这不是革命，而是进

　　从快的角度来看，不论是i8还是M3都是跑得不慢的货色，但它们之间的话题是否只有速度可言呢？

　　不得不承认，宝马M3依然是性能车级别的佼佼者，它不是最快的那一辆，但却是最均衡最让人津津乐道的，宝马很好地向我们诠释了乐趣并不是全由速度来实现的。这一代M3虽然少了让人亢奋的V8发动机，但更小排量发动机在双涡轮增压的辅助下却获得更大的马力和扭力输出，油耗得到更好控制的同时也能实现轻量化目标，一举多得，这就是这些年发展趋势的结果。同时更多电子化的引入如电子助力方向盘等与时俱进的配备，也让M3成为更趋完美的四门性能轿车。

　　站在高性能轿车的角度看待M3，它依然非常称职，只要你愿意放纵，它给予你的乐趣依然是宝马所擅长的，那种人车交流的感受确实要比对手好上一截，它对驾驶者的忠诚程度几乎跟我家养的拉布拉多无异。V8高转自然吸气发动机已经被更符合时代发展需要的V6双涡轮增压发动机代替，马力小增的同时扭矩足足比上代车型增加150Nm，这在自然吸气的领域里是很难做到的，而采用涡轮增压却轻松达到。如果还在纠结没有自然吸气的高转魅力，那只能怪自己跟不上时代的发展。因为现在是绿色环保的时代，我们满足自己的乐趣之余，总得要为环境负责。当我自认能够紧跟时代步伐的时候，宝马又再引领我的思维方向，i8的出现似乎在诠释宝马在打造全新一代性能车或者超跑的端倪。

　　或者你会问三缸混合动力能配得起超跑的动力吗？我的答案是肯定的，M3的百公里加速时间为4.1秒，而i8的百公里加速也达到了4.4秒，i8在性能的表现上已经不用怀疑，小排量涡轮增压发动机搭配电机产生的动力是其主要的动力来源，位于后轴之上的小小1.5T三缸涡轮增压发动机已经能输出170kW，位于前轴之上的电机最大功率也有96kW，也就是意味着i8的最大功率达到了266kW，而且通过电机工作填补动力的间隙差距实现四轮驱动，因此动力的高效可想而知。如此复杂的系统无时无刻不在工作，因此驾驶i8无需顾虑太多与普通汽油车的差别，要做的只是记得把电充好，然后它就能够给予你强大的性能，而且日常使用和舒适性都跟普通性能车没有太多差异，而且还更安静更环保。只是纯电动只有大约30公里的里程确实有点少，更多是为你在市区里通勤或者空旷道路上来一脚油门爽快一下使用，同时大力制动的时候也是在为电池充电，并没有浪费一分的能量。

　　运动模式下的i8可以很快，驾驶舱内喇叭营造的声浪绝对比在外面听着炸隧道要来得震撼，这就是小排量发动机和电动机的劣势，它们永远无法做到M3那样厚实的充满机械质感的声线，工程师也只能通过驾驶舱内的喇叭去欺骗驾驶员，然后一不小心打开车窗就露馅了。就凭这么一点，我认为i8是永远无法代替M3的位置，i8是以来自未来的引领者的身份出现，它并不愿与M3这样的“环境不友好”性能车为伍，它选择了特立独行。

　　除了动力系统相当独特以外，i8在操控层面上的造诣也是与M3有着极大的差别。i8由于电池组中置的关系，它的重心可以到达一个让人觉得恐怖的地步，加上前轴和后轴之上都有动力系统作为配重，对于道路的贴服性可想而知，更不用说强度更高的碳纤维车身，我真的试不出i8的极限到底在哪里，或者说我真的不敢再去挖它的极限了，简直是深不可测。而M3表现出来的那种随时可以把后轮拉出烟雾的调皮属性在i8上是不理智，正因为是这样的不理智，才让更多人去钟情M3这种性格，可控的失控就是其中的精髓，我想有时候我也是相当享受轮胎的嘶叫以及车尾的不安定。反观i8则是给予我太多的安全感了，以致总好像少了点性能车的味道，或者这是未来的方向，谁说得准呢！更何况i8曼妙的造型远比M3的低调要更吸引人，也可以为周边环境带来更加美妙的风景线。

　　M3是历史传承下来的精髓，而i8则是未来革命的荣耀，纵使现阶段混合动力发展的方向不一，但i8依然是一个新发展方向的载体。要问我到底喜欢M3还是i8，其实是一个很难抉择的过程，M3给予的驾驶乐趣是纯粹和传统的，它有着的是拳拳到肉让人乐此不疲的驾控体验，而且它传递给我的那种金属碰撞的味道是必不可少的，但肆无忌惮过后又好想希望能够安逸一点，要知道M3应对日常使用的舒适性已经相当不错了。只不过i8拥有更深厚的功力，虽然在操控层面上，i8真的不及M3的五成，少了些机械的肉搏味道，感官的体验上也是失分不少，但这些并不意味着i8就会比M3要慢。像我之前所说的，M3就是有能耐让你知道驾驶乐趣并不是只有速度才能够提供的。而i8则缺少了像M3这样接地气的沟通感，或者说i8太超前了，或者说它根本不是与M3一路子的，也没有太多可比性。

　　i8与M3放在我们面前，就好似几年前一台诺基亚面对着一台安卓系统的手机一样，那时的我们还是乐于使用有实体按键响应速度不俗的智能手机，讨厌每天必须充电的使用习惯，也在不断吐槽触屏智能手机的响应速度，适用的APP又少。然而当更多人去接受安卓手机的时候，触屏智能手机似乎又在改变着我们的使用习惯。我相信无论哪一家车厂都不想做手机界的诺基亚，但显然现在新能源的方向并不统一，而i8也只是其中的一种解决方案，而且更超前地为我们作出了性能车辆的解决方案。在我看来，i8并不是要革M3的命，M3还是在捍卫着现在这个年代宝马对于性能车的忠诚，而i8则是代表着一种进化，只不过我们有幸能够看到这样的情景在同时进行罢了。

　　Text：何健峰 Photo：李栋、洪树旭

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