驾照考试，最佳通过测试方案
- 来源:微型计算机Geek
- 关键字:驾照
- 发布时间:2010-08-18 15:21
如果你没有中华人民共和国身份证，那我们当然会为拥有了一名外国籍读者感到自豪；如果你没有结婚证，那我们很庆幸读者中还有一名去死去死团的成员。如果你没有驾驶证，虽然这种情况大多不可能出现，但是如果真出现这种情况，我们不得不为你感到悲哀。这都什么年代了，你竟然连驾驶证都没有，还敢看我们《Geek》，这不是明摆着给我们丢脸么？赶紧放下你手里的杂志，冲到附近的驾校去报名吧。什么？没钱，负责任地告诉你，按照目前的收费走势，你现在还不勒裤腰带报个名，以后就算你省吃俭用，说不定都不能交齐报名费呢。要知道Geek讲究的就是效率，既然说要报名，那就马上出门。等报了名之后，再回来看我们这篇精心为你准备的驾照考试速成手册。至于那些现在已经NB到可以直接漂移停车，任何一条道路的速度直逼70码的高手们，就把这篇文章当作茶余饭后的笑料，回忆一下当年如何战战兢兢地通过驾驶证考试的备忘录吧。
在教程开始之前，我们可以很荣幸地说明一下，鉴于大家都是Geek，我们就不对笔试这种没什么技术含量和动手能力的活儿提出什么建议了。毕竟笔试这玩意儿，只要肯死记硬背，难不倒咱们广大的Geek队伍。据老张、东少等人回忆，当初都是考试前一天开了一晚是夜车就顺利过关了。当然咱们允许你吹嘘自己是理性分析派，不喜死记硬背，更喜欢推理。但是我说，再怎么推理，你也该明白绿灯行，红灯停这些道理吧？所以，咱们就直接从第二项考试—穿桩开始，然后是非常令人头疼的多项场地考试。另外，差点忘了最重要的一点，《Geek》作为国内最有个性，最贴近群众的范科普杂志，我们就是要以专业的态度对待生活中的科技（详见封面顶端），所以，这次专题将以广大在校学生们喜闻乐见的标准论文形式出现，欢迎大家套用。
TIPS
《Geek》郑重敬告大家，按照公安部正式发布《机动车驾驶证业务工作规范》规定，机动车驾驶证实行分级制，将驾照分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E（普通二轮摩托车）、F（轻便摩托车）、M（轮式自行机械车）、N（无轨电车）、P（有轨电车）共15个级别。公安部根据不同车型的驾驶难度和安全要求，将目前驾驶证签注的3种准驾车型，即A照(大型客车)、B照(大型货车)、C照(小型汽车)细分为7种，以进一步加强管理的针对性。C照有要细分为C1、C2、C3、C4四种，其中C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照，C3、C4则为小型货车、三轮摩托车、四轮农用运输车、三轮农用运输车等准驾车型。鉴于绝大多数人的实际情况，我们仅以C1档驾照考试标准作为参考。如果你非要特立独行地去考C4驾驶三轮车，那麻烦你另请高明吧。
驾照考试项目一
桩考（入库）通过方案分析
【摘要】桩考在全国各地有各种不同的叫法，比如倒杆、穿桩等等，这些叫法其实都挺形象的。桩考的过程比较复杂，分解来看就是先正手入库（从考场的右侧倒进车库），经过两进两退的移库后，再将车开到考场的左侧，接着反手入库（从左侧倒进车库），最后将车开回起点才算完成。这个考试挺全面的，学员们只要练好了桩考的内容，不只是通过一个考试项目那么简单，这些技艺以后会在车库、停车场用到。本文将通过科学的分析得出通过方案，并为大家提供详细的图文攻略。
★关键字★ 驾照 穿桩 入库
1 问题提出
我们来解构一下桩考里入库的全过程，看似复杂的桩考由两个直角转弯和一个移库组成。当然，我们的确有点站着说话不腰疼的意思，桩考作为第一个动手的项目，终究还是说起来也很简单，做起来难啊。两个分别从右侧和左侧的直角转弯都是倒车进行的，在什么时候开始转向？转多大的角度？都要求得非常精确。大部分人在第一次接触汽车时都无法准确地判断车辆的宽度和长度，更遑论倒着开了。不过大家先别害怕，《Geek》会帮大家的忙。
2 问题分析
入库动作分为正手入库和反手入库，在理论上来讲它们的轨迹是两个完全对称的90度圆弧。而无论练习还是考试时，学员们都被要求先开一段直线，然后在一定位置打死方向，车辆就会轻松地入库，也就是说圆弧其实是车辆以最小转弯半径来画的。这段圆弧的终点就是车库门的中间点，起点分别是场地的右上角和左上角，我们可以很容易地计算出车辆在打死方向前需要沿直线走多长的距离，入库就变得轻松自如了。
3 模型假设
3.1 车辆数据恒定不变
这个假设是相当必要的，考试规定车身任何部位触碰了杆（现在是更精密的红外线了）就会Fail。学员们要非常了解车辆的尺寸、转向等数据。为了便于计算，所有数据都要去零取整。本来国内驾驶考试中最常见的是大众桑塔纳，但惟独桩考用的是皮卡车，好在它的尺寸与桑塔纳非常接近。我们还是假定它的车身尺寸为4.5×1.7×1.4（m），轴距2.5m，前后轮距均为1.4m，最小转弯半径5m。
3.2 考试场地具体分析
按照考试的相关规定，穿桩考试场地上的桩宽是在大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车的车身宽度上加0.7m；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车则是加0.6m，因此可以算出，C1驾照桩考场地上的两个桩之间的宽度为2.3m。路面宽度是车身长度的1.5倍，为6.75m，而入库的起点就在左上角和右上角，我们很容易算这个位置。
