全路况智能王挑战“天下第一坡”

　　——Jeep自由光Trailhawk高性能版试驾活动

　　2014年6月上市的Jeep自由光Trailhawk高性能版本再次成为令人惊艳的车型。Jeep自由光高性能版，搭载先进的9速变速箱、强悍的Active Drive Lock四驱系统，以及3.2LPentastar、2.4L虎鲨两种动力组合，誓言捍卫“全路况智能王”地位。

　　由Jeep官方组织的本次试驾体验活动将场地选在北京近郊的大安山“天下第一坡”，这里是越野迷挑战胆量、考验车技的最佳选择，同时松软的沙地、漫长而陡峭的坡道也曾经令无数硬派越野车折戟沉沙。Jeep选择这里来向全国媒体展示自由光高性能版的实力，可谓信心十足！

　　高性能版专属外观套件 为全路况而生

　　Jeep自由光高性能版拥有独特的外观套件，包含三只拖车钩、不同色彩的发动机盖等个性化设计元素，在翼子板上方镶嵌的Trail Rated标记，成为自由光通过严格四驱标准测试所获得的勋章。相比普通版本，自由光高性能版的车身高度也有所提升，接近角达到28°，离去角达到32°，纵向通过角达到了22°，这些都奠定了同级最强通过性的基础。

　　自由光高性能版依旧搭载全球首款量产的9速手自一体变速器，与之配合的是2.4L虎鲨发动机和3.2L Pentastar发动机两种不同动力组合，在公路上的平顺性也得到保障。这款变速器拥有业界最大的齿比范围，使得燃油经济性提升15%，在驾驶平顺性和燃油经济性方面都达到最优效率。

　　3.2L排量的Pentastar发动机运转平稳性，噪音和振动控制、工况效率以及燃油经济性方面都达到较高水平，可以最大程度地发挥出自由光高性能版的全路况优势。

　　同级最强四驱系统 轻松应对各种路况

　　Jeep自由光高性能版采用Active Drive Lock智能四驱系统，强大的电子化后轴分离技术可以实现在两驱和四驱间无缝切换，在任何道路条件下都能保证稳定的驾驶。在良好的公路行驶过程中，分动箱完全断开后轴，实现前轴全动力输出，提升燃油经济性。

　　自由光高性能版配有五种驾驶模式，用户根据路况在自动、雪地、运动、沙地/泥地、岩石五种模式里做出选择，之后所有的任务就交给自由光。

　　面对9级沙坡的考验，切换至低速四驱，同时凭借强大的后桥差速器锁止功能，并选择沙地驾驶模式，整个冲坡过程一气呵成，犹如闲庭信步。

　　翻越过漫长的沙坡后，车队开始沿着山脊的丛林岩石小路穿行，在Selec-Speed Control系统的帮助下，驾驶者通过变速箱的手动模式调节车速，无需再控制油门或刹车，把控好方向盘即可完成那些硬派越野才能完成的高难度攀爬、脱困动作。

　　强大的四驱系统跟出色的动力输出相得益彰，自由光高性能版动力储备充足，配备同级车绝无仅有的低速扭矩放大功能，可将扭矩放大2.92倍，最高可达920 牛·m米，具有领先同级的脱困能力。

　　高智能科技享受全方位人机交互

　　对于新手来说，高效率的停车入位是提升驾驶信心最好的方法，自由光配备了360度全自动泊车系统，能够顺利进行垂直型及平行型的泊车形式，并在中控台液晶屏上显示，帮助驾驶者掌握全局，轻松应对驾驶的最后一关。

　　行车辅助配置方面，自由光装备了同级少有的增强型ACC自适应主动巡航系统、主动式车道偏离辅助系统，在让驾驶变得更轻松的同时，提升驾驶安全性。主动式车道偏离辅助系统是一种更具智能科技的行驶辅助系统，与以往的车道偏离预警系统相比更进了一步，在出现车辆偏离道路的情况发生时，系统自动校正方向，同时向驾驶员做出提示。

　　Jeep自由光高性能版的推出提升了全系车型的产品力，打破现有城市SUV理念的局限性，不仅向德系发起最强挑战，更带领用户突破了城市生活的边缘界限。自由光高性能版向今天的SUV消费者展示了一种全能全路况的发展方向——毫不妥协的四驱性能和舒适的公路驾乘体验必须兼得，而这一切全部仰仗智能科技把对于自由精神的向往变成现实。

　　文、图/张全亮

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