浴火重生—Land Cruiser HJ47翻新案例

　　它经历了痛苦的煎熬和考验，也曾风靡一时，享受过无数荣誉，在它的字典里似乎永远都找不到胆怯和死亡，即使身体残破也要完成最后的使命，有幸在它生命的尽头遇见有缘人珍惜，并开始更加辉煌的里程。Land Cruiser HJ47，一部具有传奇故事的越野车，带给我们更多意想不到的惊喜，让我们欣赏这台饱经沧桑的长者如何浴火重生。

　　在西藏有一个这样的传说，有缘人在拉姆拉措神湖旁能够看到自己的前世今生，这个传说吸引着无数热爱西藏、热爱旅行的人们来到这里。如果我们真的有缘看到自己的前世及今生的未来，是否会为曾经有过的精彩或平淡的故事而惊叹，又或许我们根本什么都看不到。因为前世今生我们本就无从考证和记录，只有通过岁月留下的痕迹来发现。

　　Land Cruiser在越野人心中永远都是不朽的，这与日系车没有半点关系，Land Cruiser意为陆地巡洋舰，爱它的人更喜欢称它为陆巡。丰田越野车发展至今已有70多年的历史，从1941年至今，无论是BJ、FJ，还是HJ等，都是人们无法忘记的经典。如今我们要介绍的这台车就属于Land Cruiser系列，它是Land Cruiser FJ40的扩展车型，类似这样的车型我们可以从LC7系上找到答案，加长四门或是加长三门，取决于不同的用途，发现这个宝贝的是运良改装负责人朱云良先生，千里迢迢从云南运至北京，却也搁置了一段时间，迟迟没有动工，因为人员、配件以及其他的种种原因。

　　Land Cruiser HJ47，三门长轴车型，使用丰田2H直列6缸柴油4.0L机头，拥有107匹马力，240牛.米的扭矩，这款发动机同时还被使用在HJ60、HJ75和老款的考斯特上，而HJ47最早是在1980年生产的，与它同时生产的还有HJ45，作为功能型用车，长轴的HJ47被缩减为三门，增加了后舱空间，以放置更多的物品或乘坐更多的人员。

　　初见它时以为是在汽车报废厂被解救回来，满目疮痍，因为南方潮湿的气候，所以全车很多地方的钣金件都在腐蚀，有的甚至已经影响使用，只有车身上的参赛车标、雨林赛贴纸等可以证明这台HJ47的前任主人也是一位拥有传奇故事之人，想想应该是事务繁多已无暇顾及心爱之物，却又不甘于让它沉沦而忍痛割爱。

　　其实并不想描述这部HJ47到底有多破，然后再形容翻新的如何好，翻新只是一个过程而已，是车主乐享其中的一个过程，真正体会到其中乐趣的只有车主和施工者本人，毕竟把一个旧物件变成新物件需要的不仅仅是金钱，还要施工者的负责和用心，稍不经意的失误就会毁掉这部年代久远的越野车。拆掉所有内外饰件之后才发现，这台车的翻新难度远远大于想象，长期的搁置让车辆的主要钣金结构已经溃烂，许多部位已经无法焊接，更多的车身钣金件需要重新制作，那么接下来翻新的过程就要开始了……

　　首先进行全车的拆解，小到每一颗螺丝的拆卸，大到发动机、车身、大梁、悬挂的分解，一步一步不急不躁地进行。对于一部老爷车来说，配件难寻的问题才是关键，汽车竞技高速发展的今天，想找一些30多年前的配件，难度不亚于大海捞针，DIY就成为了此次翻新工程的重点。

　　车身翻新：车身的翻新对工艺的要求会比较高，这里面包含了钣金、金属制造、焊接以及喷漆等较为复杂的过程，而这部HJ47的车身结构已锈蚀，很多地方无法进行正常焊接，需要设计新的金属件来进行修补，尤其是细小的边角，无疑增加了难度。

