铝“美”合金 捷豹XE S

　　捷豹XE志在争夺奥迪A4、宝马3系以及奔驰C级统治的入门级豪华三厢轿车市场，其手段包括迷人的外表以及一根铝合金撬棍。

　　中国官场和国企职场有个不成文的规定：不能买比领导更好的车。

　　举例来说，如果你上司开的是国产奥迪A6L，那你就只能买国产的A4L、宝马3系或奔驰C级，如果你哪天开了一辆奔驰E级上班，哪怕那是辆最低配的车型，此举都会让领导怀疑你的工资水平是否已超越了你的智商水平，是否有给你降薪的必要。但问题是你身边的同事也同样受此规则约束，所以整个办公室难保不会成为德国车主俱乐部，若同僚间座驾的差异只有颜色之分，岂不很无聊？

　　所幸如今各位现在有了新的选择——捷豹XE。这位捷豹家族的最新成员只有一个目的，那就是争夺被奥迪A4、宝马3系以及奔驰C级“霸占”的入门级豪华三厢轿车市场份额。所以XE有一些特性是不言而喻的，比如尺寸可放下一两组高尔夫球杆的后备箱，可加长的轴距（以应对中国市场），汽油或柴油、四缸或六缸的发动机系列，以及未来可能出现的旅行车变种。但这些要求都只是入门级豪华轿车市场的入场卷，要想分得一席席位，你还得有点有别于它人的杀手锏。

　　从卖相上看，XE继承了许多XF和F-type的设计元素，但仔细观察你不难发现相比起德国竞品，XE的车身比例更加运动。XE长长的发动机舱平缓地向后延伸，直至A柱前才戛然而止，车身随后线条随着A柱开始陡然上升，短翘的车尾又予人一种戛然而止的感觉，这使得XE即便在静止状态下也能给人一种向前俯冲的感觉。

　　除了卖相一流，XE的内部用料也可谓标新立异，若用一个字总结，那就是“铝”。虽然身材比例看似与XF大同小异，但XE的车身平台与XF却有新旧之别。XE的车体完全由铝合金制造，就连前悬挂的摇臂也是中空锻造铝合金，所以理论上即便车内的牛皮、音响多又多，车身重量也不会尴尬。

　　与新车型平台对应的是一系列新的发动机，捷豹路虎将之称为“Ingenium”，实际上是一系列具备相同气缸大小、冲程和气缸间距的汽油柴油发动机。由于每个气缸的标准排量是500mL，所以Ingenium旗下既能诞出三缸1.5L的柴油货色，也能制造3.0L的V6汽油发动机。而汽油发动机的缸体材料——你猜对了——还是铝合金。

　　除了改用易拉罐造车，捷豹还将使用一套新的多媒体导航系统，以替换老旧不堪、反应迟钝、屏幕像素低的现有系统。新系统将具备多种最新的车联网技术，比如手机启动车辆、远程调整车内空调等与手机互动功能。

　　不管XE国产排期如何，国产后轴距怎么样，XE都是一款非常值得我们关注的车型，其原因不仅仅在于它能帮你从开德国车的同事里区分出来，还因为XE采用的新铝合金车身和铝合金发动机未来将悉数用于XF和量产版的C-X11上，XE最终量产车的成色，代表了捷豹未来十年、甚至二三十年所有产品的质量，对于捷豹来说是只可成不可败的一役。

　　文/辛迪嘉

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