雪铁龙『东游记』
- 来源:汽车导报
- 关键字:雪铁龙,汽车,发展史,东游记
- 发布时间:2011-08-22 14:36
回顾世界汽车发展史上最执着的一次探险
加拿大人纳多和巴洛在《六千万法国人不可能错》一书中指出，法国人既崇尚自由又崇尚专制，既痴迷于精微细致又迷恋于恢弘浩大。这种双重文化性格深深影响了法国工业，在全球化的今天，任何一个产品品牌首先都是国家和文化的品牌。以这个基础解读80年前雪铁龙的东方之旅，我们更加确信，这理当是一次法国人的行动。雪铁龙与中国结缘也是这个传奇的一部分。
一个百年品牌背后必定有一个伟大的灵魂人物，对于雪铁龙而言这个人无疑是安德烈·雪铁龙。他的伟大之处在于不仅是个工业领袖，还是一个营销天才。早在20世纪初，他就意识到未来将是一个汽车的世界，并懂得在消费社会到来前挑起人们的欲望，比如仅仅售卖汽车是不够的，还要附送人们一个乐观的梦想。
东方之旅就诞生在这样一个灵魂人物的梦想中。此前，雪铁龙公司已经有了1922年穿越撒哈拉沙漠和1924年横穿非洲的成功经验。6年之后，安德烈·雪铁龙开始推广C4－c6系列，这一次他和团队策划了穿越欧亚大陆的“东方之旅”。1931年4月4日，从中东黎巴嫩的贝鲁特出发，经伊拉克、阿富汗、跨越喜马拉雅山，行驶12000多公里，历时10个月，终于在1932年2月12日到达北京，再次完成惊人的壮举。
2011年6月24日，巴黎。借东方之旅巴黎盛典之机，我们有幸现场聆听东方之旅领队乔治－马里·阿尔德的孙女阿尔德·卡洛琳女士细细讲述先辈们的“东游记”。
成员
20世纪初，亚洲大陆对于欧洲来说仍是一个神秘地区。继马可·波罗之后的七个世纪里，陆路探索基本停滞。因此，除了让雪铁龙半履带卡车顺利通过各种崎岖道路，东方之旅更肩负着了解东亚地区的人文、地理，同时促进东西方经济、文化交流的使命。
肩负使命的东方之旅不单单是雪铁龙的公司行为，它得到了法国外交部、教育部等各个政府部门的支持。车队成员共43人，除了车手、技术人员，还加入了语言学家、生物学家、艺术家、画家、摄影师、电影人、科学家等各个领域的专家。领队乔治-马里·阿尔德先生，曾经长期担任雪铁龙公司的总经理，是安德烈·雪铁龙的挚友。队伍里，有一个非常有名的传教士，中文名叫德日进；一个非常著名的电影人，叫索魏日，今天能够看到的东方之旅的电影片段，都是他当时拍摄下来的；还有一个俄罗斯籍画家，叫雅克洛夫，在之前跨越非洲和撒哈拉的旅途中，他都是车队的正式画家。
路线
雪铁龙公司为东方之旅进行了长达三年的准备。1931年真正开始行进的时候，车队被分成了两组，第一组叫帕米尔车队，由阿尔德先生和他的助手带领，从贝鲁特出发，向中亚地区挺进；另一组叫中国车队，领队是普安。他们先通过船把汽车运到中国的天津港，从天津上路以后，往西走，一直到新疆。两个组在新疆的阿克苏会合，之后再往东走，一直到北京。
即使在今天看来，这也是一个极其大胆的计划。12000多公里的路程，好几个海拔高于4000米的关口，宽阔的河流，严酷的气候，很多地方甚至根本不通公路，没有汽油补给，没有维修服务站，甚至还有数不清的大小战争，疾病饥荒……
装备
雪铁龙公司为东方之旅专门设计制造了14辆履带车，并提前到突尼斯进行沙漠和坡地实测。帕米尔组因为要翻越喜马拉雅山，所以他们使用7辆在C4F底盘基础上改进的比较轻便的4缸发动机履带车；中国车队则用了7辆体积和动力更大的、在C6F底盘上改进的6缸发动机履带汽车。
