E级本该如此修长

　　奔驰全线产品中，E系列是销量最好的中坚力量，家族顶梁柱地位确立已久，而北京奔驰E260L逾越传统，素质直逼S系列。

　　远观E260L，车身比例用如今一个很火的词语来形容就是“和谐”。加长的140毫米毫无保留全部用于后排乘坐空间，重新设计的后门与玻璃丝毫没有生拉硬拽之感，让人直呼“E级本该如此修长”。

　　北京奔驰加长版E系，是北京奔驰为适应国内市场推出的第一款中国定制车型，表明奔驰要将舒适进行到底的决心。E 260 L不过加长140毫米，即便如此，源于德国的严谨造车工艺并没有打折扣。北京奔驰E级的制造标准与进口E级完全相同，拥有很浓奔驰原味的同时，配置方面也做到舒适与豪华兼备，连边边角角这些不会引人注意的细节，北京奔驰都严谨地进行处理。可以说，北京奔驰的制造工艺和严谨的态度为国内汽车制造业作出了好榜样。

　　大有大不同

　　论身材，我们并不是高大威猛的人种，但我们喜欢大空间，所以大空间自然成了各大厂商首要的推销点。打开后门会发现，这140毫米使消费者摆脱了进口E级略显拥挤的感觉和腿部空间狭小的尴尬，取而代之的是爽歪歪的后部空间。锃亮的迎宾踏板相应加长，车门上的开关位置也重新设计，各功能按钮触手可及。右侧车门更增加一组可以设定VIP尊贵独享超大乘坐空间的操作键，按键即可调节副驾驶座椅位置，将副驾驶座椅前移为后排VIP乘客提供更大的乘坐空间。

　　前座设计较之上一代E级有不少改进，有些地方甚至重新设计。具有现代金属质感硬朗的线条， 是这一代E系内饰设计的主要特色。前座部分的设计更人性化，毕竟谁都不希望一边开车一边低头寻找功能按钮。通过实际路面测试可知，新设计的按钮触手可得，容易选择所需功能，更少地分散驾驶员的注意力。

　　北京奔驰E级同进口E级一样，借鉴了更多S级的设计风格，使用类似S级的按片式控制终端，显得十分豪华。为了给Comand系统的大号液晶显示屏让出空间，空调控制面板被移到最下方。北京奔驰已经对Comand系统进行全面汉化，中文导航的中国地图终于现身，连GPS导航也是中文语音，较上代的OEM国产地图有质的飞越。

　　加长VS操控

　　E260L装备了先进的直列4缸CGI动力单元。这台全铝涡轮增压发动机将奔驰最新的CGI汽油直喷技术与BlueEFFICIENCY技术淋漓尽致展现在众人面前，经过调校的1.8T发动机释放出150千瓦强大的动力，与精确的燃烧效率和高标准的排放完美融合。对车辆全面的经济性极为有利。试驾过程中，发动机动力输出十分充沛，变速箱换挡也十分平顺。轻踩油门便有推背感，整车则以一种温和而又温文尔雅的姿态前进。尽管如此，百公里综合油耗仅8.8升，这个成绩对于一台重量1775千克的大块头，还算令人满意。北京奔驰E260L的操控性并不是加长的代价。路人看见的是一台5米长的大轿车，以一种侧倾非常大的姿态去劈弯，可车内的我却没有感觉到侧倾大，坐到后座，也丝毫没有离心向外甩的感觉。E260L能有这种矫健的身手，完全得益于德国工程师对E260L底盘、悬挂、车身的重新设计。

　　E260L的方向盘指向非常准确，唯一的问题是方向盘实际感受有些偏轻，驾驶的路感被削弱。路上一度因为奔驰带来的舒适而有些犯困。或许是心理因素，我个人并不看好过轻的方向盘，总觉得有些不像德系车。

　　并线同步研发

　　这一代E系的设计部门终于扬眉吐气。与一些厂家针对中国市场进行的车型改良不同，普通E级与加长版本是同时开发的，保证了加长版本在概念阶段就与普通版本共享同样的设计理念。

　　并线同步研发的方式由德国奔驰技术中心同一个专项设计小组完成，再回到北京奔驰生产。对中国市场的尊重和理解让德国两大豪华品牌站在同一起跑线上，虽然奔驰E的加长有些姗姗来迟，但它基于最新的技术和最新的平台，因此给对手带来无法忽视的压力。