汽车是我的第二个家，我希望它装备的轮胎是舒适的，同时可以把车子性能全部发挥出来。读者可能同我有着一样的需求。所以这次测试我选择了马牌MC5这款主打低噪运动的轮胎，看看它到底有没有名副其实的实力。
马牌MC5实际上很早就已经上市，我这次测试的为新花纹版本，以特别为亚洲人设计的全新驾驭方式，实现舒适性与驾驶性能的完美结合。
还你一个宁静的空间
马自达6原厂的韩泰轮胎性价比不错，结实耐磨，应付我的激烈驾驶，也没有任何不适应。只是密集的花纹凹槽很容易夹石子，由此带来不低的轮胎噪音。换上马牌MC5后，最明显的感觉来自于声音。你能感受到车厢内的宁静，这种感觉在夜晚变得更加明显。坐在车内只有丝丝风声传入耳内，来自轮胎的噪音少之又少。
降噪功能为何如此明显？MC5给的理由在技术方面。仔细打量这套轮胎你会发现，左右侧的花纹是完全不同的。外侧使用了传统运动轮胎一样的大块花纹以增加轮胎抓地力，内侧则密布着众多细细花纹，简单来说，内侧静音，外侧抓地。内侧花块上的刀槽花纹，经过计算机模拟优化设计，降低花块的刚性，可以有效降低不规则路面对驾驶的影响，实现更低的花块撞击噪音，增加驾乘舒适性。可以说，较软的轮胎橡胶保证车辆的静音。另一方面，MC5采用了马牌轮胎独创的静音科技——3D主动降噪系统，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，从而降低轮胎噪音。3D花纹沟槽根据“Stealth”技术设计出的新3D横向花纹沟槽，沟槽边缘分散了花纹块与路面接触时的撞击力，降低了轮胎花纹块的撞击噪音。这些技术应用在一起，就像太极高手四两拨千斤一般，有效化解了来自路面的震动噪音。
与地面完美贴合
MC5的另一卖点在其运动性。含有高活性硅的BiPoly配方技术，使橡胶与各成分之间形成高稳定性的交联，增加轮胎的抓地力。外侧的连块式设计好处在于提高花纹块强度，防止在快速变线时轮胎出现的卷边效应。
刚换上这台MC5，我有点不太适应，本来已经很沉重的转向又增加了不少分量。除了更重的转向，你可以感觉到四只轮胎的紧绷与扎实。它们与地面贴合得非常紧密。尤其在弯道中，车子牢牢地粘在路面，即使加油出弯，轮胎也不会出现恐怖的尖叫声。
这几个月正赶上深圳的雨季，持续下雨也考验着轮胎的性能，让我惊喜的是这套MC5在雨水路面表现更棒，无论加速还是制动，它都表现得很不错，没有多余的滑动，雨水对它似乎没任何影响。
MC5的运动性能比不上那些纯粹的性能胎，但它的综合性能是出色的，尤其在降噪方面，如果你想要一款运动型轮胎，又纠结于运动轮胎的噪音，那不妨考虑下马牌MC5。
撰文：丁迅 摄影：丁迅
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