真正的拉力战士—美国Rally Fighter定制版拉力赛车鉴赏

　　在荒芜浩瀚的戈壁上， 一缕烟尘滚滚而来，咆哮而来的美国Local motor的Rally Fighter（拉力战士），犹如当年勇猛彪悍的印地安勇士一掠而过，卷起的烟尘久久不能散去……

　　改装清单

　　碳纤维外壳

　　全管架结构车身

　　前悬挂：航空专用高强度铝合金超长前A臂

　　后悬挂：长飘臂结构

　　竞技活塞

　　耐高温油封

　　高耐压油管

　　King减震器

　　赛事专用弹簧

　　固特异泥地胎

　　METHOD竞技防脱轮毂

　　通用LS3发动机

　　序列式4挡自动变速器

　　强力散热系统

　　赛车手刹

　　Mastercraft竞赛专用座椅

　　机油压力表

　　变速箱油温表

　　双备胎

　　双油箱

　　Local Motor是一群极富创意灵魂的工程师的集合，他们利用网络和自身的生产技术搭建了一个互动的平台，让每一位客户能够从直接参与产品概念的创意、个性定制、生产制造全过程、产品最终的测试和验收等全部环节，将从确认订货到收货这一漫长枯燥的等待，转化为客户成为自己产品的总设计师，带领一个高质量工程师团队成功地为自己打造出一个100%个性定制化的产品。这一颠覆传统生产模式的理念立刻获得众多粉丝的追捧，当你登录进Local Motor（https：//localmotors.co）的网站，你会看到从小到玩具和办公用品，大到赛车、轻型飞机等各类已经成功的个性定制化产品或设计，并且还在逐年增多。下面，让我们一起跟随劲极者定制这辆“拉力战士”的整个过程来了解这一理念运作。

　　首先，车主诉求：车主年轻气盛，欲投身国内长距离越野拉力赛事，不仅要求一辆符合竞赛标准的高水平赛车，同时也想要外形至酷至炫，与众不同。

　　“拉力战士”自然而然就进入了车主的视线，这是一款超跑外壳覆盖的正统美国Baja赛车，全管架结构车身，前悬挂为航空专用高强度铝合金超长前A臂，行程能达到惊人的46厘米，后悬挂为长飘臂结构，减震器中置以便发挥出最大的行程优势，最大行程达到60厘米，这样才能有效地吸收腾跃时的冲击，让车辆腾跃后迅速恢复稳定和操控。线条飘逸俊朗的碳纤外壳而又富有饱满的肌肉感，全电脑辅助设计精准地测算每一尺每一寸的重量，同时也严格地论证了结构的强度，全部底盘重量控制在500公斤以内，而整车重量也控制在1.8吨以内。

　　车架主体及悬挂模式是标准结构，但在减震器的选择上，厂方根据车主要求进行了全面优化，选用专用的竞技活塞，高品质减震液压油、耐高温油封、高耐压油管等，整体提高了减震对冲击的吸收能力、稳定能力和抗热衰退能力，并设有24段软硬可调旋钮以便车主找到最适合自己的软硬感觉。针对后悬挂主要是吸收跳跃冲击的特点，减震的弹簧选用LocalMotor专门为长距离越野拉力赛专门定制的弹簧，与King的减震形成完美的搭配。

　　此车动力选用的是通用系列LS3发动机，这是一款相当成熟的发动机，从通用的大皮卡到悍马H2系列都能看到此款发动机的身影。同时这也是一款可支持改装产品最为丰富的发动机，如可更换锻造活塞、汽缸盖、凸轮轴等，具有强大的改装潜力，是众多玩家喜爱的发动机。这款6.2升的V8发动机，每分钟5900转即可发出最大430匹马力，并且已根据拉力赛的要求进行了全新调校，尽量在中低转速范围内发挥出足够的扭矩，以推动后轮驱动“拉力战士”轻松地飞驰在戈壁和沙漠上。发动机中置设计，能有效保持车身腾跃时车头始终上扬的姿态，确保后轮先落地，利用后轮行程的优势首先吸收跳跃时的巨大冲击。

　　变速箱按车主的要求采用了序列式4挡自动变速器，其序列式挡位操作不仅能有效地避免在高速行驶中因车主的误操作而损坏变速箱，同时也能有效锁住挡位，使它能按照车主的意愿停留在适当的挡位上，这在攀爬巨型沙丘时是非常重要的。同时也根据沙漠行驶变速箱负荷巨大、易高温的特点加装了强力散热系统。强力的赛车手刹，方便在行驶中快速作出甩尾动作，这在转向不足的后驱车高速通过急弯时是非常有帮助的。此车的后桥看似并不粗壮，但却能传递巨大的扭矩—该车在美国著名的BRAD KESELOWSKI烧胎大赛上令人头晕的漂移表演足以证明该车后桥传递的强悍扭力。

　　根据赛事要求，车内安装的是Mastercraft的竞赛专用座椅。这款在美国Baja大赛中广泛使用的专用赛车座椅，看似其貌不扬，却更适合长距离拉力赛，它能承受两吨以上的瞬间冲击力，可靠的下部和背部支撑能在剧烈的颠簸中给赛手提供最大的舒适度，靠背高低可调能让每个人都能找到合适的位置。在长距离的越野拉力赛中远比OMP等欧式的赛车座椅更适用。5点式安全带，全外露式安全带扣更方便在紧急状态下脱扣打开，而不会像欧洲品牌的安全带扣，紧急情况下无法打开，不得不借助刀具来割开安全带。

　　与环塔中名贵的超级赛车相比，它更似一款旅游版豪华赛车—空调、音响、倒车影像、电动车窗一样不少，毕竟这车在美国是一款可以上路行驶的赛车。舒适的车内环境能有效地舒缓赛手紧张的心情，反而成绩不一定差。车内多设了机油压力表和变速箱油温表，方便赛手了解这两个关键部件的状态。

　　根据客户的要求，同时也考虑到国内拉力赛的特点，设置了双备胎和双油箱，但拒绝了车主要求300升以上油箱的要求，理由是如果安装更大的油箱，会超出设计重量，对赛车的平衡和性能发挥都带来不利的影响。由此可见，车厂还是以专业品质为导向，而不向客户的压力屈服。

　　在客户确定完所有的项目后，Local Motor可以安排车主亲自参与生产制造，如果车主不动手，还会多加工钱，因为要多请工人，并且在竣工后可以安排试车和驾驶训练，只不过本车主公务繁忙，无法远赴美国，只好多加工钱让老美把关了。

　　这并不是一台最强悍的赛车，但绝对是一款拉力赛车中最豪华的赛车。当然，不俗的性能也依赖车手对车辆的熟悉和把握，毕竟后轮驱动的赛车的操控要求要高于四驱赛车，究竟它在即将举行的环塔拉力赛中表现如何，让我们拭目以待！

　　文、图/劲极者