吉利18亿买回了什么？
- 来源:汽车导报
- 关键字:吉利 18亿 什么
- 发布时间:2010-05-12 13:45
在质疑中长大，在看似不可能中创造可能，这俨然是13岁的吉利汽车集团成长的最佳注解。2010年，吉利汽车成功抢购沃尔沃轿车公司，希望借此实现产业升级、摆脱廉价车的形象。吉利汽车集团能成功吗？海外收购模式是否真能买回中国汽车未来？
收购沃尔沃，八年前就在预谋了！
在吉利汽车集团董事长李书福眼里，困难固然有但绝非不可为！事实上，八年前李书福就做起了收购沃尔沃轿车公司的梦。2002年，吉利汽车集团刚拿到中国的汽车生产许可证不久，李书福在公司内部会议宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！未来中国车将走遍全球，而不是全球车走遍中国。”
八年前的这个疯话已经变成现实，面对外界关于能否消化沃尔沃轿车公司的质疑，李书福意味深长地表示，“我是一个有梦想的人，是一个执着于实现梦想的人！”
面对“在收购沃尔沃轿车公司时，有哪些困难令你记忆深刻”这一问题，李书福轻描淡写地表示，一切按计划进行，比较顺利。但事实绝非如此，或许屡屡碰壁的李书福早已不为前进中的障碍所左右。
知情人士透露，2007年至2008年，李书福曾两次示意收购沃尔沃轿车公司，均受冷遇。第一次，2007年9月，吉利汽车集团向福特美国总部致信，表达收购之意。福特汽车未予回应。第二次，2008年1月，吉利汽车参加美国底特律国际汽车展前，李书福拜访了福特汽车财务总监、董事会办公室主任、研究院院长和采购总监等高层。但福特汽车高层一再拿沃尔沃车轿车公司年销售收入150亿美元（约1000亿元人民币）来说事。其意不言而喻，小小的吉利汽车集团年销售收入还不如沃尔沃轿车公司，有何资格收购？
两次碰钉并未打消李书福的收购之心。李书福判断，福特汽车2006年巨额亏损127亿美元，已经决定出售相关资产如捷豹、路虎等豪华车品牌，未来势必出售沃尔沃轿车公司。
事实上，2007年开始，李书福就开始从三方面筹备收购事宜。
第一，在国内外重金吸纳国际化人才。如现任吉利副总裁张芃透露，其2007年2月受邀至吉利汽车集团任副总裁，挑起了收购沃尔沃轿车公司的重担。张芃此前任全球500强前三甲之一英国BP集团的财务与内控高级顾问。此外，2009年原华泰汽车总裁（曾任北京奔驰高级执行副总裁）童志远、菲亚特集团动力科技中国区总裁沈晖等相继加盟吉利汽车集团。第二，做好收购资金安排。吉利汽车集团财务总监尹大庆表示，为了达成收购目标，已经充分盘算了集团的财务情况。第三，寻求海外支援。
2008年初，吉利汽车集团在英国伦敦聘请了知名中介机构，包括富尔德律师所、德勤会计师行、洛希尔银行在内的200人的谈判团队。
随着各路人马的到齐，吉利汽车集团离收购沃尔沃轿车公司的梦想也越来越近。张芃表示，“项目组花了一年时间，深入了解沃尔沃轿车公司、制订收购总战略及操作时间表，并将首份收购建议书提交给福特汽车，奠定了福特汽车和吉利汽车集团谈判的基础。”
核心资产大曝光
收购沃尔沃轿车公司消息未曝光前，笔者曾问李书福，“影响收购成功的最关键因素是什么？”李书福表示，“收购价格并不是最重要的，最重要的是标的物。”
吉利汽车集团副总裁赵福全表示，“在艰苦谈判后，我们通过沃尔沃得到了其关键技术及知识产权的所有权，且拥有所有福特相关知识产权的使用权，如安全和环保技术的知识产权。”
据悉，双方谈判最大障碍就是知识产权。李书福说，“我们在知识产权问题上是斤斤计较的”。
李书福指出，沃尔沃轿车公司在知识产权上的投入超过200亿美元，即使按照20：1的投入产出比，也值10亿美元。此外，沃尔沃轿车的安全技术及新能源技术储备，也是吉利汽车集团当下和未来发展所需要的。
尽管李书福信心满满，但关于“平民小子能否养活富家千金”的质疑四起。为此，吉利汽车集团向发改委等主管部分呈交了《并购沃尔沃进展报告》，提出“2011年有望令沃尔沃轿车公司扭亏为盈，2015年息税前利润将达到7.03亿美元”。
如何挽救沃尔沃？
中国元素将挽救沃尔沃轿车的性命。首先，在劳动成本上，中国低于美国，美国低于欧洲瑞典。以美国为例，2008年以前，三大汽车巨头工厂工人的每小时工资高达70至80美元；即使2009年福特汽车和工会达成一致后，每小时工资仍为40美元至50美元。而中国每小时最低工资不超过人民币7元（不足1.03美元）。分摊到每辆车上将节约多少成本，这将是难以想象的！第二，加大在华采购力度。目前，沃尔沃轿车公司前20大独立零部件供应商中，有16家已在中国设厂。
如果加大本土化采购力度，则5年内采购成本有望降低12亿美元。第三，庞大的中国汽车消费市场将成为增加收入的基础。同时，随着车企规模效应的显现，单车的研发及生产成本将进一步降低。