　　这部HJ47的AB柱锈蚀严重，车身大面积钣金需要重新制作，首先要做的是对全部车身进行打磨。打磨的目的有三个：除去原车漆、除去原车腻子和除锈，这样一道看似简单的打磨工作，却需要认真和细致的态度，如果打磨的不好，直接影响后期的钣金和喷漆工作，那么一台老爷车翻新的好坏，最直观的就是外观。所以这部车的车身翻新工作涉及了打磨、除锈、焊接、金属加工、补腻子及喷漆、抛光等复杂的工序，而这次翻新中还用到了电泳涂装工艺。电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其他涂装工艺。

　　由于个别部件的锈蚀已经无法修复，只好重新建造，建造的过程本着精确合理的态度，使用CAD制图和激光切割来制作，保证车身的完整性，个别无法进行替换的部位采用加固方式，随后使用腻子进行修复。第一道补漆的工序当然是底漆的喷涂，均匀有效的底漆喷涂对车辆的防锈起到至关重要的作用，在喷完底漆之后就会进行车辆底盘和发动机的翻新修复。

　　动力修复：这部HJ47的动力系统由一部2H-4.0柴油发动机提供，配用4前速手动变速箱，并带有分动箱，还可驱动自带的PTO（机械绞盘），发动机的翻新是必须严谨的。首先进行基础的检查和拆解，需要拆掉油底壳和缸体上盖，检查积碳情况，然后按次序检查活塞连杆瓦和曲轴瓦的磨损情况，尽管这是一部三十多年的老车，发动机易损件竟然没有想象中那么差，所以清理积碳即可，按力矩要求紧固螺栓，当然我们的发动机维修技师没有忘记清理发动机外的油污并把杠体涂装成蓝色。

　　变速箱可以轻松地挂入挡位，需要拆解检查齿轮磨损情况，还有离合器压盘片的磨损程度。加入新的齿轮油，分动箱会关系到HJ47的四驱系统是否完整，还有PTO机械绞盘的正常使用，维修技师顺手也对PTO绞盘进行了保养，并更换了全新的WARN品牌钢质缆绳。

　　底盘修复：底盘修复涉及大梁、悬挂、驱动桥等很多小的附件，HJ47前后悬挂为板簧结构，对所有的钢板进行分解，并喷丸除锈和防腐喷涂；对驱动桥进行细致的保养，大梁要同样进行喷丸除锈后防腐处理，各个连接的橡胶易损件进行更换或重新制作。其中最主要的翻新在于防腐处理，所以需要在大梁和驱动桥上喷涂2-3mm厚的底盘装甲，用于对底盘件的保护。随后要对刹车系统进行保养，接着我们会为这部HJ47配备I-CON2.0级别带储气罐的减震器，以提高车辆的越野性能。

　　所有一切进行到这里就要开始重新组装了，值得一提的是，TOYOTA和Land Cruiser的LOGO完全是重新制作的，虽然只是几个LOGO，却彰显了品牌和文化，使用铝坯铣出来，显得很有质感，并且非常精致。内饰部分的翻新也是比较繁琐的，所有部件都要分解开来，一个一个单独做。仪表盘尽量采用清理的方式，由于老爷车的仪表台是铁质，所以还是喷漆解决；千疮百孔的座椅取而代之的是新款LC71的拆车座椅，无需改动完全合适；HJ47的整体后箱采用了地板铺装，尽管这台车不做什么用途，但还是想要它更加精美一些。

　　这台HJ47的翻新过程持续了近6个月，需要寻找的配件很多，每一件又都非常难找，简单的配件可以制造，复杂的就需要订购。6个月的时间让一台30多岁的老爷车重焕青春显得有些漫长，但对于喜爱它的人来说，又续写了Land Cruiser的传奇。

　　经过几十公里的行驶，除了速度慢一些，这台车并没有太多的问题出现，好像在告诉我们，我还年轻，我还能在路上。“崭新”的HJ47无处不在，透露着车主对它的用心和爱。

　　文、图/吴奇