2013年度SUV大评选

　　2013年度杰出SUV大奖 一汽丰田兰德酷路泽

　　一汽丰田兰德酷路泽获得年度杰出SUV大奖真的是众望所归，不管是媒体专家还是普通消费者对于兰德酷路泽都有着独特的喜爱，动力、越野、空间、驾驶感受等方面都让人津津乐道。兰德酷路泽最为车迷称道的，就是它多年来一直坚持采用机械结构，远比一些时尚的电子系统更为可靠。不过毕竟不能忽视科技的进步，这位老牌机械硬汉也开始采用一些电子设备来武装自己，Crawl Control System（低速巡航驾驶辅助系统）、转向驾驶辅助功能、MTS的多地形可选驾驶辅助装置等电子配置。这些电子设备让操作更为简便，但真想战胜一个个险峰，还得有个强大的车身基础：非承载式车身对于越野车来说是入门基础，采用双叉臂式独立前悬+四连杆非独立后悬，则是为了平衡稳定性、舒适性和越野路况下的耐久性与可靠性；带中央差速器锁止的四驱系统保证了动力输出，充足的离地间隙、大角度接近和离去性能，则让人有信心挑战任何路况。

　　一汽丰田兰德酷路泽

　　■ 长宽高：5170×1970×1930（毫米）

　　■ 轴距：2850毫米

　　■ 发动机形式：直列四缸

　　■ 排量：4608毫升

　　■ 最大功率：228千瓦（5500转/分）

　　■ 最大扭矩：453牛·米（3400转/分）

　　■ 变速箱：6挡手自一体

　　■ 前悬挂：螺旋弹簧双叉臂独立悬挂

　　■ 后悬挂：四连杆式非独立悬挂

　　■ 四驱形式：全时四驱

　　■ 车身结构：非承载式

　　■ 制动器：前后通风盘式

　　■ 轮胎规格：285/60 R18

　　■ 燃油箱容积：138升

　　2013年度最佳越野性能车型大奖 进口三菱帕杰罗

　　PAJERO本身即是“山猫”的意思，单凭这矫健的名字，帕杰罗获得年度越野性能车型一点不为过。当然名字只是噱头，赖以成名的超选四驱系统（SS4-Ⅱ）是帕杰罗最大的杀手锏，提供了2H、4H、4HLc和4LLc四种模式。其中，2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选；4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33：67，需要时，动力可在33：67和50：50之间自动调整；4HLc（高速四驱配中央差速器锁止）模式下，中央差速器被锁止，这时前后轮扭矩分配将被固定为50：50，在非常规路面上，由于四个车轮的动力更加平衡，行驶起来会更加稳定。4LLc（低速四驱配中央差速器锁止）模式在面对极端恶劣的路况时，最大扭矩会被放大1.9倍，同时后桥差速器也会被锁止，上山越沟，艰难险阻的环境正是帕杰罗扬威之地。帕杰罗的接近角达到了36.6度，离去角也有25度，通过角为22.5度，265毫米的越野轮胎以及3.0L发动机的充足动力，保证了即使车辆完全停止在陡坡上，也可以轻松地再启动并顺利通过，显然这距离帕杰罗能力的极限还很远，但是一般的城市SUV已经无能为力了。

