双灵动——全新Smart

　　全新Smart依旧保持了车坛中“身段最小”的地位，通过加宽轮距和使用双离合变速箱等一系列措施，让车辆的行驶乐趣大大提高。

　　第一眼看见新Smart的印象就是车身很宽，轮距尽最大可能往两侧“撑开”，这个好处直接提高车辆行驶的稳定性，特别在中速转弯时，拐弯信心比上款车型大了不止一点。

　　我们在德国南部的丘陵小道上欢快地“耍”了整整一个下午，虽然马力不大，但胜在车身轻巧，只有两个座位的Smart像一个精灵般灵活穿梭。同车的严老师感受到了我的兴奋，每一次转弯，车身一下子就拐过去了，由于转向机构的设定关系，你只需要扭动不太多的方向，前轮就有明显的转向角度。

　　就是这么自信

　　新Smart保持了2.69米的经典车身尺寸，前后悬极短，始终稳坐“身段最小”的头把交椅。高挺的发动机罩犹如隆起的鼻翼，散发出浓浓的自信和运动气息，同时也增加了对行人的保护。设计师在十几年时间里不断打造和更新这张可爱前脸，这一次，全新Smart的前脸呈现出更为自信可掬的曼妙微笑：蜂巢进气格栅两端微微上扬，笑意十足，

　　保持玲珑身材的同时，新Smart进一步缩短转弯直径，让其开创了全球最小转弯直径只有7米的新纪录，如此小的转弯直径得益于全新的车型结构和前轮较以往大的转向角度，让我们在很窄的路面都能轻松一把方向调头，以及在狭小停车空间内泊车。

　　仪表板上的仪表盘和指示灯设计与前代车型相仿，外观却独具新意。醒目的球形通风口简约有趣，而中央的空调控制面板也有亮点，借助滑动式放大镜，在中间控制面板上就可设定温度。另外，多功能3辐方向盘还能够控制仪表板中央的收音机功能。

　　“小身板”也有“大心脏”

　　两款3缸发动机正是全新Smart fortwo的心脏所在，这次试驾的排量为999毫升的发动机最大输出功率71hp，最大扭矩为91Nm的对应转速为2850rpm。可以说，这台新发动机发力迅速，应付日常使用绰绰有余，偶尔深踏油门，丰盈的扭矩让轻巧的车身有点跑车加速时的风范。另外，我们也留意3缸发动机在运作时的平顺性，可以说，该发动机还蛮平顺的，运作时和普通4缸机器区别不大。

　　除了这副“大心脏”外，新Smart还装备了twinamic 6速双离合器变速箱。旧款Smart换挡时的顿挫一直让人诟病，新车不仅换挡平顺快捷，就连以往起步明显顿挫的现象都一并消失，平顺程度和普通使用双离合变速箱的轿车并无分别。可以说，新Smart的进步实在明显，易用程度提高不止一个档次。

　　我们越“耍”越开心，变速箱将发动机的牵引力源源不绝输送到车轮上，随时为这辆小车注入强大能量，由于有了双离合变速箱的加持，静止到百公里加速需时15.1秒。另外，全新的自动启停系统辅助下，新Smart的综合百公里油耗为4.1升左右，它令你在乐享快意的同时兼得环保，不给城市里的小伙伴们增添负担。

　　另一款涡轮增压版Smart排量仅为898毫升，其最大功率输出可以达到90hp，峰值扭矩输出为135Nm。虽然是次试车并没试驾，但从NA版不俗的表现看来，涡轮增压版一定让驾驶乐趣有更多的惊喜。

　　小车很安全

　　Smart很小，厂家一直都把主动安全列为头等大事，而坚固的车身就是安全保障的第一道盔甲。在tridion安全车体结构的加持下，全新Smart采用高达75%的高强度钢材。而车身面板同样镶嵌着优质的轻量化合成材料饰板，在提供养眼外形的同时，也能轻松应对适度碰撞。

　　外观坚实的盔甲之外，车内防护也有亮点，驾驶座和乘客座椅都配备了3点式安全带，同时标配了安全带限力器与爆燃式安全带收紧器，驾驶员安全气囊、驾驶员膝部气囊、乘客安全气囊以及侧面安全气囊等等让驾乘人员拥有周全的保障。

　　全新Smart很受那些有个性、自我而又喜欢灵动驾驶的用家欢迎。

　　撰文、摄影>崔力