鸿府“微”洋房 实则“伪”洋房

　　洋房在很多人心中都有着“高端”的印象，较高的单价和总价总是让有些购房者感到“高不可攀”，因此每当看见洋房二字时就“绕道而行”。而鸿府似乎是想“打破”这个格局。

　　在价格上，鸿府的洋房均价每平方米7800元，走“亲民路线”的售价的确让购房者抵触高房价的心理得到了有效“安慰”。

　　据悉，鸿府于2012年7月首次开盘，如今三年过去，一期建设完成并早已交房。记者此次来到小区，除了有零星的装修施工声音外，现状是入住率较低。开发商“贴心”为购房者解除“洋房高房价”的忧虑，但购房者却没有“领情”。目前推出的“微洋房”，事实上，更像是小高层罢了。

　　有车族“嗨皮” 无车族“捉急”

　　说到鸿府这个项目，大家都会想到其位于机场高速旁。而基本上开车的重庆人都晓得，机场高速是渝北区连接各区城中心的一条“黄金快速通道”。鸿府不仅有一个“黄金”位置，完善的交通网络那也是必须的。

　　鸿府西接内环机场高速路，10分钟到达重庆火车站、江北国际机场；南接金石大道，通往保税港上渝宜高速。每逢周末、节假日，鸿府业主的出行总能“快人一步”，其或已到达机场、火车站，或先飞驰于高速之上。

　　除此之外，到各大商圈吃喝玩乐也方便。项目5分钟到达奥宜麦商圈，东临宝环路，至渝北两路商圈；内环机场路前往观音桥商圈、江北嘴CBD、解放碑CBD，时间均在15分钟左右。鸿府地理位置优势，为业主的自驾出行带来方便。

　　但经过记者实地踩盘发现，如此“完美”的交通网络，却没有与之相符的交通配套。

　　出发去踩盘前，记者按照某娘地图的指示在相应地点等待能直达项目的659路公交车，结果等了半个小时都没车，只好打车前往。对此置业顾问解释到：“我们项目门口就有公交车站，或者是坐到鳄鱼馆站、宝石路站下车，走过来只要10分钟。而且，项目不远还有轻轨10号线上湾路站（规划中），所以还是很方便。”

　　后来，虽然记者找到了项目门口的公交车站，但一看站牌“傻眼”了。总共2路公交车，其中一路还是之前久等不见踪影的659路，而另外的688路，则是往回兴方向。见此状况，对于置业顾问口中另外2个“只需步行10分钟”的车站的可信度，不免表示怀疑。

　　鸿府让有车族生活出行“自驾无忧”，但贫瘠的交通状况，让无车族的生活出行很不方便。至于轻轨10号线，怕是一时半会儿也指望不上。

　　区域价值很可观 现实困扰更客观

　　有时候，购房者买房子不仅要看住得舒不舒服，还要预估其是否有升值空间，就算是自住，肯定也要考虑到保值。通常，项目所在区位在很大程度上会决定房子的价值，而鸿府就是一个受区位影响非常大的项目，区位影响所带来的利弊，也让购房者“爱恨交织”。

　　鸿府位于石盘河商务区，该区域诞生于两江新区腹地，将成为一张崭新名片。据悉，政府大手笔商业布局的石盘河商务区，将重点引进总部金融、文化创意、高端商业商务等第三产业，完成区域的形象升级。时代机遇与城市梦想在此交汇，将注定石盘河商务区成为重庆首席经济门户。

　　而从鸿府5分钟车程可到达的奥宜麦商圈，是一个在国内并不多见的新型城市商业形态，即由来自美国、法国、德国等欧美国家，以及国内顶尖家居、百货、运动超市等独立卖场组成的超级商圈。不同于传统商业区，奥宜麦商圈按照多元化、高品质、信息化、多业态的国际化标准打造，是重庆最时尚、最国际化、最具目的性的新型购物商圈。