车队里各辆车都有不同编号和徽章，代表不同的功用。带金龟子徽章的是指挥车，银月牙车主要为了科学考察，里边装着考古和自然科学考察的用具。带眼睛徵章的两辆车，用来装摄影设备。还有一辆电报车，使用了当时很高级的摩斯短波远程发射工具，最远能达8000公里，这也是人类第一次利用无线电及定位技术来保障汽车旅途。同时在这个车上还有一个发电机组，能够发出220伏的电压，这些技术装备在当时来说是非常领先的，从中我们可以看出安德烈·雪铁龙一贯的前瞻性。
最后还有伙食车和工具车，工具车同时也是医用车，上面有各种手术工具、担架等等。
因为每辆车都要装很多东西，所以每一个立方厘米的空间都必须安排好，车上配备了很多的皮箱，这些皮箱、皮具都是现在鼎鼎大名的路易·威登定做的。
补给
当时计划的路线多半荒无人烟，不要说汽油，连吃饭住宿都是问题。探路之后，车队建立了仓库，还在北京和西部边疆绵延5500公里的广袤地带组建了庞大的骆驼护卫队。在准备探险的必需品时，动用了622辆大卡车运送50吨各种各样的商品，延伸至中亚最偏远的地方，路途的艰辛可以想见。
途中车辆需要维修怎么办？车队中配有专门的工具车和随行人员，日常维修没有问题。如果确实缺少一些零部件，随行人员会回到法国或者到附近的国家找到配件修好。
加油的问题又怎么解决？踩点过程中，每到一个地方，工作人员事先就把油和一些装备带过去，确定要经过哪里，就把油埋在哪里，未雨绸缪解决后来的汽油供给问题。
艰难旅途
东方之旅之前所有的艰险，相比跨越喜马拉雅山那一段，都可以说是小巫见大巫。车队是要跨过喜马拉雅山一个叫布尔奇的山口，这个山口高达4000米，约40度的坡度，非常陡。1931年6月，车队到达斯利那加，翻越山口前，暴雨加上山口的雪崩，天气非常恶劣。当地驻英部队警告他们说“不可能翻过去”。但对于阿尔德来说，车队唯一的使命就是前进。
6月20日，为了妥善起见，车队被分成三组，间隔十天出发。
当时只有一条盐茶商队所走的骡马小路可以尝试，这条小路其实是从悬崖峭壁上开凿出来的栈道。在这样的条件下，车不是开上去的，得靠人扛、靠肩顶、靠绳索拉，其艰险可想而知。由于路面本身都是人工用石块慢慢垒起来的，而一辆履带车自重就有两吨，重压下，整个路面慢慢垮了下去。一次，金龟子指挥车正好走到这儿时，驾驶员是一个机械师，他感觉不对劲，问副手，我们轧到什么东西了？副手说，什么都没轧到。这个时候他们才发现，车的一半悬在了半空！车队赶紧投入抢救，用很多的绳索和绞车拉着车，让它奇迹般地保持了平衡。为了保持住这个平衡，驾驶员在车上待了五个小时，不敢有丝毫动弹。最后经过六小时的抢险，终于把车拉了出来。
1980年，卡洛琳女士见到了这位机械师，问及当时的感受，他说当时认为肯定要摔下去，此后几年，一想到那个时刻还在发抖。
就这样，车队逐渐往前走，到了稍微低洼的地方，又遇到洪水，完全没有办法通过，怎么办呢？“没有路不要紧”，阿尔德说，“我们还可以把汽车拆散成零件，用肩膀扛过山去再组装。总之，没有路创造路也要前进！”零部件则由当地的苦力一件一件慢慢地往山上背。6月20日到7月17日，将近一个月的时间，整个团队只走了100公里的路。
