这是获得今年环塔ATV组别亚军的战车，其貌不扬却身经百战，尘土之下仍然透露出竞技的锋芒！
这是中国矽鼎.感恩车队创始人李铁军参加环塔拉力赛的坐骑，凭借轻巧的车身、迅猛的提速以及良好的操控性能，一举获得ATV组别亚军。
在动力方面，该车具备89马力。强大的四冲程952cc发动机代表了下一代横行者的动力趋势。基于850双缸，设计了较大的喷油口，其特色是270度的偏置曲轴和双平衡轴，带来强大的动力，且超级平顺。一对对称的高位排气管是该车的一大特色—当每分钟转数较高时，将发出嘶吼似的声音；当空转时，将发出低沉的隆隆声。
而在驱动模式方面，车辆采用了最佳的自动四驱系统，当后轮打滑，你需要更多向前的牵引力时，将动力输送到全部车轮，不需要时，自动恢复到两轮驱动。而与之匹配的14寸489II轮胎使车辆在泥路和软土中的抓地力依然强大。
为了能够承受严苛赛事的强度，该车配备有高/低速挡，其牵引能力为680.4千克，可配备绞盘和其他能胜任繁重负荷的配件。优质的Fox Podium X 2.0减震器上具有18点位置可调减震弹簧硬度，且配有独立后悬挂，提供高达26.0厘米的行程，加速时角度向后倾斜，从而减少对后背冲击。
电子助力转向系统（EPS）的介入，最大程度为赛手节省体力，这成为胜任长距离环塔比赛的杀手锏。当然，发动机90度转动的设计，为赛手带来更大空间，框架在膝盖和脚踝处收窄，脚踏板面积增大，较窄的座椅能降低腿的疲劳感，为赛手提供灵活舒适的骑行体验。
该车具备最高的29.2厘米离地间隙，能翻越更大的岩石，穿越更深的沟槽，在其他全地形车无法达到的恶劣地形中自由穿行。
文、图/王铮
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