东风悦达起亚K4 第一要务：实用可靠

　　K4本着实用性和可靠性这一要务出现在我们的视野里。

　　TG不仅热衷顶尖超跑与高性能房车，作为热爱生活的社会栋梁（我们是这样定位自己的，见笑），我们同样关注与平素生活息息相关的家用汽车。只有这样，我们才不至于落得个华而不实只为上流社会的流光溢彩喝彩而不顾及更为广泛的基层百姓的起居安康。所以对于东风悦达起亚K4这类很有可能红遍大江南北的亲民车型，我们当然愿意体察一番。

　　在K3和K5之间，东风悦达起亚加入了全新车型K4，这个位置注定了它是一款讲究品质的家用型车，它的出现更加完善了K系列在中国的布局。

　　你可能认为家用车太平庸，而只有超级汽车才会拥有更加先进与高深的技术与制造工艺，大体上没错；但其实高大上的车注重的是求新、求变、求极致，并不是所有设计与工艺都是默认车主会开着它们的几百万座驾日行千里而定。这些超级汽车在乎的是一时之爽，它们是驾驶的玩具而不是生活的工具。举个例子：我曾经在一天之内三次弄掉法拉利458Speciale的电动车窗升降钮，操作未有失误、用力未有过猛，只是因为那升降钮像几块钱塑料积木一样脆弱地卡扣在基座上，如此，你认为开上几个星期之后，这车不会产生其他类似小毛病（或大毛病）？再举一例，我曾经开着总里程才几十公里的崭新宝马M5在市区与郊区的常规公路行驶不足一天，从未走过非铺装路面，结果发现它的某个刹车系统在工作时莫名其妙地嘶啦嘶啦响得令人心碎，或许是进灰或小沙粒的原因，但这么脆弱的耐用性，我怎么敢开着它像广告里说的那样纵情千里？

　　像这样的例子很多，我只想说，大部分高性能车都很脆弱，总而言之它们追求的不是实用性，玩家不会指望开着它们的火辣跑车浪迹天涯。只有家用车，才是被设计用来天天开、随便用的，它们的实用性和耐久性是每个买家都会精心盘算的要点；它们的工艺质量不必达到多么华丽拉风的地步，但必可令人大大咧咧地放心操控。在这个领域，厂家除了拼动力与燃油经济性之外，拼的就是实用与合理的耐用性。就像超跑厂家能够制造一部性能不俗的驾驶机器一样，家轿品牌制造一部用起来方便自如且耐用的家庭伴侣同样不是一件容易的事。

　　面对全新的K4，我们就来看看它如何成为一部称职的家用车。

　　我的飞机晚到沈阳，只得午饭后取到试驾车开始工作日程。时值下午2：30，预备给我的那台K4已经在正午烈日之下暴晒了两个小时。我捏着鼻子上车打着发动机，因不善憋气无奈十几秒就放弃捏鼻动作。随后岂料这车里其实并无什么异味，只是烘烤良久之后车内热浪令我立刻汗如雨下。我在想，曾经在某著名豪华品牌的车内都有那么浓烈、那么不友好的刺鼻气味（关注车圈的大概会知道这是什么车型），这十几万级别的K4与之相比，车内气味厚道多了。既然是Every Day的家用车，车内无异味号称第一实用表征。当时车内温度估计有50摄氏度之高，我打开空调制冷，并未用到最大风量，三两分钟之后车内已经凉爽下来，看来它的空调也是出手比较爽朗的。这一级别用户可能会比较关注这些实用的功能，空调不仅效率高，而且是左右分区的，实惠。

　　试驾的高配置车型配备全景天窗，前半部有块大约40x50cm的玻璃天窗可完全打开，面积在同级中算是很大的。再加上一键式电动全景遮光板，平日用起来还真是颇为惬意的。这些设计和配备似乎经常出现在豪华品牌车上，K4做到这样，已经很厚道了。

　　作为产量较高的车厂，东风悦达起亚在内饰装备的制造工艺与装配水平方面都表现得很得体。各项操作体验的质感都很稳定，也未有发现车内部件有何明显瑕疵。其实花十几万买一部车，获得代步基本功能、品质稳定可靠、配置合理实用，已是相当不错的结果。再加上车身尺寸达到4.7米长、轴距超过2.7米所带来的充裕内部空间，日常使用已是相当满意了。

　　动力的追求不是家轿的要务，所以K4的表现也只是过得去而已。试驾车型搭载2.0LD-CVVT发动机，有着129kW的最大功率和192N·m的最大扭矩。实际感受似乎不像是这个数据之下的表现，似乎没有那么活跃。这个发动机和6挡自动变速器的配合中规中矩，并无出彩之处。坐在方向盘后驾驶2.0L的K4，只有平平常常的心态，不会产生什么冲动——不过如果用家把心态放在日常代步上，就不会有何不妥。驾驶的其他部分，比如转向、减震，也是A级家用轿车的水准，但整体感比较强，整车平顺性和静肃性高于速腾——是起亚该感到骄傲，还是大众该自省？我觉得两者皆有。如果说大众国产的那几部名气颇盛的车型是各级标杆，我至少可以说这个标杆只能代表过去了。现在去开开同级别的日本或韩国车，平顺性和工整度已不输大众，唯有驾驶乐趣这一项尚能让大众车系有得吆喝。但至少，几千个速腾用户集体投诉后悬架断裂的“极个别事件”应该不会发生在起亚这些心态摆得更正的厂商身上。K4踏踏实实地使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，技术成熟可靠，当我驶过一些颠簸路段，发现它的减震还颇具韧性，毫不松散，并不扰人。

　　其实做到了这些，作为一辆家用车，就是称职的。无需各种花哨的科技名词去装点，用一些实实在在的成熟技术造一部踏实可靠的车，并且不要妄想通过节省成本赚出一个天文数字的盈利数据，让消费者感到实用、实惠，可能这个厂家就能良性发展下去。东风悦达起亚一直不是一个多么荣光焕发的品牌，不像一汽大众或上海大众那样品牌强势，但正是脚踏实地地推出几款性价比较高的K系列车型，他们正在布局自己的棋盘，当别人的势头在减退或遇到危机的时候，这种脚踏实地的厂家就会迎来更大的机会。

　　文、图/郭智毅

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