最强悍的小型城市SUV—Jeep自由侠

　　Jeep要推出小型SUV可不是人来疯，早在2008年，Jeep就推出过Renegade Concept概念车，相信每一个Jeep车迷都会有印象。时隔6年，Renegade的量产版才正式在日内瓦亮相。这是“蓄谋已久”还是“姗姗来迟”并不重要，重要的是，这款已经有了“自由侠”这个中文名的小型SUV，虽然没有当年概念版那么夸张，但也算是充分展现了Jeep的文化，堪称当前全球最强悍的小型城市SUV。

　　外形与概念版关系不大，但Jeep元素处处显现

　　对于那些当年被概念版迷倒的Jeep车迷来说，眼前的这款自由侠可能或多或少有些让人失望，因为除了英文名字外，它几乎与当年的概念车毫无关系。然而抛开概念车的羁绊，把这款Renegade作为一款从未谋面的新车来看待，它带给人的惊喜却绝不会少。

　　虽然从技术平台来说，自由侠与菲亚特500X有着颇多渊源，但它在设计上绝对是纯美系、纯Jeep的，并无太多意大利人的干扰。硬朗的整车轮廓是Jeep应有的元素，这一点用在小型SUV上非常合适—可以最大化地拓展车内空间。然而这种硬朗，并没有让这款车看上去像是一味追求粗犷的越野车，精致、时尚和文化传承在它身上随处可见。

　　圆形大灯和七孔格栅是老Jeep的传统，自由侠没有像自由光那样玩另类，终于可以让人松了一口气。这副前脸，Jeep迷应该都会喜欢。平直的梯形轮眉，也属于Jeep范儿的元素，用在这种偏硬朗的车型上相当应景，可以看得出设计者在裙边和大包围方面也非常下功夫。而这些元素，也大多来源于大切诺基，因此看上去相当的有型、有款。

　　几处细节的点缀是很给自由侠提气的。例如：方形尾灯被刻意地独立出来，很容易让人想起牧马人甚至北汽2020；尾灯中的“X”形设计，想必Jeep迷也不会陌生—当年威利斯Jeep军车上用的备用油箱就有这样的造型；外后视镜造型很硬，却采用了银色涂装，为侧面的视觉效果提色不少。

　　当然，外观部分最值得说的地方还是车顶—它居然是可以拆掉的。这种设计在牧马人上很常见，但对应这种小型城市SUV来说，绝对算是绝无仅有。车顶拆掉以后，看上去像是没有玻璃的双天窗，但效果绝对更进一层—全世界只怕再也没有这么通透的双天窗了吧？拆卸非常容易，拆下来的顶盖可以扔到后备箱。当然，就是不愿意动手也没关系，自由侠还提供了电动控制的车顶。不过后排想感受全景天窗的效果就没戏了。

　　内饰不仅酷，而且很奢侈

　　相比外观，自由侠的内饰带来的惊喜绝对更加超出预期，很少看到Jeep的车型能有如此“酷毙了”的内饰，可以看得出所有这些设计，都是出自年轻设计师之手，而且这位设计师应该也是狂热的户外运动爱好者。从斜四十五度角看中控台，是不是有点ET的味道？空调出风口、杯架、挡把周围，还有车门上音响的外圈，都加入了类似户外用品的装饰。仪表盘也被类似的风格刻意地装饰起来。转速表的红线区，采用类似红土、沙地之类的效果。前排储物格的底部，居然用摩押的地图来防滑，亏这位设计师能想得出来。还有那特别显眼的副驾驶把手等。总之，所有这些内饰的元素，都是Jeep范儿、越野范儿的。喜欢户外的年轻人，看到这些元素后“喜欢得要命”的可能性会极高。

　　自由侠车内的另一个特点是配置非常高，有些设备甚至是自由光都没有的。例如：全景摄像、自动泊车、方向盘加热、并线辅助等，仪表盘上还有7寸的彩屏显示。至于像触屏主机、蓝牙、双区空调就更算不上什么了。在细节设计上，自由侠也很照顾年轻人的需求，例如：电源接口前后排都有，大家都可以为智能手机或iPad充电。音响品牌，居然是魔声的。够潮吧？哪位90后没准就因为这个买自由侠了也说不定。

　　自由侠尺寸不大，与多数小型SUV差不多，但由于方盒子设计，空间表现却很可观。后排腿部空间满足日常家用都没问题。行李箱看着不大，但高度高，所以装载量并不小。后排座椅有4/6或4/2/4两种折叠方式可选。

　　四驱是亮点，动力很丰富

　　这个样子超酷、户外和越野元素颇多的小家伙可真不只是个样子货。这其实也是Jeep最大的卖点—一定要做同类车里越野能力最强的。

　　单就平台而言，自由侠并不算很硬气。它可不像吉姆尼那样，采用非承载车身、前后整体桥悬挂。毕竟这样一款车，面对的是时尚都市人群，而不是纯粹的越野发烧友。底盘技术基本源自菲亚特，采用横置发动机前驱布局。因为四驱的需要，后悬挂由非独立改成了独立式。不过这种独立悬挂也没什么令人兴奋的—过去很常见的连杆支柱式悬挂，目前在丰田汉兰达、路虎神行者和极光上都能看见。不过在技术配备上还是挺给力的，它居然采用了KONI的可变阻尼减震器，这在小型SUV上还真是罕见。

　　自由侠厉害的地方还有它的四驱，这种技术已经在自由光上出现过。自由侠的原理与之类似，只是版本没有那么强悍而已。其中的Trailhawk版本，配备的是Active Drive Low四驱，可以选择低速四驱模式，攀爬比可达20∶1。如果对应的是柴油版本，牵引力更是高达1500公斤。除此之外，这种四驱还能提供自动、雪地、沙地、泥地和岩石五种路况模式。怎么样？该对这个小家伙刮目相看了吧？

　　刷新眼球的地方还不止这些，Trailhawk版本的接近角、通过角和离去角分别能达到30.5度、25.7度和34.3度，涉水深度也高达480毫米，都是发烧级的数据。

　　动力方面，自由侠的组合高达16种。这16种组合，是由四款汽油发动机、两款柴油发动机，以及5MT、6MT、双离合变速器和9AT四种变速器排列组合出来的。这其中，欧洲和全球市场，主打动力将会是1.4T小排量涡轮增压发动机。这款发动机我们并不算陌生，国内菲亚特菲翔上配备的就是这款机型。而在北美，则依旧有“大排量”的2.4L版本可供选择，并搭配9速手自一体变速器。

　　结论

　　如果不出意外的话，大家看到这篇稿件的时候，自由侠应该已经亮相北京车展的Jeep展台。这款车不仅会在第一时间进口，更关键在于它很有可能会成为国产Jeep的首款车型。从设计、技术，到性能、配置，自由侠应该说都没有问题。最终的悬念就仅剩下价格了。如果还按照进口自由光的路子，那所有的兴奋都将会变成遗憾。相反，如果让这款车参与到国内小型SUV市场的竞争，在昂科拉、翼搏、标致2008等车型的价格区间内找到一个合适点，那无疑会相当地振奋人心。

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