现在即使在三四线城市，大多数的家庭构成也是年轻两口子带个孩子，加上双方父母，搞个家庭聚会或集体出行还就是7座MPV最为合适。因为7座SUV多数第三排座椅如同鸡肋，空间不大坐着憋屈。然而MPV车型选择少，价格便宜的更少，所以真希望宝骏630的推出，能带动家用MPV的消费。
宝骏730外观是一款典型的MPV，看着尺寸不小，尤其是车身高度，略有商务车的味道。外观看它的做工很扎实，和宝骏630是一个水准。车头大尺寸的进气格栅算是家族脸谱了，大大的Logo镶在上面很有气势。前大灯造型时尚中间还带有透镜，晶莹剔透，雾灯下面还装备了日间行车灯。车身的腰线从车头贯穿到车尾，尾灯也是飞翼式造型。外观上看时尚，还兼具动感和大气，细节设计有更多家用轿车的特征。一上来先是坐车，第二排座椅的调节范围很大，靠背几乎可以放倒，而且有可折叠的扶手设计。座椅的支撑偏硬，尤其是腰部好像有个支撑微微地顶着，刚开始觉得有些硬，但时间长了很舒服，腰部一直有支撑一点不累。同时第二排第三排都有独立的空调出风口，在第二排还可以单独进行控制，空调制冷效果一如宝骏630上那样出色。
宝骏730装备了1.5升和1.8升两个排量的动力，1.5升是主打，我们试驾的就是1.5升豪华型。这款发动机的最大功率达到112马力，匹配5挡手动变速箱，和宝骏630的动力总成一样。开起来它的挡位行程虽然略长，但非常清晰，想挂错也不容易。离合器非常的轻，油离配合来的很自然，所以换挡时动力衔接的很顺畅。电动助力转向力度也不沉，再加上MPV本身就有良好的视野，开起来非常轻松。前排座椅同第二排一样支撑调的偏硬一些，不过长途不易疲劳。
试驾后发现，它的动力表够用但也没什么激情，加速时动力衔接倒是自然顺畅，但速度提升就缓慢了些。在2、3、4三个挡位，即使是降挡操作也没有明显的动力爆发点，如果需要提速超车就要打出个时间的提前量来。驾驶风格还是偏于舒适，不经意间车时速也提升到了80公里，才发现车内的隔音效果相当不错，原来宝骏730经过了45处隔音优化设计。换到了5挡后，再踩油门速度提升余地还不小，看来动力储备不错，在城市中日常使用，这个动力够用。
宝骏730采用了低重心的设计，底盘系统是由英国莲花汽车的工程师进行调校。直线行驶它的稳定性非常好，而且脚下像是隔了一层垫子，对于路面上小的颠簸都能够柔和地化解掉。而在过弯时，车辆的侧倾来得还是很早，但车身晃动幅度不大。毕竟还是一款定位于舒适的MPV，激情驾驭不是它的特长。
第三排座椅的腿部空间表现不错。将可前后移动的第二排座椅放置中间位置，坐在第三排腿也不会顶到靠背，且脚底底板是平整的，不像很多7座车要把腿抬起来蜷着坐。正常状态下行李空间小了点，只能竖着放置三个标准的登机旅行箱。不过第三排座椅可以完全折叠起来，扩充出一个很大的行李空间。
整个座舱内是以米色为主的温馨氛围，中控台是上深下浅的设计。中间8英寸的触控液晶显示屏不但可以进行蓝牙、多媒体等功能操作，还能和手机智联分享手机上的信息与操作。豪华型是宝骏730里的最高配车型，配置比较丰富。安全配置有4气囊、倒车影像、日间行车灯、ISOFIX接口等，舒适性配置有天窗、后排出风口、定速巡航，还有外后视镜带电加热等。配置表中有ESP和导航，是选装配置，好吧！看看它的售价才8.08万元，这就相当可以了，别贪心不足。
从各方面来看，宝骏730完全称得上是驾乘舒适能够满足7人之乐的一款MPV，何况它的性价比这么高。厂家把它定位为宏光S的升级，主攻三四线城市，其实我觉得以产品本身的品质来说，在一二线城市也有不小的市场。在大城市里如果没有限购，花不了多少钱买辆宝骏730作为家庭第二辆车，平时用于一人的上下班代步，全家7人同时出行或聚会，一辆宝骏730就能解决问题，这种情景完全可以想象。
撰文：秦少杰
摄影：罗建东16
设计：张一航
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