轿车“混”跑车

　　以前，汽车的性格都是写在脸上的，谁擅长攀山涉水，谁跑起来比风还快，谁能满载一家老少舒服出游，往往一眼便知。但现在的汽车，就像一盘盘菜肴，我们很难从颜色分辨出菜式的酸甜苦辣，绿叶菜未必就是清淡爽口的，例如虎皮尖椒，辣起来能让你头皮发麻；而满盘红色未必就一定辛辣刺激，比如糖拌西红柿，红红的颜色甚为鲜艳，但是尝起来却尽是清爽。

　　用最流行的话说，这叫跨界风格，至于用谁混谁，技术上已经不存在任何困难，SUV混跑车的极端例子也比比皆是。

　　请问，拥有一部跑车，要有什么心理准备？令人窒息的加速度？咆哮如雷的声势？高不可攀的价格？还是不负责任的高油耗以及高昂的养护成本？这些问题都让人头痛。有没有想过，其实大部分人对跑车的向往，仅仅是一种生活态度，一种精神满足，甚至和速度毫无关系。速迈聪明的地方，就是能拿捏好这些平衡，既能给你带来跑车车主的满足，又能让跑车像家轿般容易相处。我想，“轿车混跑车”，算是跨界车的又一主流吧。

　　惹眼外观

　　脱胎自轿车的速迈，机械系统和传统轿车并没有太大差异，让这辆车在价格上更容易接受，保养成本也和普通家庭轿车差不多。跑车的元素，几乎能让你眼前的起亚速迈，旗帜鲜明地披上一身运动服装，无框玻璃的双门设计、低矮的车身、流畅的线条、运动大包围、粗壮的排气管、大尺寸宽胎……这些都在给大家一种强烈的心理暗示。

　　说真的，这些跑车元素可不是随便就能拼凑在一起，起亚的首席设计师彼特·希瑞尔肯定下了一番工夫。如果遮住“KIA”的车标，很难想象这是一款来自韩国的跑车。这话并非说韩国设计有什么不足，而指速迈更多体现出一种欧洲车的风格。有人说，速迈是起亚外观设计的风向标，起亚花重金请来前奥迪的首席设计师，目的也在试图一改起亚素有的“温柔”设计，让其更时尚，更具现代感。起亚最近的几款作品，包括正在国内热销的Soul，外形设计都大受欢迎，提升了这个品牌给大家的既有形象。

　　动感内饰

　　运动化风格一直延续到车厢里。速迈的内饰也大量植入了跑车元素，红色门板装饰，红色中控台，包括赛车模样的座椅及方向盘等皮制品使用红色缝合线。不知设计师的努力能否挑起你的驾驶欲望？

　　大家已经知道，速迈并不是那些具有强烈攻击性的跑车。

　　这个定位注定速迈会更亲民体贴。无钥匙进入和启动系统、电子防眩目后视镜等诸多舒适配置在速迈身上都能看得到。而后排的空间是这款轿跑车最亲民的表现，使用副驾驶座椅靠背上的操纵杆，座椅会自动向前滑动，连我这一米八几的大个子也可以面带微笑地进入后座。坐在后排，足够的膝部空间和合理舒适的座椅显示出其他跑车难得的实用性。不仅如此，在后备厢中，可以找到位置安排合理的后排座椅靠背放倒操作键。这意味着，车主在必要的时候，甚至可以把速迈当作一款旅行车，运送出游用的帐篷，或者是运动用的高尔夫球包，又或者是一块床板……

　　变速灵敏

　　抱歉迟迟未提到速迈的动力性能，但你确定这是你最关心的问题吗？数据表上的动力单元参数，2.0排量的发动机最大功率是156hp，与之配合的变速箱是那台大家熟悉的4速自动变速器。或许大家对这样的动力搭配有些不屑一顾，尤其这是一款以跑车个性做招徕的车型，确实让人提不起精神。好在变速器还算灵敏，只要稍稍一伸踩油门，变速器也能理解我的意图，降挡完成得迅速而直接。要表扬的是变速器的2挡和3挡齿比设置得不错，动力输出持续，加速顺畅，但你也不要指望发动机在高转时的动力输出能给你带来太多跑车的冲动。

　　按照我们的经验，2.0升自然吸气的发动机能达到156hp，这个数字在同级别发动机里不算低，放在一部家庭轿车中绰绰有余。想当年叱咤风云的宝来1.8T也不过150hp。但速迈的一身运动装让大家有了更多的期待，难怪大家总在抱怨：为什么不放一个更大点的发动机呢？

　　在速迈的操控上也能找一些跑车的影子，工程师的目标很明确，就是要一套硬一点的悬挂，让速迈具备更稳固的下盘功夫。215/45R17的轮胎是多数改装车玩家升级轮圈时首先考虑的规格，硬朗悬挂的下压力下，无时无刻不服服帖帖地贴合在地面上，使速迈有了些指哪儿打哪儿的操控风格，在城市中穿梭并线甚是从容。厂家也为速迈2.0车型配备了ESP电子稳定控制系统和TCS牵引力控制系统，这使平日的驾驶更加安心了。

　　惹眼的外观，动感的内饰，开在大街上可以赢得很多回头率，也能让自己拥有一部跑车的梦想更快实现。在实际驾驶上却有着亲民的轿车个性，还能乘坐4个人，足够普通家庭日常使用。

　　最重要的是价格。1.6升速迈16.98万元，2.0升发动机车型18.88万元的入门价格，对于一款原装进口的轿跑车，还是充满诚意的。我们留意到，国内的入门级跑车市场刚刚开始起步，以前的现代酷派已经用事实证明韩国车在这个级别市场中占有了一席之地。我想，起亚速迈最重要的任务是靠细分市场丰富品牌形象，让其品牌价值在中国市场上有所突破。