护“驾”

　　2015年，“游侠”造车狂起狂落，告诉我们车这个需要工艺积淀的产物就算包上再多华美糖衣，终究还得回归本质。

　　为此，2016年的开篇里，我们就先来玩玩“回归本质”的车用品──它们不花俏，但它们会确保驾车出行是安全、安心的，而这，不才是我们最需要的吗？

　　像父亲的肩膀挺你

　　佳通驾控288 Run Flat缺气保用轮胎

　　外在特点：非对称胎纹设计，胎块厚度增加提高耐磨性能。

　　内在特点：胎壁支撑胶采用高强度、低生热高碳聚合物材料，采用高弹性橡胶与纳米补强炭黑，并搭配添加功能性树脂提高耐磨性。

　　把玩一下

　　为秉持媒体人有啥才说啥的职业道德，文前我必须对读者坦白：此番测试佳通驾控288 Run Flat缺气保用轮胎是一次“见证”的过程，而非亲试，但我依然相信这篇报导是有很高参考价值的。因为，坐在我旁边负责驾驶车辆的人都是佳通轮胎方面专业试车手，他们没可能不把自家产品的性能在我眼前操到极致，再加上试胎方法、仪器的专业度也都比本刊有过之而无不及，所以虽然我没法透过方向盘以及油门、刹车踏板实际接触车辆与轮胎与地面的互动关系，但依然能就理性的测试数据、感性的乘坐体验说上一说。

　　目前市售的缺气保用轮胎，大多都是采用加厚胎壁、提高胎壁硬度的技术，来防止轮胎欠缺气压支撑时胎体被车重重压塌瘪，并且在继续滚动之下造成轮圈、轮胎、地面之间的剧烈摩擦而导致钢丝﹑橡胶破裂。佳通驾控288 Run Flat的缺气保用原理亦然，但它有没与众不同的“干货”呢？答案就在眼睛看不到的支撑胶内──它是透过大量2D、3D建模以及胎温变化分析数据，进而开发出的一种高碳聚合物材料，其本身具备低摩擦生能特性，可以确保轮胎缺气时一方面能支撑得起车重，一方面也更少由于胎体分子拉挤摩擦导致高温破损。

　　以上所述，其实只是驾控288 Run Flat的“基本功”，功底好不好，等会儿坐上那台后轮装了缺气保用胎的M.BenzS350测试车就知道。但我相信自己与那群信心满满的佳通工程师都不只想了解“基本功”，不然我大老远跑到天马山赛车场，看他们把P-BOX、分贝计都装上车，甚至还叫来洒水车弄湿跑道是为哪桩？

　　有话直说

　　后轮传动，加上左右两边后轮装非同一品牌缺气保用胎，让故意坐在后座体验轮胎缺气行驶状况的我倍感紧张，因为这可是在赛道上啊！不过，我只见试车手在车辆行驶中微幅修正方向盘角度，并没有感到装于右后轮的驾控288 Run Flat在过弯时有明显“软脚”现象，其对S350如此大家伙的支撑稳定性还是相当到位的。相反，安装在左后轮的另一品牌缺气保用胎，在车辆通过右弯时会有那么一瞬间下沉摇晃一下，虽然未致脱胎，但对于我来说，驾控288 Run Flat的安心感确实是更好一点。

　　换乘另外一辆“不跛脚”的S350，这时佳通专业试车手用“实际行动”提醒我──这款轮胎是“驾控288”系列的一员。在弯多且角度刁钻的天马山赛道上，装了此胎的S350基本能够以70km/h以上车速灵活通过弯道或是间距25米的桩筒阵，虽然这时轮胎有点嘶叫声，但抓地力还是维持在可控、线性的感觉，很好呼应了此货的“驾控”血统。不过，在赛道疾驰的过程中，我也感觉到由于驾控288 Run Flat有着加厚胎壁，所以当轮胎压上赛道减速带时，吸震的反馈感会稍偏硬调一点，还好此款产品的定位聚焦在搭载18～20英寸轮胎的高端车上，有着高端车较高车重的“镇压”，以及较着重舒适的底盘及悬挂设定，或许正好能碰撞出琴瑟和鸣的舒适性！

