越野之朝圣之旅——2013年“穿越车会”穿越RUBICON

　　Jeep Jamboree是美国的Jeep越野挑战赛，创始于1953年，至今已经成功举办了30多届，是世界上最盛大的Jeep车主活动。Rubicon Trail，毋须多言，这条小道是全球越野人心中的一片圣地，奇特多变的地形和颇具传奇色彩的历史，承载了无数Jeep迷的梦想。2013年的Jeep Jamboree在Rubicon Trail举办，日前，穿越车会一行前往美国参加了这一全球越野人向往的盛典，在此次行程里他们不但参加Jeep Jamboree、在卢比肯小道攀爬，还穿越了著名的“死亡谷”国家公园、游览浩瀚的太浩湖……

　　一个非Jeep品牌公司办的商业活动、注册（参加）费用高达395美元，而这样一个活动却能经办60年，这个理由足以使我各种“痴迷”，于是今年便决定前往美国，亲自去参加那富含着各种传奇意味的Jeep Jamboree（活动），深刻体验一把它的“非凡魅力”。

　　Rubicon这个名字，一直与“征服”紧密相连。公元前49年，凯撒大帝在意大利中部一条名为Rubicon的河边沉思，并最终决定渡河踏上征服欧洲之旅。今天，全球成千上万的越野爱好者每年都会聚集在美国加州Sieera Nevada山脉北部的Rubicon Trail（罗宾汉之路），征服自我和爱车的极限。这条不到100公里的“路”是世界上最有名、最热门的四驱越野地之一，它被列入“全球十大最难征服之地”名单之中，是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”，车迷心中的麦加圣地。

　　8月初，我们直飞到盐湖城，在摩门教的地盘上，很多服务好像更具人性化，机场有吸烟室和免费WiFi。落地后，首先探望了老朋友TERAFLEX，之后，我们又飞回了洛杉矶，然后开车去和国内来的小伙伴们会合于拉斯维加斯。这里的夜景是最值得一看的，拥有着全世界最高水准的霓虹灯，我们沿途一边开车一边拍，只可惜未能拍出其炫丽的效果。

　　当所有的伙伴们都聚齐时，发现离Jeep Jamboree的时间还早，于是我们便一同去观光大峡谷。此行之必经路上的Kingman是我最爱的小镇之一，在美国的掘金时间曾经辉煌一时，这里也是66号公路重要的一站。我们可以看到，这边前往观光大峡谷的直升机起降比公共汽车还频繁。

　　第二天的行程是穿过死亡谷到达RENO。沿途将要在31摄氏度的高温下行驶700公里，我们一行，一辆JK、两辆TJ的小车队出发了，同去的哥们儿都是第一次开TJ，刚开始对其充满了好奇，而没几分钟他们就被手动摇窗机击垮了。还好美国牧马人的空调很是给力，没有让我们遭太多罪。

　　我们此行很是运气，居然在RENO遇上了老爷车展，经过整修之后，大家一致决定看看展会再出发，反正当天的行程只有300多公里，从时间上来看我们的行程安排还是很宽松的。车展上的这些老爷车，其翻新程度真是令人咂舌，单从外表来看每一辆都不亚于刚下线新车。这里与其说是老爷车展，倒更像是老爷车展销大会，不仅每辆车都可以出售，而且这个展会是免费面向观众的。

　　观展之后，我们轻松上路，300公里的路程毫无压力，且一路闲情逸致地到达报到点。活动的报到时间是下午5∶30。在这里我们还遇上了很多老朋友，据说此次活动总共有400多辆车参加。活动方将其全部分派成一队一队的形式，所以发车要分几个梯队。一些驾驶技术过硬以及车辆改装程度较好的车主被安排在第一组发车。在一番验车和与活动方沟通之后，我们也被安排在第一梯队出发。

　　淳朴的美国人问的问题很简单——

　　问：你来过RUBICON小道吗？

　　答：来过。

　　问：来过几次？

　　答：5次。

　　问：每次都是你自己驾驶吗？

　　答：是啊！

　　其实，如上回答中我们悄悄地隐含了一些水分，虽带有几分愧意，但面对“RUBICON”的巨大吸引力，也就这样硬着头皮蒙混过关了。

　　Jeep Jamboree的总部位于印第安人保护地，在60年前，这个活动的发起人就是印第安人。也许真是冥冥中上天对我们作出了惩罚，还没到发车，车子便出现了问题。还好我们的随队向导兼技师迅速从20英里外找到配件，而且我们备在车上的全套设备派上了大用场。想来我们犯的错误并不严重，所以车子的整修赶在天黑前便完工了。

　　活动的第一天，早上5∶00集合、吃早餐，时间安排很紧凑。不过真的很佩服组织方的能力和美国人本身具备的素质，所有的车辆集结处只有两名工作人员在维持次序，然而400辆车子却进行得有条不紊。早餐是汉堡和果汁，在这里要同时领取午餐，单人的分量大到足够两个人食用。

　　刚出发的路感觉RUBICON只是徒有虚名，在中国这样的路多得去了，轻松程度如同 A piece of cake（美国谚语，即易如反掌）。在车队出发的同时，直升机开始向第一天的驻扎营地运送物资，对于我们来说这是一个惊喜，因为这种情况在国内活动里是很难做到的。在前行的路上每处有难度的“点”都有工作人员现场指挥，这种安排非常贴心。经过一天穿越我们才明白，RUBICON小道其实就是翻过一座山脉，所以接下来的两天我们将始终在上山和下山中行进。

　　在我们来看，第一天可以说是轻描淡写地就到达了营地，其难度系数5。这里的营地设置得非常完善，出乎我们的意料，而且就这种状态看来，直升机数十次地运输是一定的。自助晚餐也是很丰富的，据说这里的工作人员已经为Jeep Jamboree工作了20年，所以各种服务都非常到位。晚上露营地的温度很低，估计在零摄氏度左右，这是我们此行所忽视的一点，如果下次还有机会前来的话，一定要多带些衣物才好。

　　第二天早上，我们发现营地居然还提供了早餐，这让我们既惊喜又为难，看来车里携带的食物有点多余了。活动第二天的安排主要是在驻扎营地自由活动，于是我们赶紧打个飞的勘察下地形，为明天的征途提前做准备。从天上看这条伟大的RUBICON小道简直就是一碟小菜。经过第一天的顺途，我承认我有点小得意了。然而，事实证明RUBICON绝不容人小视，在第三天的路途上，漫山的大石头给我们“各种”颜色看。相信，如果没有工作人员和向导带领的话，这些巨石绝对将我们阻挡在了这里，这段路上，各种妖石以各种阻扰方式蹂躏着我们的神经……以至于事后，对此次活动最深刻的印象仍然是第三天里那些大石头对我们无尽止的折磨。

　　这次活动算是圆满落幕了，尽管这一路困难重重、各种挑战从第三天接踵而来，但是我们也由此体验了一把原生态的越野方式。通过这次的体验，我们似乎对“越野”有了更深层次的理解，在此我们也要向那些挑战极限、积极进取的越野人致以最崇高的敬意。

　　文/阿传 图/Ray