3.3 车辆的行进路线一定是完美的
桩考的目的就是为了测试学员对车辆的基本驾驶技能，掌握车辆的基本控制技巧，能够轻松自如地进退。根据考试规定，车辆的任何部位触碰了精密的红外线系统，都会被“挂科”。因此，我们假设车辆能完美地按照模型中的路线行进，这也是我们在现实中追求的最佳状态。
4 模型建立
模型描述
本模型采用俯视角度，如图所示，矩形物体就是咱们的考试车辆——某国产品牌的皮卡车，图中的虚线为倒车路线，实线为前进路线，实心圆就是车辆永远都不能碰到的木桩，在实际考试中它们由红外线代替。学员们要在这个场地上做两次入库，从起点将车辆倒入左库停正叫正手入库，从右侧倒入右库为反手入库。
5 模型计算
入库动作分为正手入库和反手入库，在理论上来讲它们的轨迹是两个完全对称的90度圆弧，从驾驶员的视角来看可能会有一点差别，但从数学计算上来讲，是完全一致的。我们求出车辆从开始倒车到从车库的中间入库的那一段圆弧，而这段圆弧的半径很容易算出来，它等于车辆的最小转弯半径5m-1.4m÷2=4.3m。
这段圆弧的终点在左侧车库门的中点，咱们把线平移一下可以算出，终点离车辆的起点距离为2.3m÷2+2.3m+6.75m=10.2m，用这条线的长度10.2-4.3m=5.9m。因为我们参考的是车辆的中心点，因此要减去半个车身的长度，5.9m-4.5m÷2=3.65m，这个数据表示学员们在从起步开始将车辆沿直线倒车3.65m后，立刻向右打死方向就可以精准地倒入左侧车库。不过，《Geek》提醒大家可别得意忘形哦，记得在车尾入库后，及时回正方向，这才算完成了。
6 图文攻略
对教练或老驾驶员来讲，车辆在什么位置，车身是什么角度，他们一眼就能判断出车辆能否入库。他们是怎么做到这一点的呢？这与他们丰富经验积累有关。而学员们眼前只需要通过这个考试而已，加上平时练习和正式考试的车辆、场地都是完全相同的，所以，学员们完全可以通过“死记硬背”来应付。大家要记住的就是开始打死方向的位置，虽然我们已经通过科学方法计算出了这个距离，但大家在开车的时候不可能知道车辆沿直线走了多少米。怎么办呢？其实很简单，每个人扭过头穿过车窗看看杆与车身的哪个位置重合，大家会因为身高、视力差别而看到的这个位置就会不同，大家只需要记住属于自己的那个点就行了。考试时，车辆以怠速在缓慢倒退，一到了那个点，大家就赶紧转动手中的方向盘吧！
驾照考试项目二·二
桩考（移库）通过方案分析
【摘要】桩考在全国各地有各种不同的叫法，比如倒杆、穿桩等等，这些叫法其实都挺形象的。这项考试就是要学员们开着车在用桩（也叫杆）组成的场地里穿来穿去，从规定的起点到达终点，最终顺利通过考试。这个考试出了倒车，还加入了移库项目，要求学员们在狭窄的车库里前进和倒退，将车平移一个车位，目的就是考察学员们对车辆的精细控制。新手们别怕，一切都在大家的掌控中。
★关键字★ 驾照 穿桩 移库
1 问题提出
移库这个项目要求学员通过两次前进，两次倒退将车辆平移到旁边车库。需要学员们由极右方向打到极左方向，同时还得注意别让车身超出车库范围。究竟在什么时候开始反着打方向？两次进退是否都保持相同角度的转向？《Geek》将为解开学员们心中的种种疑惑。
2 问题分析
对学员们来将，移库的难点就在于两进两退，但《Geek》认为正是由于给了大家两次机会，这项考试的难度才降低了。既然车库长度是足够的，只要速度够慢，只用一进一退，车辆基本上就可以移到另一个车库去了。不信？答案马上就会揭晓。
3 模型假设
3.1 车辆数据恒定不变
这个假设是相当必要的，考试规定车身任何部位触碰了杆（现在是更精密的红外线了）就会Fail。学员们要非常了解车辆的尺寸、转向等数据。为了便于计算，所有数据都要去零取整。当然，学员们还是用的皮卡，我们假定它的车身尺寸为4.5×1.7×1.4（m），轴距2.5m，前后轮距均为1.4m，最小转弯半径5m。
3.2 考试场地具体分析
按照考试的相关规定，穿桩考试场地上的桩宽是在大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车的车身宽度上加0.7m；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车则是加0.6m，因此可以算出，C1驾照桩考场地上的两个桩之间的宽度为2.3m。路面宽度是车身长度的1.5倍，为6.75m，车库长度为车身长度的2倍，为9m。
3.3 车辆的行进路线一定是完美的
桩考的目的就是为了测试学员对车辆的基本驾驶技能，掌握车辆的基本控制技巧，能够轻松自如地进退。根据考试规定，车辆的任何部位触碰了精密的红外线系统，都会被“挂科”。因此，我们假设车辆都能完美地按照模型中的路线行进，这也是我们在现实中追求的最佳状态。
4 模型建立
模型描述
本模型采用俯视角度，如图所示，矩形物体就是咱们的考试车辆——某国产品牌的皮卡车，图中的虚线为倒车路线，实线为前进路线，实心圆就是车辆永远都不能碰到的木桩，在实际考试中它们由红外线代替。整个考试过程可以分解为三个步骤，从起点将车辆倒入乙库停正叫正手入库，为步骤A；车辆经过二进二退移位到甲库停正通常成为移库，为步骤B，车辆前进穿过乙库行至路上，倒入甲库停正，然后前进返回起点为步骤C。