　　驾控288 Run Flat好像父亲的肩膀，充气时能稳稳将我承载，缺气时也不会让我摔跟斗，确实算是一款将操控乐趣以及安全理想合一的代表作。不过，在此笔者还是要提醒大家，装缺气保用胎一定要搭配胎压报警器，以免轮胎缺气都还不知道那可就危险了，毕竟这种轮胎缺气后的使用极限是：行驶80km，最高车速80km/h！

　　默契“无线”的绝代双娇

　　德赛西威隐藏式行车记录仪＆NV5015大众安卓导航

　　外在特点：

　　隐藏式行车记录仪：采用专车安装对应式组合外壳，可将原车室内后视镜架包于产品内，形成工整一体的外观。

　　NV5015大众安卓导航：8英寸1024×600电容触控屏，内附两只4G讯号天线，车规级电线接头，静音散热风扇。

　　内在特点：

　　隐藏式行车记录仪：采用施麦光电镜头、安霸A5主控芯片、OV2710传感器，可透过WiFi对应Androd、iOS系统设备播放画面。

　　NV5015大众安卓导航：采用高通骁龙MSM8939处理器、安卓4.4操作系统，可对应原车CANBUS总线系统显示车况讯息。

　　把玩一下

　　在不少人的认知中，德赛西威是主打汽车后市场专车专用导航主机的公司，但其实这家公司要做啥汽车电子类产品都毫无难度，因为它本来就有多年前装方面与车厂配合的技术积累，也正因为如此，这才显得这款隐藏式行车记录仪的与众不同──刚打开产品包装时，我发现它基本上就好像是一个摄像头模块，外加上几片黑色塑料件构成的东西，质感实在不咋地。但当我实际经历其安装的过程之后，才发现这玩意其实设计精妙，它能把原车室内后视镜支架，以及摄像头线组完整包裹在塑料壳内，然后吊挂在前挡玻璃下安装完毕之后，整体看起来就像原车设计一般工整，丝毫不影响车内美观程度。另外，仔细探究，也能发现这玩意其实用料不俗──施麦光电镜头、安霸A5主控芯片都是品牌、品质好货，确保它能扛住玻璃外阳光炽烤或冰雪低温而正常工作。

　　至于NV5015，这不只是您我所熟悉的德赛西威擅长之作──专车专用导航主机，它还是这个品牌产品跨足安卓操作系统的代表作之一。犹记2014年笔者曾对话该公司领导，对方说他们不会跟风推出安卓系统的产品，而是必须等到有足够稳定的车规级芯片及软硬件面世才会着手进行，而今，看来高通骁龙MSM8939处理器与安卓4.4系统的搭配，已经达到了德赛西威对高品质的要求，并成就了NV5015的诞生。除此之外，为了确保产品运作稳定，德赛西威还设立了官方APPStore，限定用户使用经过官方过滤的软件，其所费心思确实很全面。

　　对于这两款代表新作，我对它们进行了搭档测试，理由在于行车记录仪的拍摄画面可以透过WiFi讯号在NV5015即时播放，NV5015可以展现德赛西威在安卓系统方面的技术力。到底表现如何？测试走起！

　　有话直说

　　这款行车记录仪自带WiFi传输的好处是，它不像传统蓝牙传输只能一对一，而是可以点进NV5015的“威路宝”功能选项中对接即时拍摄画面，同时也可以在手机APP上同步显示与录影，至于拍摄画面就笔者个人观察来看，其对暗部增亮以及亮部协调的处理非常到位，这点在我测试时车前右侧是阳光普照的大院，左侧是黑漆漆大门都能拍出细节，便可得见。至于画面宽度虽然不算超级无敌大广角，但好在没有变形，并且也能够把车前景物拍清楚，这就满足了事故不幸发生时的取证需要，不是吗？

　　至于NV5015可就有很多的玩头了！它的8英寸电容触控屏搭配8核处理器，操作起来基本没有延迟，性能与当今一些高端的安卓系统平板或手机足以平起平坐，但透过CAN-BUS总线与原车系统对接，显示发动机运转状况、车门开关、空调运作等资讯，这可就不是一般智能手机所能办到。至于大家最关注的导航功能方面，NV5015本身自带凯立德C-Car版V5.0导航地图软件，但这台机器只要插入SIM卡流量上网（或是到有WiFi的地方蹭网），然后从德赛西威的APPStore下载其它导航地图软件也都能使用，而且透过网络还能启动语音辨识功能，找路找吃动动嘴皮说一声，基本还是蛮准的！

