影，在赢得一片骂声中，赚得钵满盆满。这其实已经暗示，消费主体正在向更年轻的人群移动。他们不仅对闪闪发光的奢侈品眼红，也希望能拥有无缝对接城市和郊野的自由，简单地说，就是未来十年的中国消费中坚们，既追逐着大牌主导的潮流，又十分个性地创造着属于自己的时尚。小型SUV可以很显示性地张扬着小时代的密码，它卖得不火爆都不行！

　　小车逆袭的决定因素是价格，亲民性的体现是价格。可除了价格，它还具备非常中国特色的优点—在因雾霾侵袭而环保主义盛行的当下，小排量意味着更节能、破坏性更小；在土地资源无比珍贵的国度，小车意味着路网使用更充分且单位面积里能停得更多；在地形地貌及气候变化异常丰富的国家，比轿车更高的底盘、更广的视野、更抗造的特性，都使小型SUV看起来特别的顺眼。

　　从北京车展来看，小型SUV坚持实用原则的同时，还普遍以运动感强、科技含量高、配置多样化来取悦目标人群。“好用不贵”的SUV实在太对胃口了！

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