5 模型计算
学员们通过前面的反手入库，车辆已经处在甲库中央了（桑塔纳的车长为4.5米，因此中心点距库底4.5米÷2=2.25米），该位置就是两进两退的起始位置。起步前，大家将方向盘向右打死，然后低速起步（考试时是允许这么操作的，但以后自己开车的时候可别这样搞）。
车辆将沿着最小转弯半径转向，当汽车转向45度之后，中心距库底2.25米+（5米-0.7米）÷2=4.4米。甲乙两库的库长为9.5米，该位置距离库首的距离为9.5米-4.4米-2.25米=2.85米，因此只要在该位置迅速将方向盘向左打死，再转向45度，这时车辆已经从甲库移入乙库，车身与库边基本保持水平。由于该项目的场考要求汽车必须两进两退完成从甲库移入乙库，最后咱们还需要通过剩下的一进一退进行轻微修正即可完成移库。
6 图文攻略
如果不出意外，桩考将是大家人生中第一次倒车经历，我们将它分解来看，其实是车辆并不是一起不就要转弯，学员们倒车经过一段直线，当车尾处在最右边的两根桩的延长线上的时候就开始向右打方向盘，车辆将行进一段半径为5米的四分之一圆弧，当车身与乙库门对准后回正方向盘，让车辆走直线入库。这一系列动作中最关键就是要掌握好打方向的点，而这个点可以用组成车库的桩作为参照物，车位与桩的距离从不同的角度看过去，位置是不一样的。学员们可以通过观察后视镜或者直接将脑袋伸出窗外观察，总之一定要记住开始打方向的点，然后悠然自得地将方向打死，车辆就会乖乖地进库了。面对移库时，大家可以在起步前就将方向盘往右打死，然后缓慢起步，然后就不用踩油门了，让车以最慢的速度行进。在车身偏离约45度的时候，尽快往左回方向，在车头接近中杆的时候停下来。这时车身基本上已经在另外个车位了，大家还有一退一进来调整车的位置，让它完全处于车位中央。最后的反手入库，同样参照正手入库时的操作即可。
驾照考试项目三
坡道定点停车和起步通过方案分析
【摘要】坡道起步对学员们来说绝对是一道难关，它考验着大家的驾驶技术，连很多老司机都不一定能过。如果你不幸在进行场地考试或者是路考的时候面对这项考试，那恭喜你，幸好你是《Geek》的读者，幸好你正在看这篇文章。这项考试的目的是考核准驾驶员在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用刹车、档位和离合器，以适应在上坡路段停车和起步的需要。
★关键字★ 坡道停车 起步
1 问题提出
坡道起步是驾照考试的必考项目，在路上行驶的时候也是一项常用的技能，大家都必须勇敢地面对它。汽车要停止或起步其实都是不同作用力的结果，停车时刹车系统对车施加的阻力大于车辆的动力，车辆停止。发动机输出的驱动力克服各种阻力，车辆才得以起步。究竟各种力是怎样产生的，它们又是怎样相互此消彼长，让汽车保持不同的状态，我们都需要去分解。
2 问题分析
既然坡道的坡度，考试车辆的重量，发动机输出功率等要素我们都了如指掌，我们就可以得出汽车的阻力和牵引力，算出车辆在不同力的作用下停车或起步的状态。
3 模型假设
3.1 忽略一些因素
我们不得不承认，轮胎对地面的摩擦力，考试者的体重，甚至风等因素都会对考试造成一定影响，但它们的影响是非常非常小的，咱们就直接忽略不计了。尽管在这项考试中，学员们还需要控制轿车的停车位置，但是控制停车位置比起坡道起步来说太简单来，所以在这次分析模型中，我们不将会省掉这个部分，只考虑坡道起步部分。因此，在这个模型中我们只需要考虑车的质量（1100kg）、发动机输出功率等主要因素。
3.2 所有场地都严格按照规定尺寸修建的
按照相关规定，考试的坡道应大于或等于10%，坡长大于30m，道路宽度不小于7m，定点停车的杆距坡底大于1.5倍车长，也就是最少6.75m。考试场地的杆一般都设置在接近坡顶的地方，大家有足够的距离和时间来调整车身的位置和控制刹车距离。
4 模型建立
模型描述
考试规定中，坡道起步的考试场地，坡度（P）不小于10%，坡的长度不小于30m。在这里，我们设定模型的坡度为10%，坡度的长度为30m（c边）。
在现实生活中，坡度大都用百分比表示—指两点的高程差（a）与其水平距离（b）的百分比，但这在这里需要将用百分比表示的坡度换算成角度（α）。然后将汽车的重力（G）分解成沿着斜面向下的力（F1）和使车紧压斜面的力（F2）。当汽车产生的牵引力（F3）大于沿着斜面向下的力（F1），那么汽车就会前进。所以当F1=F3时，汽车既不会向下滑，也不会前进，处于一个平衡状态。所以，根据平衡状态时的牵引力F3，再加上可以查询到的汽车变速箱齿比（3.45：1）、最终齿轮比（4.44：1）、轮胎半径（195/60R14轮胎半径为14英寸，合0.36m）以及扭矩（60N/m@2000rpm），就可以得出当时汽车的机械效率（即离合器工作的位置）。
5 模型计算
① 求坡的角度α
∵P=a/b×100%=tanα=10%
∴α=arctan(10%)=5.7°
② 求沿着斜面向下的力（F1）
∵G=mg=1100kg×9.8N/kg=10780N
∴F1=sinα×G=sin5.7°×10780N=1070.7N
③ 求机械效率