　　至于音乐或影片播放方面，欠奉光盘读取机构的NV5015其实并不残缺，反正这年头网上下个视频、音乐APP就好，或是透过蓝牙与手机对接，播放手机音乐，控制电话接听、拨号也毫无难度。但我要特别强调的是，德赛西威的技术力除了反应在机器的硬件配置与功能之外，也反应在对驾驶人真正重要的控制界面设计上，其操作起来合理、简易，能减少驾驶人分心驾车的危险，个人认为这才是一款车载讯息娱乐系统产品最合理的存在。

　　冷静，也是一种呵护

　　路邦L60-10长效冷却油

　　外在特点：黄绿色液体，黏稠度比起一般水箱水稍高一点，尽量避免但也可混有少许其它防冻液使用。

　　内在特点：含OAT有机羧酸型保护剂，可主动修复散热水道腐蚀部位；含丙二醇基环保配方，毒性低且易于生物降解。

　　把玩一下

　　各位同学，这回阿涂老师要给大家上的课，是讲丙二醇与乙二醇有啥不同……，没兴趣的同学，请直接去听下堂课──如何让发动机冷静耐用吧。

　　OK！丙二醇，是路邦L60-10长效冷却油的基础液；乙二醇，是许多市售车用防冻液的基础液，两者如果搭配上复合调配材料，都有很好的低温抗冻结、高温抗沸腾特性，也因此被制作成车辆的防冻液，用来在各种温度的环境下为发动机提供散热保护。不过，由于量大成本低，以及欠缺详尽的车用防冻液环保规定，所以一误食便能引起肾衰竭，以及经过5天生物降解只达36%降解率的乙二醇基材防冻液，目前是国内市场上的主流，但要知道，在欧洲例如英国、瑞士，早在1972年就已经禁止贩售乙二醇型防冻液了！至于丙二醇，它的5天生物降解率可达69%，毒性也不像乙二醇那么剧烈，如果倾倒排放的话，至少对地球环境的危害不会那么严重。

　　说了那么多，环保，与我有啥直接关系？有啥吸引力让我使用L60-10长效冷却油？相信这是用功同学看到这里心中的大问号。好吧！那我就来说点实际的！由于采用丙二醇基础液，路邦L60-10在抗气穴腐蚀、低蒸气压力性能方面是乙二醇型防冻液难以企及的。而所谓的抗气穴腐蚀，也就是其在发动机水泵浦带动高压、高速流动时，更不容易产生空气气泡，且不易因气泡破裂对水循环系统冲击造成侵蚀；低蒸气压力则是其在高温时不仅不易气化，甚至气化之后的压力也比乙二醇基防冻液低，如此减少对车辆水循环系统中的橡胶水管、接口等部件构成撑破威胁。再加上路邦L60-10内含OAT有机羧酸型保护剂，能在水循环系统受腐蚀处形成钝化保护膜，因此还能延长更换时机，更好保护水循环部件。

　　说到这里，相信不少人对这款产品的价值还是半信半疑，那就做实验、看效果吧！

　　有话直说

　　市面上也有同类采用丙二醇基的防冻液，爱温（EVANS）就是有名例子，但使用它的要求是：必须把原车水循环系统中的防冻液完全排除干净，才能确保偏于油质的爱温防冻液加入后维持其效果，而这往往得动用专业水箱清洗工具，甚至得拆下发动机节温器才能处理，很是麻烦！但经过笔者洽询路邦方面专家，居然得到只需放水放干净点，少少混有其它防冻液也无妨的答案，这可就勾起笔者一探究竟的好奇心了。