7月18日，车队终于爬上了山口的制高点，在这儿，他们又把所有的车辆装配起来，当发动机重新轰响的时候，大家无比地欢呼雀跃。
俗话说上山容易下山难，接下来车队面临更加艰难的问题，他们要下到山脚一个叫塔什金的目的地。因为每辆车装载太重，他们扔掉了车上不必要的物资。即使这样车也没有办法开下去，每辆车就由五六个人拉着绳索、拉着车一点点往下走，用了三天的时间才最终下到山脚，此时所有人都已精疲力竭。
爱情故事
当帕米尔车队沉浸在翻越喜玛拉雅山的喜悦和疲惫中时，中国车队在新疆被军阀扣留。期间还发生了一段美丽的爱情故事。蒙古国有个公主叫尼尔伊德玛，因为常常骑着马在乌鲁木齐走动，也被困在这里了，她跟中国车队就此相遇。中国车队的领队普安，长得非常英俊漂亮，蒙古公主一下子就爱上了他，并且希望能够赶快逃离乌鲁木齐，跟普安一起前往北京。这个公主非常有学识，曾经在法国留学，会讲法文、英文、俄文。
后来，由雪铁龙先生亲自出马，赠送给当地军阀三辆雪铁龙履带汽车和一台无线电设备作为赎金，同时，法国驻北京公使团和民国政府也出面斡旋，最终，军阀同意放行，车队在1931年9月29日得以解脱。
抵达
经过了12115公里的长途跋涉，1932年2月12日，历经种种磨难的东方之旅团队终于从北京西城门入京。法国公使馆热烈地迎接了他们，并且进行了长达半个月的各种各样的庆典。
3月8日，返程的队伍到达香港。最大的一个意外发生了，阿尔德先生得了急性肺炎，于3月16日去世。对整个团队来说，这是一个非常沉痛的打击，为此他们修改了回程路线，不再从陆路返回，而是从越南直接把物资通过海船运回欧洲。阿尔德先生最终以生命为代价，为英勇传奇的东方之旅增添了一抹悲情的色彩。
文/袁奕
摄/袁奕 、雪铁龙
东方之旅巴黎盛典
2011年6月24日，巴黎荣院广场，“纪念雪铁龙东方之旅80周年”最重彩的一章——巴黎盛典正式开启，来自中国的媒体代表团有幸成为首批观众。在这个面对公众开放的体验活动中，雪铁龙带领观众再次回顾了东方之旅的传奇历程，同时还展示了体现品牌元素的相关艺术品、旗下多款新车以及Survolt和雪铁龙GT两款概念车。
本次活动的主题名为“CITRO.N Creative Tour”，在三个白色球形展厅中，雪铁龙公司用现代的互动电子装置和当年留下的珍贵影像向人们更直观、更有趣地展示了80年前雪铁龙车队从中东贝鲁特到北京12000多公里的艰难历程，同时出场的还有参与了那次东方之旅行走的AUTOCHENILLE 1931老爷车。雪铁龙公司通过这些来告诉公众，东方之旅的意义并非一次普通的长途探险活动，它是东西方文明交流和共融的见证。
“新东方之旅”在中国开启
“新东方之旅”是东风雪铁龙在中国境内展开的“纪念雪铁龙东方之旅80周年”大型互动体验活动，包括品牌盛惠季、线下行走及网络互动等三大内容，可以说是近年来东风雪铁龙最大手笔的一次品牌推广。
新东方之旅车队于2011年5月21日开始从北京发车，途经全国19个省（区市），行程近1.5万公里，持续62天，车队成员主要为东风雪铁龙车主。期间，在青岛、上海、武汉、昆明、成都、西安、红其拉甫达坂等重要站点举办互动体验活动，结合当地的人文历史和城市的生活形态，让广大成员充分体验东风雪铁龙的品牌精神与用户价值。此外，车队还通过一系列环保和公益行动，发动东风雪铁龙车主和社会各界人士，为环境保护和公益事业贡献更多的力量。本次活动将于7月16日在新疆的红其拉甫达坂收官。