∵F2=F1=（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率）÷轮胎半径
∴机械效率=（F1×轮胎半径）÷（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比）=（1070.7N×0.36m）÷（60N×3.45×4.44）×100%=42%
由此可见，当汽车处于静止，即平衡状态时（前提是没有踩刹车或者使用驻车制动器），汽车的机械效率为42%。由于离合器的位置跟汽车的机械效率成线性关系，所以当汽车机械效率为42%的时候，也是离合器踩到一半的时候，这就是传说中的半离合了。
6图文攻略
考试时，大家首先要是左手握方向盘，右手放在手刹上，眼睛观察转速表。然后放心地踩油门，让转速达到2000转以上，这时车辆发动机的牵引力才足够大。并稳住油门，然后慢慢地松离合，当看到转速突然降低了，右手赶紧松开手刹，保持这个姿势，你就可以顺利起步了。某些教练会让学员们观察汽车的其他一些反应，比如车头微抬、车身微震等细节，《Geek》认为这些都不够可靠，毕竟每辆车的状况都不一样，我们可不想让大家把自己的命运搭在这些不确定的因素上。
驾照考试项目四
侧方位停车
【摘要】侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。理论上来讲，只要车位比车身长一点点（网上曾经盛传一辆福克斯停在两棵树之间，前后距离只有不到5cm）就可以将车停进去，当然，驾照考试可没有这样BT。大家放心，车位的宽度和长度都相当宽裕，只要在适当的时候打方向盘，一切皆有可能。
★关键字★ 考试 侧方位 停车
1 问题提出
侧方位停车这项考试看上去简单，但操作难度相当大。首先，考试规则对车辆停放的位置有严格规定。车辆必须停靠在车库前方，平行于路沿的地方，作为考试的起始地点。倒车过程中，车辆不能熄火，任何部位不能碰到车位四个角的杆。怎样才能顺利通过考试，正确的操作历程应该是怎样的呢？需要我们仔细地探讨。
2 问题分析
由于我国采用左舵右行，即方向盘在车辆左侧、车辆沿道路右方前行。因此考试也是要求停车入右侧车位，但同时由于驾驶位置是在车辆左侧，远离停车位，对于新手来说有一定难度。我们可以通过车辆和场地的尺寸计算出合理的角度和速度，找出一条最佳路线。
3 模型假设
3.1 车辆数据恒定不变
这个假设是相当必要的，除非车子撞墙或者被大货车追尾了，否则它的长、宽、高都是恒定不变的。此外，汽车的转向系统无任何偏差，为了便于计算，我们将所有数据去零取整。以国内驾驶考试中最常见的大众桑塔纳为例，我们假定它的车身尺寸为4.5×1.7×1.4（m）（实际为4.546×1.710×1.427），轴距2.5m（实际为2.548m），前后轮距均为1.4m（实际为1.414m），最小转弯半径5m（实际为5.145）。
3.2 考试场地具体分析
按照该项目考试的规则，侧方位停车考试的场地依照车型的不同，车位长度是大型客车为1.5倍车长减1 m，小型车辆为1.5倍车长加1 m，其他车辆为1.5倍车长；车位宽是在车辆宽度的基础上增加80厘米；车道宽度为1.5倍车宽再加0.8m。
3.3 车辆的行进路线
按照考试的要求，在车辆开始倒车动作时，车辆就不能停止，而且也不能超过车位除进入边的另外三条边线。当然，如果最后停车时车辆未能停入车位中，也算是失败。因此，找到一条最不容易出错的线路是保证考过的前提。
4 模型建立
模型描述
整个模型可以看作将一个小矩形从一个大矩形挪到一个中矩形的过程。为了保证整个过程不出错有几个地方是需要特别注意的。首先是汽车初始位置，也就是在开始倒车之前，汽车所停的位置。其次是汽车在倒车过程中于道路边线形成的夹角。这两处做好后，整个侧方位停车就会变得相当简单。
5 模型计算
首先，学员需将汽车启动，并前行至停车位前，此时需保持车尾与桩杆在一条直线上，误差越小越好；汽车靠路沿约50cm。然后挂入倒档，在汽车移动之后迅速向右打方向盘，务必使汽车在最快的时间内与路沿形成45度夹角（45度角是为了保证车尾不轻易压线）。然后保持车辆直线向后移动，将车尾摆入车库之中。在车头进入桩杆所在的直线以内的范围后就可以向左打方向盘使得车头也进入车库之中。
使用以上方法需要找到一个极限的距离。已知条件如下，车长4.5m、桩杆宽1.7+0.8=2.5m、夹角为45度，即是一个腰长为2.5m的等腰直角三角形。那么此三角形的斜边长度为。由于考试车辆的长度为4.5m，那么根据等腰直角三角形的特性，我们不难推导出车辆既要保持与路沿45度夹角，又能将车头顺利倒入车库的极限条件是车辆离以桩杆为腰的等腰直角三角形的斜边距离至少为（4.5-3.54）/2=0.48m。
那么现在反过来看前面的步骤，在考前练习时，学员需要在极短的时间内将车辆与路沿形成45度角，并在自己通过桩杆时估算车辆与桩杆的距离是否大于0.48m。
6 图文攻略
