“军豪”再现—牧马人Sahara高端改装鉴赏

　　年份对于一款车来说是一种隐藏属性，它不同于车标那么瞩目，却深刻地印在各自品牌的历史中，如1886年成名的德国奔驰，1896年享誉至今的美国福特，这些都是拥有百年车史的品牌。当跳转到1941年时，威利斯.奥夫兰多公司为美军提供了一款方方正正的轻型越野车，它的出现让美军在第二次世界大战中站稳头角，它也成为了美军车辆中的头号功臣，它就是威利斯Willys，更是现在Jeep牧马人车型的原型鼻祖。时过境迁，我们很难再看见一款正宗军用牧马人的身影，庆幸的是在看过了那么多牧马人改装案例后，终于寻访到一款身披军黄色外套的牧马人Sahara，其外观造型上不仅仅延续军统色泽，内饰中更透露当下最流行的“土豪”气息，所以我们可以称之为牧马人改装车中的“军豪”。

　　当第一眼看见这款改装牧马人的时候，觉得并无什么冲击力，或许是因为其车身颜色的原因，这款牧马人Sahara所选用的车身颜色是“塔尔漠”黄，而这种颜色在军方车辆中是经常可以看到的，尤其是沙漠部队的车辆几乎都是以此为保护色。恰到好处的是，在这种“塔尔漠”黄覆盖下，让所有改装的外观件都显得十分贴合，外观上的不张扬让人觉得改装后的效果就犹如Jeep的原厂改装一样。

　　在看过改装清单之后，你会更加惊讶地发现贴合度如此之高的牧马人，居然大大小小改动了40多处，其中囊括：VISION-X、TERAFLEX、MARKROAD、DYNOMAX、K-SPORT、WARN等多种国外越野改装大神级品牌，更有国内著名的内饰改装品牌NAPPA COSY量身打造的NAPPA真皮“土豪金”内饰，此款设计是NAPPA COSY意大利设计师专为牧马人量身定制的一款奢豪内饰品，让简单的牧马人Sahara变成了“外强中奢”的改装圣品，奢华的品质和相对合理的价位尤其受到牧马人车主的青睐。

　　平复一切心情之后，让我们重新看一看这款“军豪”牧马人：前脸部分被看上去厚重的2014 ZN前越野杠和圆润的VISION-X射灯所覆盖，不过这并不影响Jeep七竖条家族式前脸的体现，反之前杠灯的圆润搭配进气格栅的七竖条，让人在反复看这款车的时候不会产生审美疲劳；而牧马人车型的前脸改装是有很多选择的，又如愤怒的小鸟前脸，也是近几年比较盛行的必改项之一，但我们现在看到的这款牧马人并没有采用小鸟前脸，而是保持原厂的前脸设计，这一点保证了牧马人的原汁原味。当然，这即是萝卜和青菜的问题而已。

　　虽然没有采用小鸟前脸， 但两侧的轮眉还是加入了小鸟元素， 这也促成了足下四个ATX 17寸防脱圈轮毂和Mickey Thompson轮胎组合的诞生。ATX是北美大品牌，其生产的防脱圈轮毂被赋予硬汉的名义，它拥有绝佳的刚性和防脱圈性能，一度成为牧马人和皮卡车的专用轮毂品牌之一；而与之搭配的Mickey Thompson轮胎，是在越野车中口碑最好的轮胎品牌之一，更是被国内权威专业杂志《越野世界》&《GUIDE》评为2013年度“最佳越野轮胎”，无论是性能、做工、价格都是OFFROADER口口相传的改装良品。Mickey Thompson BAJAATZ全地形胎，让你无论是面对平坦的公路、崎岖的山路，还是绵软的沙地，都能表现得游刃有余。

　　ICON是改装车友们最熟悉不过的品牌了，是牧马人选用绞牙升高套件里性价比最优秀的产品。ICON牧马人可调绞牙升高套件，改变了牧马人原减震器和弹簧分体的设计，集减震器和弹簧于一身，绞牙设计可以方便地调整悬挂高度，增强通过性能；旋钮式9段可调减震器，让你“刚柔随性”，整体驾乘舒适性大大提高，是牧马人车友梦寐以求的“好玩意”。有的放矢，提升了舒适性能，又兼顾了越野通过性能，那么，我们不得不放弃越野强度大的项目，如沙地飞车、场地赛等，这就是所谓的鱼和熊掌不可兼得吧。

