征战天府之国

　　西南房车3小时耐力赛/菁英赛参赛实录

　　参与GIC以外的耐力赛事是我们“汽车杂志-啊车网赛车队”一直以来所努力的目标。由于成都当地有着好友“驾趣”执行主编柳柽的地缘关系，因此由成都国际赛车场于12月4日所举办的“西南房车3小时耐力赛”，便成了我们走出广东的首次征战。

　　但跟常见的比赛排程有所不同，西南房车3小时耐力赛把练习、排位跟正赛都挤在了同一天，想想这是成都第一次办耐力赛，求的应该是效率跟圆满，所以我也试着理解。只是排位赛时因为车辆出现状况导致第一节成绩非常不理想，好在经修复后于第二次排位赛里一切正常，最终拿下了全场第十，处于一个不满意但也能接受的出发位置。

　　和乐、安详

　　比赛过程说起来其实有些乏味。首先是我们这辆富康为了确保完赛，所以整体调校是非常保守的，虽然弯道灵活度不差，但直线上的加速力堪称全场倒数，没法有什么激烈争抢弯位的画面；其次是成都本地的参赛车手与车队对于耐力赛多半不熟悉，原先就不多的参赛车辆（共22辆车）也陆续发生状况相继退场，剩下没退场的则是一辆比一辆保守，全部力求完赛不要速度，所以整场比赛呈现非常和乐与安详的友好氛围。

　　于是，我们非常顺畅、踏实地完成了三小时比赛，最终获得分组第一（媒体组）以及全场第十的成绩。这全场第十其实可以把前三名那跟鬼一样快、跟神一样稳的保时捷911 GT3厂车给扣掉，这样说起来就是全场第七。这个成绩不仅让支持我们参赛的VTS168车队赵老板相当满意，就连我们自己也觉得表现还算不差。

　　而我担任最后一棒的时候，眼见场上那和乐气氛，一时兴起决定跑个圈速，最后创下了1分56秒的最快单圈成绩。这个秒数让赵老板相当肯定，并在赛后决定邀请我来参与接下来的菁英赛事。

　　这个意外之邀让我十分欣喜，但参加菁英赛确实不是我的原定计划，虽然尽可能地重新调整了安排，可星期六早上还是有个无法变更的行程卡着，让我只能放弃练习环节而直接参加排位，殊不知这样的安排导致了严重失误…

　　千金难买早知道

　　当我中午赶回赛车场准备进行排位时，赵老板已经迫不及待地告诉我这辆富康相比耐力赛之时又做出了什么样的调整，主要在于动力上的提升，总之听起来一切很好，上场后也发现直线加速能力相比昨日简直有几个光年般的飞跃提升。只是在我熟悉车辆且让轮胎温度上升准备开始真的做成绩之时，车子便出现弯中吸不到油导致动力丧失的情况。这问题于耐力赛时也有过，原先一直以为是油料不足导致的结果，现在看来应该是供油系统出现了根本性问题。最后硬着头皮跑下来的排位成绩只有1分58秒，比耐力赛时还差，全场排名在第16位。要知道本次参赛赵老板可是把大多资源都压在我身上，所以不仅赵老板对我有期待，车队里的其他车手也都眼红地关注着我。

　　这时候我真的尴尬了……

　　车辆经过检查后发现是供油泵浦出了问题，修复后在隔天正赛前的热身圈内表现一切正常，展现出强大竞争力。我不负所托，做出51秒最快单圈，按排位成绩已是前三水平，终于能跟赵老板一起安心准备参加正赛。但第16位出发的位置对于争抢确实相当不利，我也只能尽力而为。

　　虽不中亦不远

　　周日中午12点半，起跑线上的五个红灯熄灭，宣告西南房车耐力赛第四站1600c.c.B组决赛正式开始。我凭藉强大加速能力很快地在直线道上超掉了4辆车，一号弯到二号弯之间又再超了1辆，位置升到第11名。随后来到三号弯，想着占内线再争取一两个位置，只是这硬吃的结果造成车尾失控，整辆车在赛道上转了将近一圈。好消息是我没有被后方车辆追撞且很快就回到了赛道继续比赛；坏消息是之前追上的名次又全部给让了回去……

　　随后连跑了七八圈没再出过什么事，虽然持续超掉了不少车辆，但我知道要追上前三已是很难。可在赛事剩下4圈时，两辆车发生碰撞且停在了赛道上，安全车出场！这下可好，我跟前方领先集团的差距瞬间消失，算了算前面的车……有五辆，也就是我正位于全场第六，估计还能再抢个一两名回来。

　　安全车领跑两圈之后退场，不得不说第一集团跟第二集团的实力确实不同，原有的直线优势不再明显，重新起跑后没能在直线道上直接灭了第五名。而经过一号弯之后前三名很快拉开距离，我跟第五名纠缠了近一圈后终于把他超掉，却已看不见前三，且跟第四有着大约近1秒的落后，此时剩下最后一圈。

　　在努力了七八个弯之后深知要在比赛结束前追上第四真的非常困难，当下决定放缓脚步力保完赛，最后我便以全场第五的成绩结束了我的第一次菁英赛事。

　　虽然最终只获得全场第五，但16位出发能够上升到这个名次，已让VTS 168车队成员相当肯定。“你开得满好，下次再来跑吧，我会做一辆更好的车给你。”赵老板拍着我的肩说。这当下让我想起本田宗一郎跟塞纳的情谊……好的，我知道我想多了，不过有幸结识了相当专业且热衷于赛事的VTS 168车队团队与赵老板，确实是我此行最大收获。

　　成都，I’ll be back！