因为侧方位停车不是驾照考考试的第一个项目，大家要先将车停在适当的位置，一般车尾超出车位前方的杆约20~50cm，车身离车为的外侧约20~50cm。这个位置就比较方便大家倒车了，先向右打死方向并保持住，然后缓慢地起步，不需要踩油门，先将车尾先倒进车位。当大家刚从左侧后视镜看到车位尾部内侧的杆时，立刻将方向盘回正，然后观察车的右前方，在车头接近杆时就向左打死方向，继续保持车辆缓慢地倒退，直到车身摆在车尾正中央了就停下来。大家也不用回正方向，因为等会儿开出去的时候就直接起步，同样不会碰到杆。不过大家还是要注意一些细节。一是要记得开启转弯灯，这在桩考时不会出现的要求，将会在考试时造成一些尴尬。总的来说，如果你倒桩都没有太大问题，侧方位停车也不会对你造成太多困扰。
……
在教程开始之前，我们可以很荣幸地说明一下，鉴于大家都是Geek，我们就不对笔试这种没什么技术含量和动手能力的活儿提出什么建议了。毕竟笔试这玩意儿，只要肯死记硬背，难不倒咱们广大的Geek队伍。据老张、东少等人回忆，当初都是考试前一天开了一晚是夜车就顺利过关了。当然咱们允许你吹嘘自己是理性分析派，不喜死记硬背，更喜欢推理。但是我说，再怎么推理，你也该明白绿灯行，红灯停这些道理吧？所以，咱们就直接从第二项考试—穿桩开始，然后是非常令人头疼的多项场地考试。另外，差点忘了最重要的一点，《Geek》作为国内最有个性，最贴近群众的范科普杂志，我们就是要以专业的态度对待生活中的科技（详见封面顶端），所以，这次专题将以广大在校学生们喜闻乐见的标准论文形式出现，欢迎大家套用。
TIPS
《Geek》郑重敬告大家，按照公安部正式发布《机动车驾驶证业务工作规范》规定，机动车驾驶证实行分级制，将驾照分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E（普通二轮摩托车）、F（轻便摩托车）、M（轮式自行机械车）、N（无轨电车）、P（有轨电车）共15个级别。公安部根据不同车型的驾驶难度和安全要求，将目前驾驶证签注的3种准驾车型，即A照(大型客车)、B照(大型货车)、C照(小型汽车)细分为7种，以进一步加强管理的针对性。C照有要细分为C1、C2、C3、C4四种，其中C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照，C3、C4则为小型货车、三轮摩托车、四轮农用运输车、三轮农用运输车等准驾车型。鉴于绝大多数人的实际情况，我们仅以C1档驾照考试标准作为参考。如果你非要特立独行地去考C4驾驶三轮车，那麻烦你另请高明吧。
驾照考试项目一
桩考（入库）通过方案分析
【摘要】桩考在全国各地有各种不同的叫法，比如倒杆、穿桩等等，这些叫法其实都挺形象的。桩考的过程比较复杂，分解来看就是先正手入库（从考场的右侧倒进车库），经过两进两退的移库后，再将车开到考场的左侧，接着反手入库（从左侧倒进车库），最后将车开回起点才算完成。这个考试挺全面的，学员们只要练好了桩考的内容，不只是通过一个考试项目那么简单，这些技艺以后会在车库、停车场用到。本文将通过科学的分析得出通过方案，并为大家提供详细的图文攻略。
★关键字★ 驾照 穿桩 入库
1 问题提出
我们来解构一下桩考里入库的全过程，看似复杂的桩考由两个直角转弯和一个移库组成。当然，我们的确有点站着说话不腰疼的意思，桩考作为第一个动手的项目，终究还是说起来也很简单，做起来难啊。两个分别从右侧和左侧的直角转弯都是倒车进行的，在什么时候开始转向？转多大的角度？都要求得非常精确。大部分人在第一次接触汽车时都无法准确地判断车辆的宽度和长度，更遑论倒着开了。不过大家先别害怕，《Geek》会帮大家的忙。
2 问题分析
入库动作分为正手入库和反手入库，在理论上来讲它们的轨迹是两个完全对称的90度圆弧。而无论练习还是考试时，学员们都被要求先开一段直线，然后在一定位置打死方向，车辆就会轻松地入库，也就是说圆弧其实是车辆以最小转弯半径来画的。这段圆弧的终点就是车库门的中间点，起点分别是场地的右上角和左上角，我们可以很容易地计算出车辆在打死方向前需要沿直线走多长的距离，入库就变得轻松自如了。
3 模型假设
3.1 车辆数据恒定不变
这个假设是相当必要的，考试规定车身任何部位触碰了杆（现在是更精密的红外线了）就会Fail。学员们要非常了解车辆的尺寸、转向等数据。为了便于计算，所有数据都要去零取整。本来国内驾驶考试中最常见的是大众桑塔纳，但惟独桩考用的是皮卡车，好在它的尺寸与桑塔纳非常接近。我们还是假定它的车身尺寸为4.5×1.7×1.4（m），轴距2.5m，前后轮距均为1.4m，最小转弯半径5m。
3.2 考试场地具体分析
按照考试的相关规定，穿桩考试场地上的桩宽是在大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车的车身宽度上加0.7m；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车则是加0.6m，因此可以算出，C1驾照桩考场地上的两个桩之间的宽度为2.3m。路面宽度是车身长度的1.5倍，为6.75m，而入库的起点就在左上角和右上角，我们很容易算这个位置。
3.3 车辆的行进路线一定是完美的
桩考的目的就是为了测试学员对车辆的基本驾驶技能，掌握车辆的基本控制技巧，能够轻松自如地进退。根据考试规定，车辆的任何部位触碰了精密的红外线系统，都会被“挂科”。因此，我们假设车辆能完美地按照模型中的路线行进，这也是我们在现实中追求的最佳状态。
4 模型建立
模型描述
