进入最宜居时代：之江新城交通路网升级最全版本

　　在八大城市次中心中，之江板块因其交通路网的全面改善，正在迎来最好的时代。随着之江大桥的落成、彩虹快速路的通车、之江路的提升改造、紫之隧道的规划建设，外加地铁6号线二次环评公示，离开工指日可待，之江地铁也不再是遥遥无期。以环境宜居著称的之江板块，交通就像打通了“任督二脉”，迅速进入“快”时代。交通的助力，让宜居有了更多可能。工作在滨江或市区，而生活在之江，享受之江优美的环境，真正是最惬意的生活方式。

　　这么给力的交通，怎么能不拿出来嘚瑟一下呢！

　　之江大桥

　　杭州之江大桥也叫钱江七桥，是杭新景高速公路延伸线，全长为1724米。之江大桥包括一座过江桥梁，两处互通，分别与320国道、之浦路相接，跨过钱塘江后与彩虹大道相接。江中主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用拱形门式索塔。之江大桥已于2013年1月18日通车，东面接着正在建设中的滨江彩虹大道，西面连着杭新景高速与绕城高速。绕城西线、之江大桥、彩虹大道、绕城东线贯穿了绕城高速、滨江区、萧山、富阳等地。

　　彩虹快速路

　　说起彩虹快速路的滨江段，其实在去年年底就已开通。全长8.34公里，贯穿滨江东西方向，西起之江大桥东落地处，东至江晖路以东。全线上天入地，高架和隧道，还保留了地面道路。但开通后，彩虹快速路还没火力全开，只开通了江晖路的一对上下匝道，导致车辆进入彩虹快速路，只能一条道走到底：从江晖路上高架，进而入隧道，最后通到之江大桥上。今年3月，彩虹快速路时代高架互通立交(彩虹立交)四个方向匝道及火炬大道东侧上下匝道正式开通运行。市区的车子进入滨江，又多了一条快捷通道。想去转塘或去富阳及进入杭新景高速，比起走之江路，至少能省半个小时。

　　紫之隧道

　　紫之隧道南起之浦路，穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，北至紫金港路，总长约13.9公里。隧道设计双向六车道，设计车速每小时60公里，在梦坞和西溪路以南各设一段匝道，与之江路、西溪路对接。坐落在风景绝佳之地的之江地区，多年来一直承受交通不便的掣肘。明年这一现状有望大逆转，之江地区最重要的交通工程、投资46亿的紫之隧道，预计明年年底建成通车。南可接之江大桥、杭新景高速，北可接留祥路、杭长高速等。预计从西溪、汽车西站至之江旅游度假区，仅需15分钟左右。

　　之江路提升改造

　　之江路，杭州西南面进城主要的一条出入口，是出了名的路面各种坑洼和拥堵。经过四个半月的整治，终于在去年12月31日通车。之江路很长，整治的这段在复兴路以西，一直到之浦路，全长约4.86公里，也是最拥堵的路段。改造提升后的路面拓宽为双向六车道，挥别了多年的堵和破。

　　地铁6号线

　　地铁6号线一期工程起于西湖区双浦镇双浦站，沿线经过西湖区(双浦车辆段—振浦路站)、滨江区(振浦路站—奥体站)及萧山区(奥体站—丰北站)，全为地下线，共设车站19座，其中换乘站6座，平均站间距1468米。地铁6号线一期环评已公示，之江板块内共设6个站点。将于明年开工，预计到2019年左右建成。作为连接之江度假区与钱江世纪城的重要纽带，6号线还承担着地铁1、4、5号之间的换乘功能，同时与规划中的杭州至富阳的城际铁路衔接。

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