250GTO去向小考

　　1994年夏天，美国富商罗布·沃尔顿携妻子到英国度假，当他们经过郊外一处废弃庄园时，沃尔顿先生产生了一点冒险的小心情，两人走了进去并希望能与主人打个招呼。庄园已经破败不堪，却难掩曾经的辉煌奢华，他们在一个车房中发现了一辆铺满灰尘的汽车。作为法拉利收藏名家，沃尔顿一眼就认出，这是一款法拉利250GTO。他小心地拨开尘土检查车架号，用心抄了下来。

　　回到城里，沃尔顿马上查证车架号，证实这是一款1963年产的250GTO。第二天，沃尔顿迫不及待地又来到庄园。这个庄园的原主人已经破产， 一位英国人接收用来做农场。沃尔顿向这位英国人表明来意，并告知他，这是一款法拉利250GTO，希望能够卖给自己。显然这位英国人并不是一名车迷，他看着满身是灰的跑车和满脸期待的沃尔顿，半天后战战兢兢地挤出了一个价格——10万英镑。沃尔顿当即买下并运回美国。擦去尘土，一辆珍品重见天日，经过简单修复，这辆250GTO不但容光焕发，还能精神地跑上一会儿。

　　那么，沃尔顿先生到底算是赚了多大的便宜呢？

　　1962-1964年间，法拉利总共生产了36辆原装版的250GTO用以参加FIA的高级别赛事，之后根据竞赛规则的修改又补充了3辆，所以世界上实际诞生过39辆250GTO。250GTO由250GT发展而来，其中“O”代表“Omologato”，普遍认为其意思是“很有效率的解决手段”。一直以来，250GTO由于性能强悍、赛事成绩彪悍以及产量稀少，而成为收藏界的明星，被认为有史以来最具价值的法拉利。

　　1989年，日本收藏家加藤以1330万美元的价格买下了一辆车架号为3909GT的250GTO，一时车界哗然。但由于经济低迷，1994年，这位日本人只能以350万美元的价格出售给美国人大卫·莫里森。目前，这辆状态良好的3909GT在南加州的约翰·莫扎特手中，他在2001年以大约700万美元的价格购入。

　　2008年，一位英国人从拍卖行中以破纪录的1570万英镑买下一辆250GTO，这辆车架号为5095GT的250GTO生产于1963年，属于后期型，车况极佳。1996年由一位李姓韩国人从英国人约翰·科林斯手中买下，于2008年以惊人的高价卖出。

　　随着250GTO的收藏价值不断飙升，赝品也越来越多，但大部分基础都来自250GT。即使是赝品，价格也在50万美元以上。自上世纪80年代开始，很多250GTO就失去了踪影，目前普遍认为还能动的大约有8-10辆，车况良好的也就3-5辆，因此收藏价值还会一路看涨。2010年，拍卖界再现250GTO身影，英国BBC第二频道著名DJ克里斯·伊文斯以1200万英镑的价格买下一辆车架号为4675GT的250GTO。事后他兴奋且得意地说，这辆法拉利仍然能在赛道上跑出200km/h的速度。

　　这是目前关于250GTO去向的最新消息了。