本模型采用俯视角度，如图所示，矩形物体就是咱们的考试车辆——某国产品牌的皮卡车，图中的虚线为倒车路线，实线为前进路线，实心圆就是车辆永远都不能碰到的木桩，在实际考试中它们由红外线代替。学员们要在这个场地上做两次入库，从起点将车辆倒入左库停正叫正手入库，从右侧倒入右库为反手入库。
5 模型计算
入库动作分为正手入库和反手入库，在理论上来讲它们的轨迹是两个完全对称的90度圆弧，从驾驶员的视角来看可能会有一点差别，但从数学计算上来讲，是完全一致的。我们求出车辆从开始倒车到从车库的中间入库的那一段圆弧，而这段圆弧的半径很容易算出来，它等于车辆的最小转弯半径5m-1.4m÷2=4.3m。
这段圆弧的终点在左侧车库门的中点，咱们把线平移一下可以算出，终点离车辆的起点距离为2.3m÷2+2.3m+6.75m=10.2m，用这条线的长度10.2-4.3m=5.9m。因为我们参考的是车辆的中心点，因此要减去半个车身的长度，5.9m-4.5m÷2=3.65m，这个数据表示学员们在从起步开始将车辆沿直线倒车3.65m后，立刻向右打死方向就可以精准地倒入左侧车库。不过，《Geek》提醒大家可别得意忘形哦，记得在车尾入库后，及时回正方向，这才算完成了。
6 图文攻略
对教练或老驾驶员来讲，车辆在什么位置，车身是什么角度，他们一眼就能判断出车辆能否入库。他们是怎么做到这一点的呢？这与他们丰富经验积累有关。而学员们眼前只需要通过这个考试而已，加上平时练习和正式考试的车辆、场地都是完全相同的，所以，学员们完全可以通过“死记硬背”来应付。大家要记住的就是开始打死方向的位置，虽然我们已经通过科学方法计算出了这个距离，但大家在开车的时候不可能知道车辆沿直线走了多少米。怎么办呢？其实很简单，每个人扭过头穿过车窗看看杆与车身的哪个位置重合，大家会因为身高、视力差别而看到的这个位置就会不同，大家只需要记住属于自己的那个点就行了。考试时，车辆以怠速在缓慢倒退，一到了那个点，大家就赶紧转动手中的方向盘吧！
驾照考试项目二·二
桩考（移库）通过方案分析
【摘要】桩考在全国各地有各种不同的叫法，比如倒杆、穿桩等等，这些叫法其实都挺形象的。这项考试就是要学员们开着车在用桩（也叫杆）组成的场地里穿来穿去，从规定的起点到达终点，最终顺利通过考试。这个考试出了倒车，还加入了移库项目，要求学员们在狭窄的车库里前进和倒退，将车平移一个车位，目的就是考察学员们对车辆的精细控制。新手们别怕，一切都在大家的掌控中。
★关键字★ 驾照 穿桩 移库
1 问题提出
移库这个项目要求学员通过两次前进，两次倒退将车辆平移到旁边车库。需要学员们由极右方向打到极左方向，同时还得注意别让车身超出车库范围。究竟在什么时候开始反着打方向？两次进退是否都保持相同角度的转向？《Geek》将为解开学员们心中的种种疑惑。
2 问题分析
对学员们来将，移库的难点就在于两进两退，但《Geek》认为正是由于给了大家两次机会，这项考试的难度才降低了。既然车库长度是足够的，只要速度够慢，只用一进一退，车辆基本上就可以移到另一个车库去了。不信？答案马上就会揭晓。
3 模型假设
3.1 车辆数据恒定不变
这个假设是相当必要的，考试规定车身任何部位触碰了杆（现在是更精密的红外线了）就会Fail。学员们要非常了解车辆的尺寸、转向等数据。为了便于计算，所有数据都要去零取整。当然，学员们还是用的皮卡，我们假定它的车身尺寸为4.5×1.7×1.4（m），轴距2.5m，前后轮距均为1.4m，最小转弯半径5m。
3.2 考试场地具体分析
按照考试的相关规定，穿桩考试场地上的桩宽是在大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车的车身宽度上加0.7m；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车则是加0.6m，因此可以算出，C1驾照桩考场地上的两个桩之间的宽度为2.3m。路面宽度是车身长度的1.5倍，为6.75m，车库长度为车身长度的2倍，为9m。
3.3 车辆的行进路线一定是完美的
桩考的目的就是为了测试学员对车辆的基本驾驶技能，掌握车辆的基本控制技巧，能够轻松自如地进退。根据考试规定，车辆的任何部位触碰了精密的红外线系统，都会被“挂科”。因此，我们假设车辆都能完美地按照模型中的路线行进，这也是我们在现实中追求的最佳状态。
4 模型建立
模型描述
本模型采用俯视角度，如图所示，矩形物体就是咱们的考试车辆——某国产品牌的皮卡车，图中的虚线为倒车路线，实线为前进路线，实心圆就是车辆永远都不能碰到的木桩，在实际考试中它们由红外线代替。整个考试过程可以分解为三个步骤，从起点将车辆倒入乙库停正叫正手入库，为步骤A；车辆经过二进二退移位到甲库停正通常成为移库，为步骤B，车辆前进穿过乙库行至路上，倒入甲库停正，然后前进返回起点为步骤C。
5 模型计算
学员们通过前面的反手入库，车辆已经处在甲库中央了（桑塔纳的车长为4.5米，因此中心点距库底4.5米÷2=2.25米），该位置就是两进两退的起始位置。起步前，大家将方向盘向右打死，然后低速起步（考试时是允许这么操作的，但以后自己开车的时候可别这样搞）。