　　进口三菱帕杰罗

　　■ 长宽高：4900×1875×1900（毫米）

　　■ 轴距：2780毫米

　　■ 发动机形式：自然吸气

　　■ 排量：3828毫升

　　■ 最大功率：179千瓦（6000转/分）

　　■ 最大扭矩：327牛·米（2750转/分）

　　■ 变速箱：5挡手自一体

　　■ 前悬挂：双横臂螺旋弹簧，横向稳定杆

　　■ 后悬挂：多连杆独立悬挂

　　■ 四驱形式：全时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前后通风盘式

　　■ 轮胎规格：265/65 R17

　　■ 燃油箱容积：88升

　　2013年度最佳科技领先大奖 雷克萨斯LX 570

　　全能越野兼备舒适人性化是LEXUS雷克萨斯在研发SUV车型时秉持的理念，所以LX 570无论是公路驾驶到越野驾驶、从舒适性到豪华配置都把科技做到极致，让驾驶者和乘客都有无与伦比的感受。尤其舒适性方面的不断提升：方向盘加热功能以及改良过的前排座椅通风和加热功能、前排座椅与方向盘自动回位功能。除了提升驾驶员的舒适性，LX 570仍然保留了LX家族诸多舒适设施，为后排乘客也增添一份惬意。后排座椅宽大，足以满足身高195厘米的贵宾，第二排座椅的电动滑动式设计，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间。四区域独立控制自动空调系统可对内室不同区域温度进行独立控制，每位乘员可根据不同要求，精确调整温度。此外，后排坐席上方配置电动可收放9英寸高清晰液晶显示器，让后排乘客尽享惬意旅途。 LX 570的多地形选择系统提供岩石，岩石/松土、岩滩、软泥/沙地、丘陵五种可选路况模式，并根据驾驶员选择的模式，调整驱动力和制动力，使车辆轻松获得理想的驾驭表现，征服各种困难路况。与此同时，LX 570增加左侧盲区监视器，可利用四个摄像头，捕捉车辆前端、左右及后部的信息，实时掌控行车盲点区域的路面状况。多地形选择系统配合全方位多地形路况监视器，助力LX 570无惧险阻，随欲征服。

　　雷克萨斯LX570

　　■ 长宽高：5010×1970×1920（毫米）

　　■ 轴距：2850毫米

　　■ 发动机形式：自然吸气

　　■ 排量：5663毫升

　　■ 最大功率：270千瓦（5600转/分）

　　■ 最大扭矩：530牛·米（3200转/分）

　　■ 变速箱：6挡手自一体

　　■ 前悬挂：独立双叉式悬挂+横向稳定杆

　　■ 后悬挂：四连杆机构式悬挂

　　■ 四驱形式：全时四驱

　　■ 车身结构：非承载式

　　■ 制动器：前后通风盘式

　　■ 轮胎规格：285/60 R18

　　■ 燃油箱容积：138升

　　2013年度最佳旅行类SUV大奖 英菲尼迪JX

　　2013年广州车展上，豪华汽车品牌英菲尼迪旗下商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪JX震撼亮相。英菲尼迪JX助力备受追捧的热播节目《爸爸去哪儿》，作为明星家庭座驾成为备受瞩目的焦点，进一步传递了英菲尼迪最感性豪华汽车品牌所独具的情感特质，引起了消费者强烈的情感共鸣。设计上应用了源自英菲尼迪Essence概念车的前瞻设计理念：独特的前大灯、新月形D柱轮廓、双拱形的家族式镀铬条幅格栅、扭转式轮辐设计的20寸双五辐铝合金运动轮毂、LED尾灯等等都保持了英菲尼迪的风格，独特新颖，使整部JX彰显动感与优雅。

　　英菲尼迪JX是一款三排七座豪华SUV，采用2-3-2座椅布局，可为七个成年人提供宽敞舒适座席。出色的设计使其获得了领先同级车型的内部空间，座椅设计也充分考虑了乘坐的舒适性和进出的便利性。英菲尼迪JX第二排座椅靠背倾斜角度可调，使乘坐感觉更加舒适，并且可前后滑动140毫米，为后排乘客提供宽敞的腿部空间。同时，英菲尼迪首创的便捷进入系统（EZEntry），只需轻轻向上提起第二排椅背侧面的拉手，座椅滑动与折叠即可同步完成，轻松腾出充裕的上下车空间。即使安装儿童座椅，亦可毫不费力的调节。与市场上同级别车型相比，全新英菲尼迪JX具有更大的第二、三排之间的空间距离，更为便利的第三排乘客进出方式。此外，全新JX还配置了方便实用的电控尾门。 这些独到的设计就是一部驾乘舒适的豪华旅行车。

