深藏不露—丰田坦途Tundra改装日记

　　来自北京的学泛精心打造了一辆澳洲越野风格的丰田坦途Tundra，其改装方案可称为丰田坦途Tundra的旅行派改装典范，外观朴实无华，内修功力深厚，武装到牙齿。学泛是个完美主义者，对改装件非常挑剔，一系列名牌超强配置足以让我们相信，他是用实力说话的。

　　改装清单

　　STARWORKS铝镁合金前杠

　　STARWORKS钢制后杠＋侧杠

　　STARWORKS铝镁合金顶框

　　STARWORKS引擎机盖

　　COMEUP Seal 12.5RS前绞盘

　　COMEUP DV-12S Light后绞盘

　　PIAA540前杠雾灯

　　ARB LED射灯＋行驶灯

　　FOX前减震器带绞牙

　　ARB OME后钢板

　　百路驰AT34英寸轮胎

　　FUEL D517轮毂

　　ARB前、后差速器锁

　　ARB单缸气泵

　　ARB打气管组件

　　ARB气压表

　　ARB OUTBACK抽屉系统

　　ENGEL车载冰箱

　　这款丰田坦途Tundra拥有V8 5.7L的超强动力，霸气的外观即使不做改装，行驶在路上也能赚足眼球，是一款很适合长途旅行的超级皮卡。它受到追捧的原因在于它集合了丰田无敌的可靠性、超群的越野性能、工作卡车的载货能力、长轴距的舒适性和高端大气上档次的内饰配置水准。

　　外观：个性张扬，硬朗强悍

　　丰田坦途Tundra拥有典型美式风格的外形设计，宽大的进气格栅占据了整个车身头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似丰田牛头的图案。在这种张扬的外观下，我没有选择更加夸张的前杠，而是重新设计定制了一款低调朴素的前杠，看似简单的前杠却处处体现设计者的细节和用心：为了不破坏丰田坦途Tundra车头部的神韵，在前杠整体线条设计上最大程度地保留了原车风格，很多倒角和圆弧在细节上与原车设计风格呼应；前杠下部空间的隐藏设计改善了丰田坦途Tundra原车的接近角度；前杠整体采用铝镁合金材质，轻量化风格的设计，经过精确计算，前杠加绞盘的重量比拆除掉的原车前杠仅仅增加了12公斤；前杠预留了雾灯孔位，为了提高雾灯性能，我选用了PIAA540黄光辅助灯。

　　作为澳洲越野风格改装，前置绞盘是必备的救援工具。在这里我选择了来自中国台湾的COMEUP Seal 12.5RS电动绞盘，额定拉力5670公斤，配备纤维尼龙绳并内建无线遥控模块，对应在前杠上配置了铝制导口翻牌器，方便绞盘使用时的操作，又能合理展示车牌，同时具有美观和隐蔽性特点。

　　前杠上最大的亮点当属来自澳大利亚的ARB LED辅助灯，ARB公司通过三年的研发，在2012年底推出的这款ARB LED辅助灯产品一上市便受到全球无数灯光控们的追捧。凭借做ARB产品多年的渠道优势，在第一时间得到了这款产品，经过一年的亲测总结如下：50000+小时的使用寿命、32颗高亮LED灯珠、90W功率、零下40摄氏度到零上145摄氏度的耐寒耐热性能，射灯Spot Beam接近一公里的射程，行驶灯Flood Beam接近500米远60米宽度，双层密封防水处理、超薄散热鳍片设计、聚碳酸酯保护罩等众多超高指标集一身，使其在众多测试评比中力压各大照明品牌的旗舰产品，成为目前市场上最强大的越野车辅助照明烧包装备。最重要的是ARB LED灯体很薄，非常适合紧凑型的坦途前杠，不妨碍引擎盖中网的开启由于丰田坦途Tundra的轴距过长，两侧缺少合适的保护，为此侧杠的设计主要是为了防止车身侧面受到的冲击，并且能为千斤顶救援提供支点。

　　丰田坦途Tundra后杠及备胎架的设计既保持了原车的风格，并在设计时考虑到轮胎固定位置不能妨碍后视镜视野、倒车雷达和倒车影像，最大支持37英寸的改装轮胎，经过一万英里的测试后没有任何异响和松动。同时后杠内提供了安装绞盘的位置，考虑到整车的改装重量增加幅度，后绞盘选择了COMEUP DV-12S Light电动绞盘，此绞盘是中国台湾COMEUP公司的主打产品，具有12000磅的拉力，而产品整体重量比普通绞盘轻了三分之一，同时我还选择增加了COMEUP的无线控制模块配合后置绞盘的操控使用。