车辆将沿着最小转弯半径转向，当汽车转向45度之后，中心距库底2.25米+（5米-0.7米）÷2=4.4米。甲乙两库的库长为9.5米，该位置距离库首的距离为9.5米-4.4米-2.25米=2.85米，因此只要在该位置迅速将方向盘向左打死，再转向45度，这时车辆已经从甲库移入乙库，车身与库边基本保持水平。由于该项目的场考要求汽车必须两进两退完成从甲库移入乙库，最后咱们还需要通过剩下的一进一退进行轻微修正即可完成移库。
6 图文攻略
如果不出意外，桩考将是大家人生中第一次倒车经历，我们将它分解来看，其实是车辆并不是一起不就要转弯，学员们倒车经过一段直线，当车尾处在最右边的两根桩的延长线上的时候就开始向右打方向盘，车辆将行进一段半径为5米的四分之一圆弧，当车身与乙库门对准后回正方向盘，让车辆走直线入库。这一系列动作中最关键就是要掌握好打方向的点，而这个点可以用组成车库的桩作为参照物，车位与桩的距离从不同的角度看过去，位置是不一样的。学员们可以通过观察后视镜或者直接将脑袋伸出窗外观察，总之一定要记住开始打方向的点，然后悠然自得地将方向打死，车辆就会乖乖地进库了。面对移库时，大家可以在起步前就将方向盘往右打死，然后缓慢起步，然后就不用踩油门了，让车以最慢的速度行进。在车身偏离约45度的时候，尽快往左回方向，在车头接近中杆的时候停下来。这时车身基本上已经在另外个车位了，大家还有一退一进来调整车的位置，让它完全处于车位中央。最后的反手入库，同样参照正手入库时的操作即可。
驾照考试项目三
坡道定点停车和起步通过方案分析
【摘要】坡道起步对学员们来说绝对是一道难关，它考验着大家的驾驶技术，连很多老司机都不一定能过。如果你不幸在进行场地考试或者是路考的时候面对这项考试，那恭喜你，幸好你是《Geek》的读者，幸好你正在看这篇文章。这项考试的目的是考核准驾驶员在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用刹车、档位和离合器，以适应在上坡路段停车和起步的需要。
★关键字★ 坡道停车 起步
1 问题提出
坡道起步是驾照考试的必考项目，在路上行驶的时候也是一项常用的技能，大家都必须勇敢地面对它。汽车要停止或起步其实都是不同作用力的结果，停车时刹车系统对车施加的阻力大于车辆的动力，车辆停止。发动机输出的驱动力克服各种阻力，车辆才得以起步。究竟各种力是怎样产生的，它们又是怎样相互此消彼长，让汽车保持不同的状态，我们都需要去分解。
2 问题分析
既然坡道的坡度，考试车辆的重量，发动机输出功率等要素我们都了如指掌，我们就可以得出汽车的阻力和牵引力，算出车辆在不同力的作用下停车或起步的状态。
3 模型假设
3.1 忽略一些因素
我们不得不承认，轮胎对地面的摩擦力，考试者的体重，甚至风等因素都会对考试造成一定影响，但它们的影响是非常非常小的，咱们就直接忽略不计了。尽管在这项考试中，学员们还需要控制轿车的停车位置，但是控制停车位置比起坡道起步来说太简单来，所以在这次分析模型中，我们不将会省掉这个部分，只考虑坡道起步部分。因此，在这个模型中我们只需要考虑车的质量（1100kg）、发动机输出功率等主要因素。
3.2 所有场地都严格按照规定尺寸修建的
按照相关规定，考试的坡道应大于或等于10%，坡长大于30m，道路宽度不小于7m，定点停车的杆距坡底大于1.5倍车长，也就是最少6.75m。考试场地的杆一般都设置在接近坡顶的地方，大家有足够的距离和时间来调整车身的位置和控制刹车距离。
4 模型建立
模型描述
考试规定中，坡道起步的考试场地，坡度（P）不小于10%，坡的长度不小于30m。在这里，我们设定模型的坡度为10%，坡度的长度为30m（c边）。
在现实生活中，坡度大都用百分比表示—指两点的高程差（a）与其水平距离（b）的百分比，但这在这里需要将用百分比表示的坡度换算成角度（α）。然后将汽车的重力（G）分解成沿着斜面向下的力（F1）和使车紧压斜面的力（F2）。当汽车产生的牵引力（F3）大于沿着斜面向下的力（F1），那么汽车就会前进。所以当F1=F3时，汽车既不会向下滑，也不会前进，处于一个平衡状态。所以，根据平衡状态时的牵引力F3，再加上可以查询到的汽车变速箱齿比（3.45：1）、最终齿轮比（4.44：1）、轮胎半径（195/60R14轮胎半径为14英寸，合0.36m）以及扭矩（60N/m@2000rpm），就可以得出当时汽车的机械效率（即离合器工作的位置）。
5 模型计算
① 求坡的角度α
∵P=a/b×100%=tanα=10%
∴α=arctan(10%)=5.7°
② 求沿着斜面向下的力（F1）
∵G=mg=1100kg×9.8N/kg=10780N
∴F1=sinα×G=sin5.7°×10780N=1070.7N
③ 求机械效率
∵F2=F1=（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率）÷轮胎半径
∴机械效率=（F1×轮胎半径）÷（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比）=（1070.7N×0.36m）÷（60N×3.45×4.44）×100%=42%
由此可见，当汽车处于静止，即平衡状态时（前提是没有踩刹车或者使用驻车制动器），汽车的机械效率为42%。由于离合器的位置跟汽车的机械效率成线性关系，所以当汽车机械效率为42%的时候，也是离合器踩到一半的时候，这就是传说中的半离合了。