与13年中任何一次冒险相比，这一次李书福需要背负更多压力，甚至是全部身家。在中国汽车企业手中，沃尔沃轿车公司能否奇迹般地复苏，五年内我们走着瞧！
……
收购沃尔沃，八年前就在预谋了！
在吉利汽车集团董事长李书福眼里，困难固然有但绝非不可为！事实上，八年前李书福就做起了收购沃尔沃轿车公司的梦。2002年，吉利汽车集团刚拿到中国的汽车生产许可证不久，李书福在公司内部会议宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！未来中国车将走遍全球，而不是全球车走遍中国。”
八年前的这个疯话已经变成现实，面对外界关于能否消化沃尔沃轿车公司的质疑，李书福意味深长地表示，“我是一个有梦想的人，是一个执着于实现梦想的人！”
面对“在收购沃尔沃轿车公司时，有哪些困难令你记忆深刻”这一问题，李书福轻描淡写地表示，一切按计划进行，比较顺利。但事实绝非如此，或许屡屡碰壁的李书福早已不为前进中的障碍所左右。
知情人士透露，2007年至2008年，李书福曾两次示意收购沃尔沃轿车公司，均受冷遇。第一次，2007年9月，吉利汽车集团向福特美国总部致信，表达收购之意。福特汽车未予回应。第二次，2008年1月，吉利汽车参加美国底特律国际汽车展前，李书福拜访了福特汽车财务总监、董事会办公室主任、研究院院长和采购总监等高层。但福特汽车高层一再拿沃尔沃车轿车公司年销售收入150亿美元（约1000亿元人民币）来说事。其意不言而喻，小小的吉利汽车集团年销售收入还不如沃尔沃轿车公司，有何资格收购？
两次碰钉并未打消李书福的收购之心。李书福判断，福特汽车2006年巨额亏损127亿美元，已经决定出售相关资产如捷豹、路虎等豪华车品牌，未来势必出售沃尔沃轿车公司。
事实上，2007年开始，李书福就开始从三方面筹备收购事宜。
第一，在国内外重金吸纳国际化人才。如现任吉利副总裁张芃透露，其2007年2月受邀至吉利汽车集团任副总裁，挑起了收购沃尔沃轿车公司的重担。张芃此前任全球500强前三甲之一英国BP集团的财务与内控高级顾问。此外，2009年原华泰汽车总裁（曾任北京奔驰高级执行副总裁）童志远、菲亚特集团动力科技中国区总裁沈晖等相继加盟吉利汽车集团。第二，做好收购资金安排。吉利汽车集团财务总监尹大庆表示，为了达成收购目标，已经充分盘算了集团的财务情况。第三，寻求海外支援。
2008年初，吉利汽车集团在英国伦敦聘请了知名中介机构，包括富尔德律师所、德勤会计师行、洛希尔银行在内的200人的谈判团队。
随着各路人马的到齐，吉利汽车集团离收购沃尔沃轿车公司的梦想也越来越近。张芃表示，“项目组花了一年时间，深入了解沃尔沃轿车公司、制订收购总战略及操作时间表，并将首份收购建议书提交给福特汽车，奠定了福特汽车和吉利汽车集团谈判的基础。”
核心资产大曝光
收购沃尔沃轿车公司消息未曝光前，笔者曾问李书福，“影响收购成功的最关键因素是什么？”李书福表示，“收购价格并不是最重要的，最重要的是标的物。”
吉利汽车集团副总裁赵福全表示，“在艰苦谈判后，我们通过沃尔沃得到了其关键技术及知识产权的所有权，且拥有所有福特相关知识产权的使用权，如安全和环保技术的知识产权。”
据悉，双方谈判最大障碍就是知识产权。李书福说，“我们在知识产权问题上是斤斤计较的”。
李书福指出，沃尔沃轿车公司在知识产权上的投入超过200亿美元，即使按照20：1的投入产出比，也值10亿美元。此外，沃尔沃轿车的安全技术及新能源技术储备，也是吉利汽车集团当下和未来发展所需要的。
尽管李书福信心满满，但关于“平民小子能否养活富家千金”的质疑四起。为此，吉利汽车集团向发改委等主管部分呈交了《并购沃尔沃进展报告》，提出“2011年有望令沃尔沃轿车公司扭亏为盈，2015年息税前利润将达到7.03亿美元”。
如何挽救沃尔沃？
中国元素将挽救沃尔沃轿车的性命。首先，在劳动成本上，中国低于美国，美国低于欧洲瑞典。以美国为例，2008年以前，三大汽车巨头工厂工人的每小时工资高达70至80美元；即使2009年福特汽车和工会达成一致后，每小时工资仍为40美元至50美元。而中国每小时最低工资不超过人民币7元（不足1.03美元）。分摊到每辆车上将节约多少成本，这将是难以想象的！第二，加大在华采购力度。目前，沃尔沃轿车公司前20大独立零部件供应商中，有16家已在中国设厂。
如果加大本土化采购力度，则5年内采购成本有望降低12亿美元。第三，庞大的中国汽车消费市场将成为增加收入的基础。同时，随着车企规模效应的显现，单车的研发及生产成本将进一步降低。
与13年中任何一次冒险相比，这一次李书福需要背负更多压力，甚至是全部身家。在中国汽车企业手中，沃尔沃轿车公司能否奇迹般地复苏，五年内我们走着瞧！
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