　　英菲尼迪JX

　　■ 长宽高：4997×1960×1750（毫米）

　　■ 轴距：2900毫米

　　■ 发动机形式：VQ35 V形6缸

　　■ 排量：3498毫升

　　■ 最大功率：204千瓦（6400转/分）

　　■ 最大扭矩：334牛·米（4400转/分）

　　■ 变速箱：CVT无极变速器

　　■ 前悬挂：独立麦弗逊式悬架

　　双流路减震器及横向稳定

　　■ 后悬挂：独立多连杆式悬架

　　双流路减震器及横向稳定杆

　　■ 四驱形式：全时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前后通风盘式

　　■ 轮胎规格：235/55 R20

　　2013年度最佳城市SUV大奖 铃木超级维特拉

　　超级维特拉虽然是一款城市SUV，但绝对可以算是“硬派”的城市SUV，改款之后从外观到内饰都有所提升。外观方面，新车采用了全新的前保险杠设计，还有新款的格栅和深色前大灯。车尾最大的变化是备胎不再设置在尾门上，或许被重新安排在车底。内饰方面整体并没有很大变化，但在内饰质感上有了不少的改进。四驱系统还是四模式全时四驱系统，N挡、4H高速四驱、4H LOCK高速四驱锁定、4L低速四驱。在城市SUV中能提供这样的四驱配备，肯定会吸引更多偏好越野的爱好者，同时又兼顾在城市道路的驾驶。

　　GRAND VITARA

　　■ 长宽高：4500×1810×1695（毫米）

　　■ 轴距：2640毫米

　　■ 发动机形式：自然吸气

　　■ 排量：2393毫升

　　■ 最大功率：122千瓦（6000转/分）

　　■ 最大扭矩：225牛·米（4000转/分）

　　■ 变速箱：4挡自动

　　■ 前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

　　■ 后悬挂：多连杆独立悬挂

　　■ 四驱形式：全时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前后通风盘式

　　■ 轮胎规格：225/65 R17

　　■ 燃油箱容积：66升

　　2013年度最佳城市SUV大奖 一汽丰田RAV4

　　全新RAV4以“安心”与“舒适”为造车哲学，并在这一哲学指导下实现了感官体验的全新突破。其让人印象深刻且强劲有力的外形风格、宽敞舒适的驾乘空间与多样化装备、顶级的安全技术与配置，以及出色的操控性能与燃油经济性并重的驾乘乐趣等，无不重新书写了城市SUV在空间、舒适、动力以及安全等方面的新境界。

　　RAV4

　　■ 长宽高：4570×1845×1715（毫米）

　　■ 轴距：2660毫米

　　■ 发动机形式：自然吸气

　　■ 排量：2494毫升

　　■ 最大功率：132千瓦（6000转/分）

　　■ 最大扭矩：234牛·米（4100转/分）

　　■ 变速箱：6挡手自一体

　　■ 前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

　　■ 后悬挂：双叉臂独立悬挂

　　■ 四驱形式：适时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前通风盘式、后盘式

　　■ 轮胎规格：235/55 R18

　　■ 燃油箱容积：60升

　　2013年度最佳国产SUV大奖 哈弗H8

　　作为品牌独立之后倾力打造的首款豪华SUV， H8无疑是哈弗打开中高端SUV细分市场的先锋官。凭借专业的SUV平台、高效的动力单元、越级的豪华配置以及日趋完美的品质，H8的到来势必会引发当下20万级SUV市场的格局震动。H8是要打开高端SUV细分市场的重量级产品，在规划之初便志在成为哈弗历史上最具有里程碑意义的一款力作。也正是基于如此初衷，哈弗一开始便将合资甚至是进口豪华品牌的中大型SUV作为了参照系。一切向它们看齐，这无疑为H8设定了一个很高的起点。丰富的配置对于打出越级牌的H8来说绝对是值得炫耀的资本。我们能在H8的随车配置单上找到一大堆极具竞争力的豪华配置，比如高亮氙气大灯、AFS照明辅助系统、智能无钥匙进入系统、一键启动系统、8寸TFT彩色液晶触摸屏、Infinity品牌10喇叭音响系统、三温区自动空调等等，不一而足。这些豪华装备与前面提到的种种亮点构成了哈弗H8敢于闯入中高端SUV市场的资本，同时也让我们看到了来自厂家的足够诚意。正所谓精诚所至，金石为开，当这样一款充满诚意的产品摆在消费者面前，我们相信会有大批的人们成为它的拥趸。