6图文攻略
考试时，大家首先要是左手握方向盘，右手放在手刹上，眼睛观察转速表。然后放心地踩油门，让转速达到2000转以上，这时车辆发动机的牵引力才足够大。并稳住油门，然后慢慢地松离合，当看到转速突然降低了，右手赶紧松开手刹，保持这个姿势，你就可以顺利起步了。某些教练会让学员们观察汽车的其他一些反应，比如车头微抬、车身微震等细节，《Geek》认为这些都不够可靠，毕竟每辆车的状况都不一样，我们可不想让大家把自己的命运搭在这些不确定的因素上。
驾照考试项目四
侧方位停车
【摘要】侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。理论上来讲，只要车位比车身长一点点（网上曾经盛传一辆福克斯停在两棵树之间，前后距离只有不到5cm）就可以将车停进去，当然，驾照考试可没有这样BT。大家放心，车位的宽度和长度都相当宽裕，只要在适当的时候打方向盘，一切皆有可能。
★关键字★ 考试 侧方位 停车
1 问题提出
侧方位停车这项考试看上去简单，但操作难度相当大。首先，考试规则对车辆停放的位置有严格规定。车辆必须停靠在车库前方，平行于路沿的地方，作为考试的起始地点。倒车过程中，车辆不能熄火，任何部位不能碰到车位四个角的杆。怎样才能顺利通过考试，正确的操作历程应该是怎样的呢？需要我们仔细地探讨。
2 问题分析
由于我国采用左舵右行，即方向盘在车辆左侧、车辆沿道路右方前行。因此考试也是要求停车入右侧车位，但同时由于驾驶位置是在车辆左侧，远离停车位，对于新手来说有一定难度。我们可以通过车辆和场地的尺寸计算出合理的角度和速度，找出一条最佳路线。
3 模型假设
3.1 车辆数据恒定不变
这个假设是相当必要的，除非车子撞墙或者被大货车追尾了，否则它的长、宽、高都是恒定不变的。此外，汽车的转向系统无任何偏差，为了便于计算，我们将所有数据去零取整。以国内驾驶考试中最常见的大众桑塔纳为例，我们假定它的车身尺寸为4.5×1.7×1.4（m）（实际为4.546×1.710×1.427），轴距2.5m（实际为2.548m），前后轮距均为1.4m（实际为1.414m），最小转弯半径5m（实际为5.145）。
3.2 考试场地具体分析
按照该项目考试的规则，侧方位停车考试的场地依照车型的不同，车位长度是大型客车为1.5倍车长减1 m，小型车辆为1.5倍车长加1 m，其他车辆为1.5倍车长；车位宽是在车辆宽度的基础上增加80厘米；车道宽度为1.5倍车宽再加0.8m。
3.3 车辆的行进路线
按照考试的要求，在车辆开始倒车动作时，车辆就不能停止，而且也不能超过车位除进入边的另外三条边线。当然，如果最后停车时车辆未能停入车位中，也算是失败。因此，找到一条最不容易出错的线路是保证考过的前提。
4 模型建立
模型描述
整个模型可以看作将一个小矩形从一个大矩形挪到一个中矩形的过程。为了保证整个过程不出错有几个地方是需要特别注意的。首先是汽车初始位置，也就是在开始倒车之前，汽车所停的位置。其次是汽车在倒车过程中于道路边线形成的夹角。这两处做好后，整个侧方位停车就会变得相当简单。
5 模型计算
首先，学员需将汽车启动，并前行至停车位前，此时需保持车尾与桩杆在一条直线上，误差越小越好；汽车靠路沿约50cm。然后挂入倒档，在汽车移动之后迅速向右打方向盘，务必使汽车在最快的时间内与路沿形成45度夹角（45度角是为了保证车尾不轻易压线）。然后保持车辆直线向后移动，将车尾摆入车库之中。在车头进入桩杆所在的直线以内的范围后就可以向左打方向盘使得车头也进入车库之中。
使用以上方法需要找到一个极限的距离。已知条件如下，车长4.5m、桩杆宽1.7+0.8=2.5m、夹角为45度，即是一个腰长为2.5m的等腰直角三角形。那么此三角形的斜边长度为。由于考试车辆的长度为4.5m，那么根据等腰直角三角形的特性，我们不难推导出车辆既要保持与路沿45度夹角，又能将车头顺利倒入车库的极限条件是车辆离以桩杆为腰的等腰直角三角形的斜边距离至少为（4.5-3.54）/2=0.48m。
那么现在反过来看前面的步骤，在考前练习时，学员需要在极短的时间内将车辆与路沿形成45度角，并在自己通过桩杆时估算车辆与桩杆的距离是否大于0.48m。
6 图文攻略
因为侧方位停车不是驾照考考试的第一个项目，大家要先将车停在适当的位置，一般车尾超出车位前方的杆约20~50cm，车身离车为的外侧约20~50cm。这个位置就比较方便大家倒车了，先向右打死方向并保持住，然后缓慢地起步，不需要踩油门，先将车尾先倒进车位。当大家刚从左侧后视镜看到车位尾部内侧的杆时，立刻将方向盘回正，然后观察车的右前方，在车头接近杆时就向左打死方向，继续保持车辆缓慢地倒退，直到车身摆在车尾正中央了就停下来。大家也不用回正方向，因为等会儿开出去的时候就直接起步，同样不会碰到杆。不过大家还是要注意一些细节。一是要记得开启转弯灯，这在桩考时不会出现的要求，将会在考试时造成一些尴尬。总的来说，如果你倒桩都没有太大问题，侧方位停车也不会对你造成太多困扰。
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