除了一部分专业车队和赛手外，更多则是“友谊第一，比赛第二”的越野爱好者们。正如谢渤多次参加环塔拉力赛，属于“听着小曲，开着空调”的舒适派选手，尽管总是后几名完赛，却也自得其乐，谢渤将之归结为“热爱”……
越野世界：请简要介绍下今年您参加环塔拉力赛的情况，包括车队以及车辆的一些情况。
谢渤：今年我加入了河南盛世佳酿爱好者车队，并由他们提供后援保障服务。我这台赛车是LC90改装的拉力赛车，比赛编号209。这台赛车采用丰田原厂发动机，非常稳定，底盘和悬挂也是比较结实耐用的。但针对今年比赛中的高速赛段，该车轴距偏短、车身重心偏高，这都增加了高速过弯时的操控难度，造成过弯不稳定。
越野世界：我们看到“拉力战士”也参加了今年的比赛。
谢渤：该车是劲极者帮车主在美国预订的高性能赛车。在第二赛段涉水前的表现非常令人满意。这台车的操控感很好，尤其是在高速路面上，整体的稳定性、悬挂的舒适性都非常好。提速快，最高时速可达160~170公里左右，过弯十分漂亮，宽大的车身还保障了过弯的稳定性。但是美国设计的这款赛车，并没有考虑到过水的问题。由于塔城当地气温回升，导致水位增高，外加车手的经验不足贸然进入深水区，最终导致赛车发动机报废。非常遗憾，因为这台车在戈壁、砂石为主的干路面上，都拥有着良好的性能。
越野世界：今年是您第三次参加环塔，与前两次参赛相比有哪些不一样的感受？
谢渤：今年参加环塔，有两点让我印象比较深刻。首先，我越来越觉得环塔是一个适合国情的、比较适中的比赛。它在赛事安排、赛道设计、时间的紧凑性等方面都不是特别专业。因为毕竟参赛的很多车手，并不是职业的车手，多数是老板车手、兴趣爱好者，他们需要时间去休整。正是因为这些“不专业”才保证了车队有时间去修整赛车，车手有时间去恢复体力。其次，我觉得参加比赛的心态很重要，应该带着一种享受越野乐趣的心态去参加比赛，不能太计较得与失、名与利，这才应该是越野比赛的精髓和价值所在。
文/海霞 图/王铮
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