吉沃婚后日子猜想
- 来源:汽车导报
- 关键字:吉沃 婚后日子 猜想
- 发布时间:2010-05-12 11:03
取消约见引起媒体的敏感并非多余。如果沃尔沃也学会吉利的办事风格，真的入乡随俗，嫁鸡随鸡嫁狗随狗的话，那沃尔沃还叫沃尔沃？尽管李书福在新闻发布会上有他的承诺，“沃尔沃与吉利是两个独立营运的公司”、“沃尔沃与吉利是兄弟而不是老子和儿子的”等等。明确表示沃尔沃与吉利将分灶过日子以保持沃尔沃品牌的“纯洁”，但最后也强调了一句，不排除将沃尔沃技术用在吉利汽车上。这才道出了吉利收购的关键词之一。
纵观吉沃携手，波诡云谲，故事多多。不过，有一点可以肯定，李书福虽然敢讲“疯话”，但决不会干“傻事 ”。就像赵本山的小品，博众人一笑之时却兜售了自己，让公众买单。虽格调不高，但无人低估赵氏的才艺。同样，李书福涉猎汽车以来，一直行走在被冷眼与质疑，或被嘲讽与压迫之中，这倒不是“泥腿子”的原因，而是动了别人的奶酪，打破了被垄断的资源。不过，李书福的聪明之处，就是在“装疯卖傻”中完成了他的“汽车原始资本”积累，暗渡陈仓，转眼跻进汽车十强，由“疯子”变成了强人。
如果把李书福看作是个造车的，那就小瞧了他；而把他看作是个商人，又未免片面。从他的经商史来看，会折腾，善来事，谙熟“政治经济学”，善于利用政策，整合资源，创造机遇，借势兴起，每一步，走得稳，踏得准，从无知，到精通，一通百通，玩遍了整个汽车业的游戏，游刃有余。
以“给我一次失败的机会”为名跨入汽车门槛的李书福，并没有因当初外行闹出“奔驰的头，宝马的屁股，夏利的车身”而却步，祭出为百姓造车的幌子，将低价车做成了“鲶鱼”，打破汽车格局出了名。有人说开他的车要有“一不怕苦，二不怕死”的勇气，他却语出惊人，认为汽车就是“一个发动机和一对沙发”，戳穿了皇帝的新衣。从广挖人才到“造中国版的劳斯莱斯”，再到跑马圈地，四处兼并，由国内到国外，越玩越大，直到把北欧的高价姑娘沃尔沃娶回家，美梦成真。
吉利的故事讲到这里，就成了李书福的个人史。在他以往的经历中，充其量不过是个会赚钱的浙江老板，还上升不到社会价值。不过，李书福拿下沃尔沃之后，身价就不是一个单纯的商业并购了，有人把它（事件）当作“中国汽车走向强国的元年”。媒体更追捧他是“汽车英雄”，令业界大佬们好不尴尬。
沃尔沃易主改姓让人亢奋，长期被压抑的自尊终于爆发，重新找到了感觉。这种集体膨胀的思潮，加大了对李书福的期待，以往的李书福也就成了坊间神话和传奇。但内行人还是为李氏捏了一把汗。常识告诉我们，这样的并购就像婚姻，毕竟不是门当户对，正如李书福自己所意识到的那样，“有些东西不是花钱就能买得到的”。
吉沃混合日子的理想状态是“先结婚后恋爱”，但这需要时间。对吉利来说，时间就是金钱。耗不起，没有效益等于“自杀”。福特都陪不起，吉利就养得起？另一猜测是“先付出后分享”，虽实际，但忧虑。一旦沃尔沃产品与中国市场结合起来，把量做大，沃尔沃品牌还会保值增值？最后的猜测是“先契约后遵循”，纯粹合伙关系，无性婚姻。而李书福真守得住寂寞，不闻不问做甩手掌柜？
当这三种猜想遭遇利润和承诺，发生矛盾和冲突时，李书福还会遵守约定的底线？
我们无需回避，并购沃尔沃的本质就是一笔生意。李书福不是雷锋，任何放大或缩小都不足取，实事求是地回到收购的本意，这样才会有共识，婚姻就有基础。否则，就很难在一个屋檐下生活，一个碗里刨食。
这里，共识就是诚信。唯此，吉沃的婚姻才会有生命，有美好的未来，一路才能走好。
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