　　鸿府不仅位于石盘河商务区区域，又在奥特莱斯、麦德龙、宜家形成的集群式、国际化的商业商务中心附近，未来的升值前景很大。

　　回到鸿府项目本身，其周边配套较为缺乏。管委会旁的主干道分布了部分零散的店铺商业，体量较小；业态主要为餐饮、中介、维修等，整体形象档次较低，业态单一。

　　然而，鸿府对面是一个还建房小区，名叫金石小区，其体量较大、略显老旧。除此之外，目前鸿府周边并无其他项目。由此可以推断，在鸿府的商业还未成熟之前，业主的生活所需需要依靠金石小区的“资源”。

　　从项目整体来看，其形态呈纵向分布，沿机场路修建。项目采取了修建绿化带、安装隔音墙、隔音玻璃等措施，可是记者在小区中庭对路边过往车辆行驶的声音，仍然听得非常清晰。同时，项目周边还有几个工厂，时常有大货车出没。嘈杂的车流、飞扬的灰尘，这都是不可以避免的。

　　纵然鸿府所在的石盘河商务区区域前景美好，但项目本身有诸多现实难题，需要购房者去适应与克服。以免买下房子后，听着窗外车流行驶的声音夜不能寐，然后独自黯然神伤，“那年杏花微雨，或许一切都是错的”。

　　低价格就能代表高性价比？

　　对于上文所说机场路带来的困扰，置业顾问也承认，邻近机场路的确是他们的“硬伤”，与此同时对记者说：“这个问题确实存在，而且也无法避免。不管如何向购房者解释，他们心里都有疑问。但正因如此，我们价格低，性价比高。”

　　项目前期推出户型面积132—227平方米的洋房，设计十分不合理。以131平方米的三房为例，唯一的优势在于客厅外的大院台设计；而厨房紧邻花园，油烟较重，客厅面宽也无优势，体现不出实时性，整体来说功能构局较差。

　　洋房户型分布不合理，利用度不高，改造成本大，总价也比较高，无形中加重客户置业成本，客户贴合度不够。按照这个总价，能在重庆其他地区买一套经济型别墅绰绰有余，何必在机场高速附近，买一套伴随有噪音和灰尘的污染，同时周边多为工厂的洋房呢。

　　目前，鸿府在售户型面积46—95平方米，套内每平方米7800元的微洋房。此次推出的产品也就户型不错，拿83平方米的3房来说，户型方正，南北通透，生活空间动静分区。目前所推出的这几栋楼，开发商一直以“微洋房”的概念进行宣传，实际上不过就是小高层罢了。

　　性价比是指一个东西的性能与价格之间的比例关系，在了解了鸿府产品的“性能”后，说其性价比高，似乎很是牵强。事实上，鸿府7千多的洋房、微洋房绝不是什么“便宜货”。

　　调整不少 地产无搞

　　鸿府是由隆鑫地产打造，说到品牌，隆鑫地产有“响当当”的来头。隆鑫地产，一个带有“摩托车制造业领舞者”烙印的品牌，曾是重庆楼市璀璨群星中最有聚焦力的其中一颗。

　　隆鑫地产创立于2002年，连续5届被中国房地产研究会、中国房地产产业协会等权威机构联合评定为中国房地产开发企业50强，稳居重庆入选房企前3甲。

　　但在2014年8月，一条《重庆隆鑫多个项目停工或全面退出地产业务》的新闻在地产界引起了不小的轰动，隆鑫地产自此发生了重大转变。

　　根据经济观察网2014年8月报道：重庆资本巨头隆鑫集团旗下隆鑫地产多个项目陷入停工状态，注册资本10亿元的隆鑫地产或将转手重庆新城开发建设有限公司（以下简称新城开发）。后来其负责人表示，隆鑫不会退出地产项目，但隆鑫地产已经托管给新城开发。

　　可供查询的工商登记资料显示，重庆隆鑫地产（集团）有限公司在2014年2月完成公司变更登记，新城开发董事长高晓东接替隆鑫集团掌门人涂建华成为新的法人代表，但在股权结构上，隆鑫地产仍由隆鑫集团（涂建华持股98%）全资控股。

　　接盘者新城开发脱胎于当地国有企业，以市政工程起家，与隆鑫集团关系密切。如今不得不面对的一个事实是，隆鑫地产现在的发展，只能说是今非昔比。而面对隆鑫的房子，购房者更应综合考量。

　　文|杨舒