冲破万难——元旦“马踏火山岩”中国摩崖攀岩穿越之旅！

　　古人云：识英雄重英雄！强强联手也是当今商业运作的常见模式。武汉大脚车会与2014年1月与穿越车会强强联手，正式加入穿越车会体系，并正式更名为“武汉穿越车会”。

　　牧马人作为越野三剑客之一，其超长的行程及强大的扭矩使其在越野上无往不胜，通过改装后WRANGLER更赋予了其向大自然挑战征服它的任务，其实现在有很多牧马人的车主在玩的方向上进入了误区，飞车、玩水、场地赛等越野挑战其实并不是牧马人的强项任何一辆越野车都可以完成，与其他车型相比大行程、大扭矩、差速锁的强大优势注定了攀岩才是牧马人的宿命。中国人杰地灵，地形复杂多样。大别山脉的岩石层一直吸引着我们去探索和发现，大脚穿越车会致力于寻找属于中国自己的摩崖，湖北省隶属大别山脉，山区湖泊多种多样始终是全国越野穿越爱好者的聚集地，经过三个月的不懈努力，终于让我们找到了一个不逊色于摩崖小镇的牧马人穿越圣地（湖北省麻城市），柳树成荫的湖泊，唐朝的古塔，成片的火山岩，参差不齐的巨石，40度到60度的极限角度一下子就勾起了车主们内心躁动不安的血液，作为一个Jeeper没有任何道路能阻挡我们去征服它的心。

　　在攀岩前我们还要有很多工作要准备，例如检查胎压，检查绞盘等。给轮胎放气是我们越野前的必修课，养成这一好习惯会对我们的穿越起到事半功倍的作用，轮胎的胎压越低轮胎与地面的接触面积越大摩擦力也越大从而使车辆通过系数，安全系数也大大增加，这就叫磨刀不误砍柴工。优秀的越野车手离不开好的团队更离不开好的指挥，这次担当本次活动的指挥是武汉大脚穿越车会的技术总监吴工，对于有着多年改装经验又了解牧马人性能并且长期自行驾车进行穿越活动的车主来说，没有比他更适合这次的指挥任务了，这不仅大大降低了车子受损风险也减免了不必要的弯路、错路。带着激动的心情紧张而又刺激的穿越活动正式开始了，前方挑战的是一个难度为3颗星的背山面，对于新手来说掌控好低四的慢速攀爬再加上精准的指挥，征服它并没有想象中的难。经过20分钟的等待，十台牧马人包括素车全部安全登顶。如果说这个坡只是开胃小菜的话，那么后面的好戏正式上演，当我开着4英寸单绞牙再前面开路时，凹凸不平的坑洼路面，巨大的岩石落差让我意识到了这条魔鬼路程才正式开始，绞牙强有力的支撑力和超长的行程使我勉强通过这些路况，然而我已能想象到后面的2.5英寸和素车通过会有多么的艰难，之后果然底盘与岩石的磕碰声不绝于耳。再通过这个超长的下坡的时候碎石和各种交叉轴为我们带来了心理和技术上的强大考验，更体现了车子在改装与非改装车，撒哈拉与罗宾汉之间的差距。交叉轴在我认为是攀岩当中最具魅力和最能展现牧马人优美姿态的节点，这里体现的就是底盘结构，悬架行程，差速锁的综合改装水平悬挂极限超长的拉伸后，再利用差速锁和精准的油门控制使得车辆平稳慢速的驶过这个节点，当我开着由牧马人罗宾汉改装的4英寸单绞牙长臂车通过时我也丝毫不敢大意，挂上高四一档，断开前平衡杆，不管是遇到各种交叉轴和断层我始终感觉到我的驾驶室是水平的，随着车子的行驶，巨大的行程和轮子的升降使牧马人犹如一个高雅的舞者在空旷的高山上翩翩起舞。素车在这段路程极大的考验了作为指挥的经验和车主的驾驶技术，由于车辆较多风险较大，这段路程共耗时1个半小时，当然最辛苦的就是我们的总指挥吴工了。

　　继续前进来到一个中间节点，这里的坡度已经只有改装车才能通过，由于本人的是辆两门车导致了轴距较短在这个坡度大于60度的情况下，车辆俏头较严重，在考虑到安全的情况下只有从旁边迂回登顶，而我旁边的那辆从车会出厂的四门爆改撒哈拉车主很“藐视”的给了我个眼神，FNGS防脱轮毂，37的龙爪，胎压放到0.8给他的攀爬带来了前所未有的先天优势并在我面前轻轻松松的登顶。当然两门和四门各有优劣，四门攀爬稳定性高，两门的灵活通过性较好，两门的优势稍后就会完完全全的体现出来。

　　翻山越岭，只为带你放逐自由，本次穿越活动的最后路段也是最惊心动魄的重头戏路程终于要到来了，当我们在山的这边眺望对面的山峰时，不禁产生了深深的敬畏感，我们每一个脚步对于自然都不足为道，但为自己带来的却是新的领悟。首先如果要登上对面那个神秘的山峰就必须接受60度恐怖的下坡和中间泥地过渡带来的挑战，这对车手的经验，车子的性能，以及心理素质都产生了强大的考验，我作为最后登顶的两台车之一更是全程心惊胆战，在下坡时巨大的岩石落差让改装车的悬挂行程，轮胎的抓地力体现的淋漓尽致，指挥的精准和车手的经验让我们两台车都顺利到达山底。偶尔的低头是为了迎接更高的腾飞，接下来就是通过泥地登顶高峰，泥地和攀岩不同，轮胎的优势起到了决定性的作用，37的龙爪号称泥地撕裂者，其特有的泥地属性为车子带来了强大的通过性，几乎毫不费力的通过了一般越野车最容易沦陷的地方。接下来激动人心的时刻就要来了，那就是登顶山峰并为车子穿越活动画上完美的句号，第一个巨石台阶就给了我们两台车一个下马威，由于坡度较大泥土较多，在耗费了一些时间的情况下，多次的反复尝试终于通过了第一阶段。剩下的就是向山顶进发，不规则的路面甚至能让4寸爆改的车底嗑上巨石，都不得不使我们的每一个步骤都小心谨慎，因为一个指挥上面的失误或车主的油门掌控不稳定都会造成风险的提高，随着离山顶越来越近，我也紧张到连呼吸都已经急促了起来。再耗时长达1个小时后两台车终于成功登顶，在登顶过程中四门由于轴距长造成了不同程度的磕底，而两门轴距短通过性高的优势体现了出来，也使我成为了第一个登顶的车子，报了刚才的一箭之仇。虽然全程风险系数较高但其中的乐趣也只有我们两台车能体验到，“世上本没有路，因为有了JEEP，也就有了路。”

　　本次活动在最后两台车的登顶后圆满结束了，由于时间原因大批车主仍意犹未尽，一次的活动是不能体现出攀岩的乐趣，而在穿越的过程中更是发现有会很多未知的地形等着我们今后去挑战。走过爱你一生（2013），再续爱你一世（2014），JEEP为你翻山（3）越岭，一世（4）活彻底。祝大家在新的一年里马上就火（马踏火山岩）。

　　文、图/武汉大脚穿越车会