陆巡四方 Land Cruiser兰德酷路泽200中东版顶配经典改装

　　当Land Cruiser正式更名为“兰德酷路泽”时，心中难免有些许遗憾。因为“陆地巡洋舰”更能表明这台车的实力与态度—在陆地上就没有去不了的地方。得陆巡者得天下，如此经典的车要如何搭配才能彰显品位？

　　要了解这部车的改变，我们首先要了解一个改装品牌，那就是来自澳洲的ARB。ARB的起源可追溯到1975年，在当时的澳大利亚，越野车探险旅行还不是很流行，更谈不上什么越野车改装，而ARB创始人安东尼从一次穿越澳大利亚的旅行中得到启发。这次旅行有着极高的温度、数不尽的沙漠地形和烂路，这些让安东尼的保险杠以及底盘都有不同程度的损伤，安东尼不得不考虑更加结实的保险杠和可靠的产品。这家伙回到墨尔本，把理论付诸实践，开始从事家庭作坊式的工厂来解决车辆出现的问题和缺陷，从此诞生了ARB—安东尼.罗纳德.布朗（创始人Anthony-Ronald-Brown全名简写）。

　　ARB所有产品均针对硬派越野车而生，其中包含保险杠、行李框、侧杠、气动差速器锁、气泵等，只有少量产品是为SUV设计，而所有的产品里面有90%都是针对日系越野车，其中以兰德酷路泽的产品最为丰富和经典。在中国市场，运良改装有幸成为ARB在中国地区的一级经销商。

　　“千里之行始于足下”这句话放在硬派越野车改装上也同样适用，这台中东版的兰德酷路泽200首先做的就是针对差速器的改装。差速器常见的改装是针对齿比，但差速器锁在硬派越野车的改装中也显得尤为重要，ARB最有特点的产品之一就是气动差速器锁。差速器锁的主要作用是消除同一轴上两个车轮的转速差，让同轴两个车轮的传动比为1：1，主要用于车辆在越野过程中的自救，或是对于障碍的通过起到辅助作用。气动差速器锁的工作原理，顾名思义就是利用气体压力拖动锁片滑动锁止差速器，其可靠性在于整个过程属于机械结合，如果发生进水故障，差速器锁一样可以锁止或解锁，而电子差速器锁一旦进水，电磁阀容易烧毁。

　　安装ARB气动差速器锁是一个繁琐和严谨的过程，首先要拆下原车的差速器总成，并拆除差速器上的被动齿，再将被动齿安装在差速器锁上，使用扭力扳手严格按照扭矩值紧固。这里只是最基础的一步，之后我们还需要在差速器壳上打眼，用于通气管的接入；差速器间隙调整和气动差速器锁的铜管走位也非常重要，二者的调整直接影响到差速器锁的正常使用和车辆行驶的安全性。铜管不能妨碍差速器的正常工作，由改装技师弯成不同的角度绕过差速器与差速器壳上的橡胶管路相连；前轴的差速器壳是铝制的，但安装方法一样的繁琐和严谨。

　　前后差速器锁在差速器壳上完成安装以后进行装车，改装技师要充分利用发动机舱的空间来安装气泵，通气管的走位要非常安全可靠，避免车辆在越野的时候使气管发生损坏，导致差速器锁不能正常工作，同时要控制各个管路连接的密封性，如果产生漏气，差速器锁一样不能正常或者持续工作，势必对越野通过性产生影响。差速器锁的控制开关安装在中控台的预留面板上，分别控制气泵和前后差速器锁的工作。

　　ARB另一经典产品就是前后保险杠及顶框。很多玩家对ARB产品的印象就是：重、结实和昂贵。结实和重量是因为用料实在讲究，把安全和可靠性放在第一位。而ARB旗下的OME悬挂产品刚好有不同级别可供选择，分别用于安装前后杠及顶框的越野车。

　　该车选择的前杠恰恰是ARB的经典款，带牛栏并可内置安装绞盘。我们可明显看到在保险杠安装的梁头的支架上会有很好的褶皱吸能设计，而在发生撞击时，牛栏能够很好地保护车辆的水箱和大灯等重要部件不受损伤，而牛栏的设计初衷是为了防止在澳大利亚广阔的土地中随时出现在车前的野生动物们对车辆进行撞击；内置绞盘可支持安装8000磅至12000磅的分体绞盘。该车选用了WARN的12.0XE型号（12000磅）绞盘，可用于救援和自救。

　　ARB的产品可不单单是上述那些，其旗下的KEYMAR后杠被誉为保险杠中的奢侈品。KEYMAR后杠的设计除了彻底颠覆传统的后保险杠设计，还有三倍于普通保险杠的价格，这不足以说明什么，当你看到连挡泥板都会有支撑的人性化设计时，这些疑问就会打消一半，后杠的安装一部分采用了涨紧设计。对于这种长期参加越野活动的兰德酷路泽200来说，涨紧设计能够有效地控制和减少噪音的产生，要知道后保险杠上还背负着两只油桶和一只备胎。取代兰德酷路泽200原备胎位置的是一个具有170升容积的LRA副油箱，副油箱的替换让这部车拥有2100公里的续航能力，无人区穿越无需携带更多油品，如果再带一只备用油桶，川藏线全程都不需要加油。

　　顶框的作用一直以来都不容小觑，在大家的理解中，行李框就是为了装载更多的物品，尤其是在长途旅行中可携带更多的装备、油桶、备胎以及行李等。在满足这些的同时，还能够安装辅助的行驶灯和倒车灯。来自美国的VISION-X分别安装在行李框的前后位置。除了这些，行李架上还安装了越野千斤顶和ARB的遮阳篷，遮阳篷是和ARB行李框配合使用的，行李框上会预留安装位，无需另外打孔，重型装备不见得每次都用，但需要的时候一定可起到关键作用。

　　悬挂改装自然是重中之重，武装到牙齿的兰德酷路泽200怎能没有一套性能强悍的悬挂傍身？来自美国的ICON品牌悬挂是个很不错的选择。ICON 2.5英寸活塞级别绞牙可调减震器安装在前部悬挂上。兰德酷路泽这样的大家伙是以舒适性著称，在任何路况下驾乘感都是舒适的，会有轻微坐船的感觉，但晃动不至于让车里的人东倒西歪，所以在悬挂选择方面不能让这一特性消失，并且不能限制原车KDSS（电子控制式动力调节悬挂系统）的使用。因此，硬派越野车带有舒适性的ICON悬挂产品会是很好的选择，后部悬挂选择了OME两英寸重型弹簧用来应付加装的后杠和顶框，配合使用的同样是ICON 2.5英寸活塞级别的减震器。

　　车辆悬挂举升后选用ACX 17寸ET值为“+10”的轮毂，以及经典中的经典—百路驰285 70R17全地形轮胎。轮毂的改装增加了轮距，降低了车辆举升后的重心，提高车辆行驶的稳定性。而百路驰全地形轮胎是越野爱好者们的大爱，花纹独特，噪音小，耐磨系数高。

　　武装到牙齿的兰德酷路泽200从库布其沙漠开始了寻路四方的旅程，毫无疑问，这是陆巡系列里最最经典的改装，同时也是ARB系列中最完美的改装。最后，请允许我称它为陆巡200，在越野人心中，“陆巡”是对它永远的爱称。

　　文、图/吴奇