抱团取暖有风险

　　出于节约成本、缩短研发周期考虑的共享平台战略算是车企流行的一种“抱团取暖”方式。然而，一则“汽车业因安全气囊问题打破年度召回纪录”的消息，将同平台、共命运的风险毫无掩饰地展露在了世人面前。今年以来，车企已经至少召回了3140万辆车，打破了2004年创造的3080万辆的纪录。同样使用日本高田公司生产的安全气囊的多家车企为此纪录贡献了超过300万的数字，而且还有继续增加的可能。

　　拆掉技术篱笆后，单个缺陷引发的袭卷行业的破坏风暴，固然是“抱团取暖”的风险，但绝不是唯一的风险。电动车标杆特斯拉的CEO马斯克放卫星称要“开放所有专利”，貌似他要当活雷锋，以召集人的身份号召大家一起来抱团取暖。透过这些大方的表象，实则是特斯拉赤裸裸的独霸野心。它的目标是建立起新能源技术的共享平台，并由其统一市场及标准。

　　团购特斯拉技术，意味着进入了它的技术租界，承认了它的技术壁垒，入伙的车企或电池生产者则要沦落到产业链的下游。这拱手让出市场主动权的风险，相信任何参团者做决策前都得考虑再三。

　　天冷，抱团能取暖；7月榴火，再抱团可能会长痱子！世上哪有包治百病的良药良方。思想上应当保持开放的状态，兼容并收，可事关自身生存发展时，还得因地制宜、量身定造。值本刊创建8周年的喜庆日子，编辑部全体同事首先感谢一直以来关心支持我们的读者和客户，其次要重申我们将继续坚持个性服务目标群体，相信《越野世界》的明天会更美好。

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