……
加拿大人纳多和巴洛在《六千万法国人不可能错》一书中指出，法国人既崇尚自由又崇尚专制，既痴迷于精微细致又迷恋于恢弘浩大。这种双重文化性格深深影响了法国工业，在全球化的今天，任何一个产品品牌首先都是国家和文化的品牌。以这个基础解读80年前雪铁龙的东方之旅，我们更加确信，这理当是一次法国人的行动。雪铁龙与中国结缘也是这个传奇的一部分。
一个百年品牌背后必定有一个伟大的灵魂人物，对于雪铁龙而言这个人无疑是安德烈·雪铁龙。他的伟大之处在于不仅是个工业领袖，还是一个营销天才。早在20世纪初，他就意识到未来将是一个汽车的世界，并懂得在消费社会到来前挑起人们的欲望，比如仅仅售卖汽车是不够的，还要附送人们一个乐观的梦想。
东方之旅就诞生在这样一个灵魂人物的梦想中。此前，雪铁龙公司已经有了1922年穿越撒哈拉沙漠和1924年横穿非洲的成功经验。6年之后，安德烈·雪铁龙开始推广C4－c6系列，这一次他和团队策划了穿越欧亚大陆的“东方之旅”。1931年4月4日，从中东黎巴嫩的贝鲁特出发，经伊拉克、阿富汗、跨越喜马拉雅山，行驶12000多公里，历时10个月，终于在1932年2月12日到达北京，再次完成惊人的壮举。
2011年6月24日，巴黎。借东方之旅巴黎盛典之机，我们有幸现场聆听东方之旅领队乔治－马里·阿尔德的孙女阿尔德·卡洛琳女士细细讲述先辈们的“东游记”。
成员
20世纪初，亚洲大陆对于欧洲来说仍是一个神秘地区。继马可·波罗之后的七个世纪里，陆路探索基本停滞。因此，除了让雪铁龙半履带卡车顺利通过各种崎岖道路，东方之旅更肩负着了解东亚地区的人文、地理，同时促进东西方经济、文化交流的使命。
肩负使命的东方之旅不单单是雪铁龙的公司行为，它得到了法国外交部、教育部等各个政府部门的支持。车队成员共43人，除了车手、技术人员，还加入了语言学家、生物学家、艺术家、画家、摄影师、电影人、科学家等各个领域的专家。领队乔治-马里·阿尔德先生，曾经长期担任雪铁龙公司的总经理，是安德烈·雪铁龙的挚友。队伍里，有一个非常有名的传教士，中文名叫德日进；一个非常著名的电影人，叫索魏日，今天能够看到的东方之旅的电影片段，都是他当时拍摄下来的；还有一个俄罗斯籍画家，叫雅克洛夫，在之前跨越非洲和撒哈拉的旅途中，他都是车队的正式画家。
路线
雪铁龙公司为东方之旅进行了长达三年的准备。1931年真正开始行进的时候，车队被分成了两组，第一组叫帕米尔车队，由阿尔德先生和他的助手带领，从贝鲁特出发，向中亚地区挺进；另一组叫中国车队，领队是普安。他们先通过船把汽车运到中国的天津港，从天津上路以后，往西走，一直到新疆。两个组在新疆的阿克苏会合，之后再往东走，一直到北京。
即使在今天看来，这也是一个极其大胆的计划。12000多公里的路程，好几个海拔高于4000米的关口，宽阔的河流，严酷的气候，很多地方甚至根本不通公路，没有汽油补给，没有维修服务站，甚至还有数不清的大小战争，疾病饥荒……
装备
雪铁龙公司为东方之旅专门设计制造了14辆履带车，并提前到突尼斯进行沙漠和坡地实测。帕米尔组因为要翻越喜马拉雅山，所以他们使用7辆在C4F底盘基础上改进的比较轻便的4缸发动机履带车；中国车队则用了7辆体积和动力更大的、在C6F底盘上改进的6缸发动机履带汽车。