　　哈弗H8

　　■ 长宽高：4806×1975×1794（毫米）

　　■ 轴距：2915毫米

　　■ 发动机形式：涡轮增压

　　■ 排量：2.0升

　　■ 最大功率：160千瓦（5500转/分）

　　■ 最大扭矩：324牛·米（2000~4000转/分）

　　■ 变速箱：6挡手自一体

　　■ 前悬挂：双叉臂式独立悬挂

　　■ 后悬挂：多连杆独立悬挂

　　■ 四驱形式：适时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前通风盘式，后盘式

　　■ 轮胎规格：255/50 R19

　　2013年度最佳跨界车型大奖 MINI COUNTRYMAN

　　MINI COUNTRYMAN有一个独特的性格，叫作GETAWAY，中文叫“开溜”。不管你想大隐隐于市，还是小隐隐于野，它都能帮你随时开溜，来去自由。MINI COUNTRYMAN是MINI家族中的第四款全新车型，也是首款跨界车。具有跨界风格的MINI COUNTRYMAN将传统的MINI设计与当代的SAV（运动型多功能车）设计融为一体。无论在城市还是郊区，其广泛的应用领域可以吸引对于驾驶空间和灵活性需求更大的目标客户，去体验驾驶MINI所带来的乐趣。MINI COUNTRYMAN是首款采用四个车门和宽大尾门的MINI车型，车身长度首次超过四米，能够提供更大的驾驶和储物空间，增强驾乘舒适性。MINI COOPER SCOUNTRYMAN标配MINI ALL4全轮驱动系统。MINI COUNTRYMAN用出色的设计、高品质、操控性、高性能和个性化配置诠释了这个品牌的全部优点，同时仍保留鲜明的个性。难道年度跨界车大奖不应该给它吗？

　　MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4车型标配MINI ALL4全轮驱动系统。这种全时驱动系统能在雨雪天气条件下提供更好的操控性。MINIALL4采用的电控液压中央差速器可以在前后轴之间提供无限可变的扭力输出分配。在正常驾驶条件下，最多50%的驱动力送至后轮，在极端状况下可分配100%的驱动力，以一种全新方式表现了MINI久负盛名的灵活操控性，给予驾驶者最给力、最安全的后盾支持，令都市郊野之旅乐趣倍增。