　　车后方最大的看点，应该在于DYNOMAX单尾排气。说到排气的话与其说看点不如说“听点”，牧马人搭配DYNOMAX之后所发出的那种“低吼”的声浪，一入耳便无法自拔。另外排气本身也是极具科技感，DYNOMAX有一个独家阀门调节技术，可以精确校准的内部阀门来使排气方向改变，在巡航条件下，气流的冲击力与阀门自动调整为最大排气流，就可以提供一个低沉的排气管声音。而不锈钢结构和扎实的焊接，搭配表面抛光处理，无论排气的安装位置再低，也忍不住想低下头看一看它。

　　我们见过太多的牧马人改装案例，但它们都有一个弊病，那就是改装后虽然外观看着很强硬，但内饰继续保持原厂设计。这样外强中干的改装结果，就是在长期驾驶的时候造成的不舒适感。而我们现在所看见的这款牧马人Sahara改装的重点，不仅仅在“外强”更是在“中奢”。不经意间打开车门，一阵金闪闪过后，映入眼帘的完全是不一样的牧马人内饰风格，说它金闪闪并不夸张，感觉就像小时候看《中华小当家》一样，每道菜亮出真面目的时候都金光闪闪。而我们现在所见到的这款牧马人内饰也是如此，车内NAPPA真皮包裹的内饰，让我们质疑这是牧马人还是保时捷卡宴？

　　真皮内饰是当前进口车高配的象征之一，而对于牧马人这种硬派越野车来说，很多人都觉得没必要添加那么高配的东西，但坐在僵硬的座椅上，面对简单的一成不变的内饰空间，相信所有牧马人车主都会感觉到些许的不爽，但国内NAPPA COSY内饰改装所打造的这套“土豪金”高档全皮内饰，可以完全解决牧马人外强中干的弊病。车门内的把手上用金色镀铬作为装饰，彰显奢华之气；副驾驶手套箱上深刻着“Jeep SINCE 1941”字样的扶手，同样鎏金四溢，印证着Jeep璀璨辉煌的历史！

　　从中控台到座椅，真皮缝制的线路随处可见，但真皮缝制技术的细腻让我联想到2014北京车展上法国DS车系展台上，几位法国真皮工艺师的巧手之作。而方向盘被真皮包裹后的那种饱满配合着鎏金的操控面板，让人就有一种想掌控它的欲望，这样的一种厚实和沉稳在它的换挡杆上也充分得体现出来。

　　棕色为主，黑色为辅，金色点缀的颜色搭配在前后排的座椅上展露无遗，而座椅靠背上的NAPPA字样，更是无时无刻提醒了这件“作品”的出处。除此之外，车内还携带了ARB双缸便携式气泵及气泵连接套件、ICOM IC-2720车载电台等经典OFFROADER必需装备。

　　内饰改装的优点是让牧马人上升N个档次，但是，对于这款以越野著称的车型来说，还是要看看它实际的路况表现。为了不让315的大轮胎拖累3.6L排量的四门Sahara的提速表现，更换G2D30/D44的4.88速比是不二选择。由于传动比是车辆动力输出的重要参数，其准确性将直接影响发动机的转速和变速箱换挡的匹配，不准确会严重导致油耗的增加、提速的缓慢。而在刹车制动方面，K-SPORT刹车卡钳的加持让这款车在应对急停状况时，仍能有不错的表现。

　　有人说Rubicon才是牧马人车系中的顶级代表，而继承威利斯Willys军系硬派的牧马人Sahara的可塑性更高一些，这也是大部分牧马人车主选择这款四门版车型的原因。虽然Rubicon和Sahara各自负责牧马人的不同市场人群，实现着各自的功能，但它们的最终结果都是避免不了被改装的，不过长久以来我们见到的永远是一味硬朗的外观改装，而如今NAPPA填补了牧马人“中空”的不足，而内饰改装的出现也将改变硬派车系的改装格局，从挑战越野到舒适驾乘，让更多的越野车主又多了一项新的选择。

　　文/文浩 图/王铮