车队里各辆车都有不同编号和徽章，代表不同的功用。带金龟子徽章的是指挥车，银月牙车主要为了科学考察，里边装着考古和自然科学考察的用具。带眼睛徵章的两辆车，用来装摄影设备。还有一辆电报车，使用了当时很高级的摩斯短波远程发射工具，最远能达8000公里，这也是人类第一次利用无线电及定位技术来保障汽车旅途。同时在这个车上还有一个发电机组，能够发出220伏的电压，这些技术装备在当时来说是非常领先的，从中我们可以看出安德烈·雪铁龙一贯的前瞻性。
最后还有伙食车和工具车，工具车同时也是医用车，上面有各种手术工具、担架等等。
因为每辆车都要装很多东西，所以每一个立方厘米的空间都必须安排好，车上配备了很多的皮箱，这些皮箱、皮具都是现在鼎鼎大名的路易·威登定做的。
补给
当时计划的路线多半荒无人烟，不要说汽油，连吃饭住宿都是问题。探路之后，车队建立了仓库，还在北京和西部边疆绵延5500公里的广袤地带组建了庞大的骆驼护卫队。在准备探险的必需品时，动用了622辆大卡车运送50吨各种各样的商品，延伸至中亚最偏远的地方，路途的艰辛可以想见。
途中车辆需要维修怎么办？车队中配有专门的工具车和随行人员，日常维修没有问题。如果确实缺少一些零部件，随行人员会回到法国或者到附近的国家找到配件修好。
加油的问题又怎么解决？踩点过程中，每到一个地方，工作人员事先就把油和一些装备带过去，确定要经过哪里，就把油埋在哪里，未雨绸缪解决后来的汽油供给问题。
艰难旅途
东方之旅之前所有的艰险，相比跨越喜马拉雅山那一段，都可以说是小巫见大巫。车队是要跨过喜马拉雅山一个叫布尔奇的山口，这个山口高达4000米，约40度的坡度，非常陡。1931年6月，车队到达斯利那加，翻越山口前，暴雨加上山口的雪崩，天气非常恶劣。当地驻英部队警告他们说“不可能翻过去”。但对于阿尔德来说，车队唯一的使命就是前进。
6月20日，为了妥善起见，车队被分成三组，间隔十天出发。
当时只有一条盐茶商队所走的骡马小路可以尝试，这条小路其实是从悬崖峭壁上开凿出来的栈道。在这样的条件下，车不是开上去的，得靠人扛、靠肩顶、靠绳索拉，其艰险可想而知。由于路面本身都是人工用石块慢慢垒起来的，而一辆履带车自重就有两吨，重压下，整个路面慢慢垮了下去。一次，金龟子指挥车正好走到这儿时，驾驶员是一个机械师，他感觉不对劲，问副手，我们轧到什么东西了？副手说，什么都没轧到。这个时候他们才发现，车的一半悬在了半空！车队赶紧投入抢救，用很多的绳索和绞车拉着车，让它奇迹般地保持了平衡。为了保持住这个平衡，驾驶员在车上待了五个小时，不敢有丝毫动弹。最后经过六小时的抢险，终于把车拉了出来。
1980年，卡洛琳女士见到了这位机械师，问及当时的感受，他说当时认为肯定要摔下去，此后几年，一想到那个时刻还在发抖。
就这样，车队逐渐往前走，到了稍微低洼的地方，又遇到洪水，完全没有办法通过，怎么办呢？“没有路不要紧”，阿尔德说，“我们还可以把汽车拆散成零件，用肩膀扛过山去再组装。总之，没有路创造路也要前进！”零部件则由当地的苦力一件一件慢慢地往山上背。6月20日到7月17日，将近一个月的时间，整个团队只走了100公里的路。
7月18日，车队终于爬上了山口的制高点，在这儿，他们又把所有的车辆装配起来，当发动机重新轰响的时候，大家无比地欢呼雀跃。
