你们问，我们答

　　最近去看了GL500，感觉不错，但有个疑问：GL500用的是4.7涡轮增压发动机，虽然排量和老款GL450一样，但功率大多了，价格却与老款一样为159.8万元。难道涡轮增压不增加成本？还是奔驰变厚道了？

　　（扬州.林峡）

　　光增加了增压，而且采用的是缸内直喷系统，性能比老款的273系列发动机好，油耗却比老款更低。对于你的问题，首先，同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机成本高是肯定的。这不光是涡轮增压那套系统的成本，发动机本体也要强化，这些都会增加成本。另外缸外喷射改为缸内直喷，肯定也会增加成本。也就是说，GL500的发动机部分成本高于GL450是肯定的。那是不是GL500其他方面的成本低于GL450呢？

　　显然也不是，这一点你看过车，应该有感觉，新款各方面都更好了，底盘四驱之类的也没有缩水。配置方面，新款还比老款多了不少东西。那为何价格不变呢？这就涉及“价格取决于什么”的问题。直观的感觉，价格就应该是成本加上利润率，但实际情况并非如此，价格本质上还是有供需决定的。对于量产的车型来说，竞争是让价格最终变得相对合理的主要因素。随着技术的进步，竞争对手的性能也在同步提升，并且没有增加价格。那么对于奔驰而言，要想保持GL的竞争力，那么技术升级而价格不加就变得理所当然了。至于你说的“厚道”，大可不必有此想法。在国内，大型豪华SUV的价格水分是非常高的。这一点，想想之前老款GL450的优惠幅度就可见一斑。

　　有一回出去玩，遇到路边有辆车陷了开不出来，然后找人拖车，拖车的人特地在绳子上挂了块布。看那帮人玩得挺专业的，想问问这是有什么讲究吗？

　　（湛江.葛云）

　　这种做法是出于安全考虑。你说的没错，他们这么拖车，的确显现出一定的专业性。因为在极限越野使用绞盘等自救工具时，都会要求在绞绳上挂一块垫子、毯子之类的物品。陷车拖车这种场景其实与使用绞盘类似，而与平日里我们 移动车辆的拖车不同。由于车辆陷车，需要拖动的力量可能很大，以至于大到超过绳子固定的强度。此时绳子一旦崩托，由此产生的弹力会非常大。而一般许多拖车绳的两端采用的都是拖车钩，这个弹力会让拖车钩飞起来，轻则砸伤车辆，严重的如果砸到人后果不堪设想。此时如果在绳子上挂一块有一定重量的毯子之类的东西，就可以有效杜绝此类隐患。

　　看了贵刊的介绍，不同品牌或型号的机油不能混加。前阵子出远门碰到这么个事儿：车子漏机油不知道，跑到高速上报警了。进了服务区，结果没有我这个牌子的机油，型号也不对。我当时就想走，维修的师傅告诉我，混加没事儿，至少比不加强，实在担心，可以回去以后再整个换掉。随行的朋友也建议我这么办。后来按他们的说法做了，回来后也换了新的机油。想问问老师，这种情况下到底该怎么办？我这么混加了，对发动机有损害吗？

　　（广东.阿语）

　　你的这种做法是对的。

　　其实最理想的做法，是维修站有API值和SAE值符合你发动机要求的机油， 现场换掉， 哪怕贵一点。如果实在没有符合要求的机油， 也可以采用临时混加的方式对付。所谓“两害相权取其轻”，缺机油和机油型号不符合要求，肯定是前者的危害更大。此时适当添加一些其他机油，保证基本的润滑，远比没有机油润滑要好得多。短时间内采用这种方法对付，不会对发动机产生不良影响。更何况你回来后及时更换了新机油，就更不必担心了。关于机油我们介绍过，它是由基础油和添加剂组成的。不同机油不宜混加， 主要是怕添加剂之间起反应， 影响机油的寿命、清洗效果等等。因此也不必把“不能混加”当做天条，而是应该根据情况灵活掌握。

　　最近挑20万元左右的SUV，不想买日系，不想买增压，弄得都没车选了。新胜达？韩国车不喜欢。科帕奇？雪佛兰不感冒，样子也不行。科雷傲？骨子里也是日系。一个个牌子筛过来，忽然发现别克没有城市SUV。其实我对别克印象还挺好的，故而问问，别克在海外有什么SUV车型吗？会不会引进，何时引进？

　　（银川.张东）

　　一个非常常见的选车经历。其实非日系非增压的城市SUV里还有Jeep可以考虑，例如： 指南者和自由客。你不会因为它们用了三菱平台的东西也不考虑吧？ 从你的描述来看，你想要的车型应该不是昂科拉这样的小型SUV，也不是昂科雷这样的大型SUV，那么你想要的别克城市SUV，还真没有。不仅国内没有，国外也没有。不过有消息称，标准的城市SUV别克正在研发和路试，甚至连名字都流传出来，打算叫Anthem。以目前的消息看，这款车会采用统一的Delta平台打造。果真如此的话，它的定位也就非常清晰了—将与诸多基于A级轿车平台开发的城市SUV完全一致。如果这一点属实的话，这也将意味着Anthem不会是所谓科帕奇的马甲，而是一款全新开发和定位的车型。从路试的谍照来看，这款车已接近于定型，并有可能会在2015年推出。

　　已经计划好买卡宴，感觉333马力足够了，开着也挺过瘾的。但最近朋友跟我说，买卡宴就得买卡宴S、GTS之类的。买六缸卡宴，还不如买途锐呢。俩车没啥区别，底盘一样、发动机一样、变速器一样，价格上途锐便宜十好几万。先声明，我并不是冲着牌子买卡宴的，是真心觉得卡宴样子比途锐漂亮。不过真要是途锐合适，我不在乎花七八十万买大众。所以问问权威意见：是不是真如朋友所说的，我其实买途锐就行了？

　　（南京.余新）

　　虽然你不在乎品牌，但首先我们还是要肯定品牌价值的，它可不仅仅是虚名而已。大众和奥迪是一家，同平台的车型不少，技术也大同小异，但品质差异还是有的，这与厂家的定位有关。大众途锐这个平台一门三杰，定位就各有差异。Q7标榜舒适大空间，装载力超强。卡宴基于保时捷的品牌特点，自然是偏重运动性。途锐则主打性价比，同时在产品特性上比较中庸。也就是说，虽然底盘、平台、发动机、变速器这些东西一样，但二者的驾乘感还是有区别的。卡宴肯定开起来更猛、更好玩。另外需要提醒的是，就算抛开这些，这两款车也并不完全一样。例如：卡宴的发动机是333马力的，途锐的发动机是290马力的，这本身就意味着定位的差异。还有，即便是没有任何选装的卡宴，可调高低的空气悬挂、差速锁、攀爬模式这些都是有的，功能配备很全面。而途锐3.0T版本都是不带差速锁的，要想获得这些装备，就起码得选3.6L越野增强高配型。这样的话，价格也就和卡宴差不多了。同时，3.6L版本的动力性还不如3.0T版本。如此里外里算下来，反而不见得比卡宴便宜多少。当然，这里面还存在着一些其他方面的配置差异。以上所说的这些并非说明卡宴更值还是途锐更值，而是说明平台一样的两款车一样会有不同的秉性。你开始直接就考虑的卡宴，说明是冲着保时捷的品牌文化去的，那么感觉上，可能还是卡宴更适合你。