TG陈年档案 怎样才能潇洒有型地带领F1群雄鱼贯而行

　　1.何人 安全车司机

　　2.何事 兰博Countach

　　3.何地 摩纳哥

　　4.何时 1983年

　　在奔驰独领风骚之前，一级方程式安全车的形制和大小其实不一而足。话说第一辆F1安全车于1973年加拿大上阵，其间Eppie Wietzes驾驶的黄色保时捷914居然插错队把车群一分为二，平白让领先车群把优势扩大至一圈。

　　那次滑稽登场后，大会在接下来20年再没有安排FIA供应官方安全车，其间全赖赛道场主自行斟酌。以富豪、柳橙和恶趣味著称的摩纳哥选用兰博基尼Countach担当安全车，可谓理所当然。这辆兰博服役期介乎1981至1983年，车顶灯风阻效应之劣堪称前无古人。

　　1993年，赛道安全车重获官方认可，不过有关车辆和司机仍然交由各赛道自行安排，最为人熟悉者莫过于摩纳哥兰博、银石Sierra Cosworth和阿根廷Clio威廉姆斯。不过在每一辆Countach或Sierra Cosworth的星光背后，其实还有一大批莫名其妙的创作。

　　这些杂牌军通常只是就地取材，在赛道整备区找一辆破车得过且过贴上浑身贴纸便算作大功告成。试问世上哪有自认赛车迷的朋友忘记得了伊莫拉

　　Vectra或巴西菲亚特Tempra呢？它们之中更有一些因为速度太慢而越帮越忙，不信就问问在匈牙利大赛遭一辆破旧Tatra 623撞断脚的井上隆智穗。

　　直到1996年，各自为政的情况才随着奔驰派出C 36 AMG大军而告终。Bernd Maylander自2000年开始担任F1开路车司机，截至2006年澳大利亚大奖赛为止，领跑圈数之多仅落后于冠军车手阿隆索一人。

　　文：DAN READ/图：RAINER W.SCHLEGELMILCH/GETTY/译：TONY

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