　　MINI COUNTRYMAN

　　■ 长宽高：4110×1789×1576（毫米）

　　■ 轴距：2595毫米

　　■ 发动机形式：涡轮增压

　　■ 排量：1598毫升

　　■ 最大功率：135千瓦（5500转/分）

　　■ 最大扭矩：240牛·米（1600~5500转/分）

　　■ 变速箱：6挡手自一体

　　■ 前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

　　■ 后悬挂：多连杆独立悬挂

　　■ 四驱形式：适时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前通风盘式、后盘式

　　■ 轮胎规格：225/45 R18

　　■ 燃油箱容积：47升

　　2013年度最佳性价比车型大奖 双龙 柯兰多

　　2013年发布的双龙新款柯兰多，定位于“都市越野者”，2.0升四驱豪华版的价格定在186800元。外观造型不仅更加时尚靓丽，亲切感人，而且骨子里仍旧涌动着难以掩饰的“越野”本性。与一般市场上以轿车底盘为基础开发的SUV最大的不同是，它由越野车发展演变而来，动力配置上，它专门设计了“越野”型2.0升汽油机，动力十足，低速扭矩优异，大的扭矩点爆发在“越野”中最渴望的低速1500~2000转/分区间，使驾驶乐趣一触即发，并经济性型最佳。等长驱动轴技术，发动机4点支撑（其中1点为液压式），前后4点支撑的高强度低架结构，最宽的C柱，多功能ESP结构，仍然传承着双龙品牌独特强健的“越野”基因。整车内外，再一次大幅度提升了品位。车灯设计上，大胆革新，前灯采用了投射式前照灯和LED日间行车灯，视觉上把柯兰多的前部凸显的宽阔稳健，英气勃发！后组合尾灯设计了豪华的LED导光板，强化了柯兰多的优雅性和高档感。车辆内部，通过巧妙的改进，营造出了宽大舒适的车内空间，仿飞机的中控仪表台更加运动，“冰蓝色”背光/白色字体的新仪表更加科技，表面饰板更加高档，多功能信息化方向盘让驾驶随心所欲。说实话，双龙柯兰多真的是一部优秀的好车。

　　双龙 柯兰多

　　■ 长宽高：4410×1830×1650（毫米）

　　■ 轴距：2650（毫米）

　　■ 发动机形式：自然吸气

　　■ 排量：1998毫升

　　■ 最大功率：110千瓦（6000转/分）

　　■ 最大扭矩：197牛·米（4000转/分）

　　■ 变速箱：6挡手自一体

　　■ 前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

　　■ 后悬挂：多连杆独立悬挂

　　■ 四驱形式：全时四驱

　　■ 车身结构：承载式

　　■ 制动器：前通风盘式、后盘式

　　■ 轮胎规格：225/60 R17

　　■ 燃油箱容积：57升

　　2014年度最值得期待SUV车型大奖 北京40（BJ40）

　　作为北京汽车旗下首款时尚硬派越野车型，北京40既是向“前辈”212致敬之作，又是重振“越野世家”的首枚棋子，为确保其具有足够的市场竞争力，北京汽车选择了稳扎稳打、精雕细琢。从2008年概念车亮相到现如今上市发布，北京40经过了10余轮品质提升和产品改进。潮流时尚的外形、睿致百变地功能、专业硬派越野和军车耐久的品质，北京40历经6年锻造与淬火之后，必将谱写一段全新的硬派越野传奇。北京40采用专业越野车如Jeep牧马人、丰田FJ Cruiser等普遍使用的分时四驱系统。该系统最大的优点在于，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。而北京40机械式手动分时四驱的设计，能够便于驾驶者在特殊环境下自行简单维修车辆，并降低维修成本。此外，该系统可在高速两驱（2H）、高速四驱（4H）以及低速四驱（4L）三种模式下手动切换、可适应普通铺装道路，湿滑或者冰雪路面和泥泞砂石路面等不同路况，提升越野驾驶的乐趣。

　　此外，北京40可选装后限滑差速器，全称异形行星齿轮限滑差速器，简称LSD。当车辆一只后轮在湿滑/凹凸路面失去附着力时，后轴左右产生轮速差，LSD可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆脱困。相对竞品的后限滑差速器，北京40的LSD不限时速，具备全天候适应能力，结构简单，更稳定可靠，驾驶者不必担心因为环境影响造成差速器失效进而导致车辆停驶。

　　北京40（BJ40）

　　■ 长宽高：4350×1843×1834（毫米）

　　■ 轴距：2450毫米

　　■ 发动机形式：直列四缸

　　■ 排量：2438毫升

　　■ 最大功率：105千瓦（4800转/分）

　　■ 最大扭矩：217牛·米（4000转/分）

　　■ 变速箱：5挡手动

　　■ 前悬挂：双横臂独立悬挂

　　■ 后悬挂：五连杆非独立悬挂

　　■ 四驱形式：机械式分时四驱

　　■ 车身结构：非承载式

　　■ 制动器：前通风盘式、后盘式

　　■ 轮胎规格：235/75 R16

　　■ 燃油箱容积：80升

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