俗话说上山容易下山难，接下来车队面临更加艰难的问题，他们要下到山脚一个叫塔什金的目的地。因为每辆车装载太重，他们扔掉了车上不必要的物资。即使这样车也没有办法开下去，每辆车就由五六个人拉着绳索、拉着车一点点往下走，用了三天的时间才最终下到山脚，此时所有人都已精疲力竭。
爱情故事
当帕米尔车队沉浸在翻越喜玛拉雅山的喜悦和疲惫中时，中国车队在新疆被军阀扣留。期间还发生了一段美丽的爱情故事。蒙古国有个公主叫尼尔伊德玛，因为常常骑着马在乌鲁木齐走动，也被困在这里了，她跟中国车队就此相遇。中国车队的领队普安，长得非常英俊漂亮，蒙古公主一下子就爱上了他，并且希望能够赶快逃离乌鲁木齐，跟普安一起前往北京。这个公主非常有学识，曾经在法国留学，会讲法文、英文、俄文。
后来，由雪铁龙先生亲自出马，赠送给当地军阀三辆雪铁龙履带汽车和一台无线电设备作为赎金，同时，法国驻北京公使团和民国政府也出面斡旋，最终，军阀同意放行，车队在1931年9月29日得以解脱。
抵达
经过了12115公里的长途跋涉，1932年2月12日，历经种种磨难的东方之旅团队终于从北京西城门入京。法国公使馆热烈地迎接了他们，并且进行了长达半个月的各种各样的庆典。
3月8日，返程的队伍到达香港。最大的一个意外发生了，阿尔德先生得了急性肺炎，于3月16日去世。对整个团队来说，这是一个非常沉痛的打击，为此他们修改了回程路线，不再从陆路返回，而是从越南直接把物资通过海船运回欧洲。阿尔德先生最终以生命为代价，为英勇传奇的东方之旅增添了一抹悲情的色彩。
文/袁奕
摄/袁奕 、雪铁龙
东方之旅巴黎盛典
2011年6月24日，巴黎荣院广场，“纪念雪铁龙东方之旅80周年”最重彩的一章——巴黎盛典正式开启，来自中国的媒体代表团有幸成为首批观众。在这个面对公众开放的体验活动中，雪铁龙带领观众再次回顾了东方之旅的传奇历程，同时还展示了体现品牌元素的相关艺术品、旗下多款新车以及Survolt和雪铁龙GT两款概念车。
本次活动的主题名为“CITRO.N Creative Tour”，在三个白色球形展厅中，雪铁龙公司用现代的互动电子装置和当年留下的珍贵影像向人们更直观、更有趣地展示了80年前雪铁龙车队从中东贝鲁特到北京12000多公里的艰难历程，同时出场的还有参与了那次东方之旅行走的AUTOCHENILLE 1931老爷车。雪铁龙公司通过这些来告诉公众，东方之旅的意义并非一次普通的长途探险活动，它是东西方文明交流和共融的见证。
“新东方之旅”在中国开启
“新东方之旅”是东风雪铁龙在中国境内展开的“纪念雪铁龙东方之旅80周年”大型互动体验活动，包括品牌盛惠季、线下行走及网络互动等三大内容，可以说是近年来东风雪铁龙最大手笔的一次品牌推广。
新东方之旅车队于2011年5月21日开始从北京发车，途经全国19个省（区市），行程近1.5万公里，持续62天，车队成员主要为东风雪铁龙车主。期间，在青岛、上海、武汉、昆明、成都、西安、红其拉甫达坂等重要站点举办互动体验活动，结合当地的人文历史和城市的生活形态，让广大成员充分体验东风雪铁龙的品牌精神与用户价值。此外，车队还通过一系列环保和公益行动，发动东风雪铁龙车主和社会各界人士，为环境保护和公益事业贡献更多的力量。本次活动将于7月16日在新疆的红其拉甫达坂收官。
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