绞牙悬挂正当时—ICON悬挂改装案例鉴赏

　　牧马人的悬挂改装一直是改装产品的重点，由此衍生的改装套件也是品目繁多，那么谁才是悬挂类产品的佼佼者呢？

　　MODIFICATION LIST

　　改装清单

　　AEV豪华前杠

　　IPC900W防水卫士射灯

　　AEV通风散热引擎盖

　　AEV涉水器

　　Brushwacker飞机轮眉

　　ICON1.75~4英寸可拆卸绞牙减震套件

　　AEV 17”轮毂

　　BF 37×12.5×R17 MK II 攀岩胎

　　AEV后杠+随动备胎架

　　IPF 817倒车灯

　　AEV后备胎架保形油箱

　　ARB前后牙包盖

　　G2，4.88大盘齿

　　T-MAX 9500W无线遥控绞盘

　　ICON JK专用液压限位器

　　FOX JK 方向减震器

　　目前国内几乎有美国每一种知名改装品牌的套件，而且也有本土品牌开始崭露头角。双弹簧减震一体的绞牙减震结构，能够很好地兼顾公路舒适性和越野能力，正是这一特点，越来越引起大家的关注，一些小厂家率先推出套件，大厂家随后推出更加成熟、稳定的产品，这类套件必然会在未来的几年以星星之火燎原。

　　很多国内车主对这一结构套件并不陌生，因为大家极为推崇的攀爬利器EVO6英寸套件即为这一结构。而劲极者在这里要给大家介绍的是一款由美国ICON从2012年11月SEMA展开始公布概念，到2013年11月才开始正式发售的全螺栓固定结构，1.75英寸到4英寸悬挂高度可调的改装套件。ICON进行了大量的适配和测试工作，使这一套件无论在公路还是越野路段都拥有极佳的舒适性和操控性，同时又拥有优秀的越野能力。

　　这次的改装选用了两台牧马人，一台是2013年两门Sahara，一台是四门Rubicon，均采用ICON 4英寸升高套件，搭配37寸轮胎，整体外观威武霸气又不失协调。

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　　在车辆的舒适性和操控性上，绞牙减震最突出的优点就是采用双负载率弹簧，我们俗称的悬挂软硬是由弹簧来决定的。一般上面是一条小负载率弹簧，主要在公路驾驶时起作用，这样悬挂就会感觉软，这是保证舒适性的首要条件。而且这条弹簧的负载数值可以通过一个限位环来进行改变，如果限位环离双弹簧共用的滑动接座远一些，那么能够允许上面的弹簧压缩的范围就大，下面的弹簧介入的时间就会晚，悬挂就会变软一些，反之则感觉变硬。而下面的弹簧采用的是大负载率的弹簧，这条弹簧主要是在越野时起作用，对车辆提供有效的支撑。

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　　绞牙减震的另一大好处就是高低可调，通过调整最上面的弹簧座位置的高低，就可以改变悬挂的高低，这也解决了一些车友两难的选择—有些刚开始玩或偏重长途驾驶的车友往往想选用一套高度低一些的悬挂套件，但日后如果想换成高度高一些的就要重新购买一套套件，而ICON这套减震从1.75英寸到4英寸的高度可调，可以一步到位。

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　　决定车辆舒适性和操控性的另一大决定因素—减震的调校。ICON的这款减震采用2.0英寸直径的可承受巨大压力的镀锌钢筒、减震中是根据牧马人车辆行驶特性以及刹车特性专门设计和调校过的特定活塞和阀片组合、高品质的减震专用油、能有效保证长距离激烈驾驶减震效果不衰减的外置附加高压氮气罐结构、压缩行程9段阻尼可调结构（俗称软硬可调）、2.2cm的抛光镀铬减震芯，所有这些和精心搭配的弹簧一起，无论高速还是越野都能有效地保持车身稳定扎实，优异的自调能力保证高速不飘低速不颠。而且即便是长距离的激烈驾驶，也能不衰减地有效保持这一特点。

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　　越野能力上，绞牙减震的结构特点，能有效地发挥减震的全部行程，比原厂结构类型的要大近20%，虽说是4英寸短臂结构的升高，但行程的优势却不低于原厂长臂结构的4英寸套件。

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　　尤其值得一提的是， 由于原厂后悬挂的四边形结构的不稳定性，不得不采用平衡杆来维持车辆行驶中车身的稳定。而ICON的设计巧妙地利用了三角形结构非常稳定的特性，后悬挂采用三斜角支撑，不再使用后平衡杆。这一机构不仅有效保证了车辆行驶的平衡状态，而且由于解除了后平衡杆的约束，后悬挂行程能进一步发挥，达到极致。

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　　我们从图中可以看到，因为上部弹簧限位的原因，只有下部重载簧压缩到尽头，如果取消限位，还有进一步压缩的空间。因此如果采用其他形式的轮眉，后行程还是有潜力可挖的。

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　　安装及牢固性上，目前国内安装的绞牙套件多为焊接结构，这对焊接设备和焊接技术有相当高的要求，如果焊接时不均匀或温度控制不好，必然会造成焊接部位周围的金属变硬变脆，在类似搓板路频繁的冲击下，焊接部分周围的金属往往会拉裂扯断，造成事故。

　　而ICON这一套为全螺栓固定结构，巧妙地利用原车的结构，通过螺栓固定转接座，为绞牙减震的安装提供了牢固可靠的安装位。而所有的转接座均采用电脑辅助设计加工，自动焊接，无论工艺还是焊接温度都能精准控制，焊接均匀致密，不会造成应力聚集，产生隐患。日后如果有需要，可以100%恢复为原厂设定。

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　　在套件中1.75英寸到3英寸升高搭配了前后可调止推杆，而4英寸的升高搭配了前后的上下摆臂。ICON的产品一如既往地是用料考究，工艺精湛。超耐磨的PP材质衬套，免维护特氟龙球轴承，使用起来省时省心。

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　　我们从图上就可以看出，ICON的这套设计巧妙新颖而又简单，安装后的视觉效果极为清爽。而且全螺栓这一结构的好处就是让车友们自己动手成为可能，不管你懂不懂焊接，只要你有板子、套筒、电钻，自己就可以动手安装。日后车辆出手，还可以全套拆下来，移植到新车上。全螺栓结构，可维修减震，一旦拥有，可至长久。

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　　目前，这套套件也可以和ICON的牧马人专用前桥液压限位器配套使用，液压限位的特点就是强。冲击越是猛烈，速度越快，阻力就会更大，更有效地吸收和缓冲前桥向上的冲击力量，对车辆前桥提供有效的保护。

　　唯一需要改动的地方就是排气管，由于车尾后部空间的占用，排气不得不改为侧出，反倒有点奔驰G级的感觉，这点让车主颇为满意。