一直以来，在国内HELLA FLUSH改装很难见到皮卡的身影。而在大洋彼岸的美国，皮卡可是“恐高族”里不可或缺的一部分。为此，勇达行首次对丰田坦途皮卡进行HELLA FLUSH风格改装，为大家带来不同寻常的皮卡改装理念。
近年来，为美国市场而生的丰田坦途在国内热销。庞大而霸气的外观在玩家们手上常常被进行二次升级，升高、更换减震系统、全地形轮胎等等，可是，升多少才是最高呢？而这台车反其道而行之，得到的却是更加凶悍的效果。
HELLA FLUSH是一种在日本、美国等地广为流传的改装风格，早些年在国内看来颇有些超前，随着国内改装界的发展，如今却越来越被大众所追随，逐渐在国内盛行开来。一时间，恐高症患者急剧增加，各种低趴，恐高族聚会大行其道。但HELLAFLUSH风格的美式皮卡改装在国内却几乎空白，本期为您奉上的改装盛宴就是这样一台个性十足的丰田坦途皮卡改装。勇达行首次倾力打造全尺寸美式皮卡HELLA FLUSH风格，意在给大家传递皮卡改装的另一种新理念。
在国外，实际上HELLA FLUSH风格的皮卡改装并不算罕见，几乎在每一届的SEMA改装展上都能看到“低趴皮卡”的身影。想要低趴首先要做的就是降低车身高度。悬挂方面选用TRD运动高性能底盘降低套件，使车身达到4英寸降低的效果，降低重心是用以提高车的高速稳定性和弯道性能。配合TRD防侧倾平衡杆进一步强化公路行驶时车辆高速过弯的整体性，减小车尾跳动。
车身降低后，高度基本与一般SUV车型一致。不过，降低车身自然要牺牲车的通过性能，但牺牲这一平时用处本就不多的功能，换得的好处可不少：重心降低后提高了高速稳定性和弯道性能，减少正面迎风面积以降低油耗，同时也让整车外观看上去更加特别。
DM车身同色带铆钉轮眉凸显车身侧面线条，增强力量感的同时强化宽体的视觉效果。DM牛头中网与HELLA熏黑灯组的加入，使车头更加闪亮，也更具文艺青年的气息。T-MAX电动脚踏方便上下车的同时更加符合车辆豪华改装的定位。
由于风阻系数的降低，对制动系统的要求也会相应提升。
TRD刹车采用加大活塞卡钳设计，刹车钢喉减少变形提高反应速度，通风刹车碟散热速度更快。在车辆尾部加装的TRD排气系统，有效提升引擎排泄效率，相比改装前马力增加15匹，低扭时动力强劲。
想要达到HELLA FLUSH并不是一件容易的事儿，中心思想就是Offset is everything（负值就是一切）。这里的负值指的是轮毂负值（当轮毂的受力面在中心参考面以内称之为负值轮毂）。正确的负值才能给你想要达到的齐平效果，同样轮毂的宽度也起着很重要的作用，尤其是在宽边的轮毂上，轮毂横切面的宽度就更显重要。
这辆低趴坦途配备了FUEL 22寸电镀轮毂，英气十足的超大轮毂配以DURUN 305/14.5R22单导向竞速轮胎，使抓地力增强，运动阻力减小，高速行驶时优势明显，且特别加强的中央排水槽让行经湿地时能快速排水。
HELLA FLUSH的车迷认为，这是一种态度，是对车的一种执着。在他们眼里，车不仅仅是用来代步和乘坐的工具。通过精细计算，倾角、减震、轮胎、翼子板各项参数的配合，让爱车真正的HELLA FLUSH风格的背后，都有着改装者的智慧和汗水。无论我们是否喜欢H这种改装风格，HELLA FLUSH风格对信念执着和细节的追求，都值得尊重。当HELLA FLUSH与皮卡融合，或许会为今后的皮卡改装开启另一种视角，引领一段新潮流。
文、图/勇达行
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