　　由于市场上没有合适的针对丰田坦途Tundra的高位进气产品，为此只能自己设计，首先在高位进气结构上充分利用空间布局，根据空气流动的测试，做到进气顺畅。其次是高位进气外部的形状不能打破丰田坦途Tundra圆润线条外形的平衡，设计目标不能光好用，还要好看。经过十次以上的打样测试，定下目前这款效果基本满意的产品。高位进气俗称涉水器、涉水喉、招财猫等，其作用就是提高发动机进气口位置。想象一下你的车子是在一个干燥路面行驶，在充满灰尘的路上和车队的后面；再想象你的车子要下河堤横穿一条河。此时，一套好的高位进气系统可以为引擎持续提供凉爽、清净和干燥的空气，可以在车队行进中防止灰尘影响引擎工作，也可以在涉水的时候极大地降低引擎毁坏的可能性。

　　底盘：保护升级

　　全车采用高强度铝镁合金材质制造的底盘护板经历了数次越野穿越活动的考验，同时和改装前杠可以连接为一体，最大程度上提供车身前部和底盘的保护。

　　引擎机盖采用美式肌肉版设计，材质轻、散热性能更出众。

　　为了提高续航行驶能力，改装了美国TransFlow公司提供的46加仑替换式油箱，比原车油箱多出近80升容积，大大提高了续航行驶能力。

　　全车举升2.5英寸，底盘改装采用美国FOX减震器，后钢板使用澳洲OME坦途专用2.5英寸钢板，配合车身后部的载重，使用了澳洲钢人的LOADPLUS以保护OME钢板，提升载重能力、改善弯道侧倾、提高刹车反馈等。针对2.5英寸的举升，自己加工了前平衡杆调整垫块用于升高后平衡杆角度的调整，同时加工了后刹车油管和ABS管线的调整件，我相信目前改装升高的坦途基本都没有调整这些部分。

　　对应全车举升2.5英寸高度，挑选了非常耐看的FUEL D517款式轮毂，轮毂偏位是我很关注的，选用的是+26参数的轮毂，配合使用305/65 R18的百路驰AT轮胎，对于百路驰AT的性能褒贬不一，但我所有的越野车均用的是百路驰AT。而且305/65 R18的尺寸相当于34英寸，对于车辆动力损失很小，并且可以改善车身整体外观比例，更加协调。

　　动力改装：霸气十足

　　对于澳洲OVERLAND风格的改装，ARB差速器锁也是必不可少的装备，我所有的越野车上都加装了ARB差速器锁，其可靠性让车主信赖，在丰田坦途Tundra上我加装了ARB前后差速器锁，并且安装了ARB单缸气泵及打气管组件。ARB差速器锁的工作原理在此不再说明。

　　超级皮卡必须配有高端大气上档次的外观，5.7LV8的动力，没有夸张的排气怎么行，为此我选择了由日本工程师纯手工打造SUXON坦途专用排气，SUXON四出排气系统包含中段和尾端，强调一下这是真正的四出排气，霸气十足的排气。

　　由于加装了前后绞盘、辅助照明设备、冰箱等大功率用电设备，我选择了OPTIMA（奥铁马世界顶级蓄电池品牌）黄顶电瓶，并且使用了ARB的双电瓶隔离器来管理主、辅电瓶。OPTIMA黄顶电瓶支持深度放电，冷启动值高，非常适合恶劣条件下的使用，为长途穿越提供了可靠的保障。

　　既然是货车，那就应该有强大的气动喇叭，经过设计改装实现了和ARB气动差速器锁、打气输出及气动喇叭公用ARB气泵的功能，气喇叭安装在中网内，储气罐安装在后斗内部。

　　接下来介绍笔者最为得意的改装设计，经过精心测量，在丰田坦途Tundra后斗内最大程度地安装了三套产自澳大利亚的OUTBACK抽屉系统，并且安置了OPTIMA副电瓶、60升双隔离的ENGEL冰箱、WARN储气罐、ARB气压输出端口等诸多设备。

　　结束语

　　超强实力的体现，还得看硬件！改装之后的坦途Tundra在通过性、稳定性和安全性上都有了颠覆性的提升，其深藏不露的个性也彰显了车主独特的改装品位。

　　文/学泛 图/海啸、王铮