　　眼看着水箱放水孔慢慢将原本防冻液漏光，但我确信这时发动机水道、空调采暖器内一定还留有一点防冻液，只是我决定依照路邦专家所说不管它，直接把颜色为黄绿，浓度比一般防冻液看起来略高的路邦L60-10加入水箱，然后启动发动机等散热风扇运转，确保水循环系统无渗漏、无缺液等状况。但我发现，等待散热风扇启动的这段时间，似乎比以前更换防冻液时的同样流程长许多（测试车更换过一次防冻液），至少长到协力技师能换好另一台车的机油，我写好多封电邮，看来路邦L60-10对抑制发动机温度上升是有一定效果的。接着，我又发现散热风扇运转的时间特别短，基本不到一分钟就停，而这就代表水温已被降低到设定数值，也代表路邦L60-10热转换的传递效率确实不错！

　　实际上路，如果说我能立马感觉发动机在运转、动力输出方面有啥改变，那恐怕你会认为我不是超人就是骗子！确实，更换防冻液不会对发动机性能有啥明显影响，就算有，那也只是因为让发动机散热效率提升之后，间接使得燃油利用效率更好，但这可就得经过更长时间、更长路途的测试方能得知有无，至于路邦L60-10标榜的使用寿命长及保护散热系统，那就更需要“日久见人心”。不过，对于这款既保护发动机，又保护地球环境的产品，我还是抱持推荐态度的！

　　你抓住冬天的脚步了吗？

　　芬兰诺记Hakkapeliitta R2 SUV冬季胎

　　橡胶复合材料添加环保抓地多刃晶体，能嵌入路面以提升冰面抓地性能。

　　胎沟里设计有融雪爪，能改善冰雪路面抓地力，尤其是在制动和加速时。

　　虽然“厄尔尼诺”现象导致2015年尾、2016年初的气候在暖冬中渡过，但国内北方不少地区依然下足大雪，为人们出行带来不便，不知道有没有人上街踩着冰雪滑跤的呢？反正我是看到微信短片，有辆出租车都从结冰的斜坡上直接横滑下去了，至于结果……，那肯定是破财的。为了避免这种情况发生，笔者不只一次呼吁大家在冰雪天候中一定要使用冬季轮胎，因为这种轮胎有比较软的复合橡胶材料，有针对融冰水膜而生的克制技术，其抓住冰雪的能力非一般夏季胎所能办到。当然，如果你想在冰雪上站得更稳、更安全，别忘记来自寒带，拥有丰富冬季胎制造经验的芬兰诺记还有比强更强的产品，好比这款Hakkapeliitta R2 SUV冬季胎，其在橡胶中加入了独特多刃晶体材料，能在胎面压上冰雪时更紧紧嵌入其中强化抓地力，同时在胎沟里设计有融雪爪，当轮胎压在冰雪上时能破除水膜，搭配其中像泵浦一般的吸水槽吸入、排出融水，一切都在轮胎行过地面的几分之一秒内完成，而安全也就如此稳妥地给到驾驶人了！

　　御马离子发生器

　　在寒冷的冬季里，驾车、乘车的人们会有更多时间处于车窗紧闭、空气对流不佳的环境中，而这种环境非仅对人体健康不好，更甚至可能造成驾驶人疲劳，间接引发交通事故的发生。为了避免以上情况发生，确保车内空气清新，这台由御马品牌推出的离子发生器便是值得您考虑添购的产品，因为它能释放臭氧离子杀菌，分解有毒物质，同时它还有智能控制模式，在臭氧离子杀菌30分钟之后，会自动调节为释放负离子，进一步净化车内空气，打造车内有氧呼吸空间。至于使用方面也特别简单，只要把它置放在车内空气对流良好处，插上点烟器接头供电即可，健康就是这么垂手可得。

　　佛伦诗EVO150.4四声道功放

　　欧洲是音乐的发源地，也是音响百家争鸣、群星争艳的地方，而在这其中，德国品牌的音响向来以声音精准、细节丰富、收放自如而闻名于世，就好像你我所熟悉的德国车、德国工业一般苛求理想，品质足以传世，而来自德国的佛伦诗（FLUX）品牌，其EVO150.4功放自然也传承了这般特点，除了有强劲的150W×4输出功率之外，声音表现也很德国。不过，就像有些人不喜欢德国人做事一板一眼，有些人也不喜欢德国品牌音响太过忠实的声音，为此，EVO150.4还在德国味的声音之上，添加了较为温婉、唯美的中音特质，从而使得声音在精准之外也有人性韵味，如此一来，对声音再挑剔的人，也很难不被此机伺候得服服贴贴了。