准备起飞

　　不仅是中国，其他很多国家的人们也发现地面交通越来越不靠谱，于是就有了诸多个人飞行交通工具的诞生。

　　《星际迷航11》中，10岁的詹姆斯·T·寇克在爱荷华州的荒野公路上驾驶一辆老式野马飞奔，这段镜头中更加吸引眼球的是随后赶来试图劝阻这位小公民飙车行为的空中骑警。骑警驾驶一辆似乎有某种反重力装置的飞天摩托贴地飞行，随时可以改变高度极度灵活，速度快、造型酷、能飞行、能悬停，这简直是我心中个人空中交通工具的楷模。

　　其实这样的场景在大荧幕上能见度很高，好莱坞已经打造了太多科幻交通工具，飞行汽车和飞行摩托这类个人交通工具比比皆是。只是，在现实世界，上天的进展变得很缓慢。好在，从很早便开始，有志之士就一直在尝试着让自家仓库里的破铜烂铁载着自己飞起来。

　　最早的飞行汽车诞生于1917年，航空先驱之一的格·寇蒂斯设计了铝制的Autoplan，车尾的四叶片螺旋桨由一台汽车发动机推进，不过他的作品只能完成短距离跳跃式飞行，不成气候。50年代之后，更多个人加入到飞行汽车研究队伍中来。1986年，美国人莫尔·泰勒造出带有固定翼的汽车，能够正常起降。但由于在公路起降会影响交通，固定翼比车身宽5到6倍，也不适合行驶在正常街区，所以这部车虽然获得政府签发的飞行许可证，但实用性几乎为零。斯洛伐克工程师斯特凡·克莱因的设计更接近实用。2013年9月，他驾驶“空中移动2.5版”首飞，这架飞行汽车装有可折叠机翼，地面行驶时通过性大幅提升，与普通汽车宽度相仿，能进普通加油站加油。在空旷的地方，“空中移动2.5版”只需几秒钟就能变为一架翼展8.2米的小飞机，空中续航能力700km，已能满足大部分中短程旅行所需。

　　这些牛人的努力让我们逐渐看到汽车从拥堵车流中一闪而出腾空跃起的那一幕已不再那么虚幻而不可及，但要做到这一点，只有助跑起飞一种方式肯定不够，能够垂直起降才能说飞就飞。曾经是直升机飞行员的美国人马洛伊花了所有积蓄，在车库中花两年半时间搞出了一台接近实用化的飞行摩托，前后两台旋翼、中间是座椅，骑上去感觉和普通摩托车差不多，只是把常规摩托车的前后轮转为水平放置就成了飞行摩托的样式了。旋翼能够产生升力，让摩托车垂直起飞，空中最高速度超过100km/h，开上一圈想必刺激程度堪比真实版《星球大战》。摩托可以起飞了，但上路使用还需要保证安全性，只有达到一定安全系数，飞行摩托才能从仓库实验室开进交通空域。马洛伊的飞行摩托在3个以上重要部件同时损坏的时候才会影响飞行，而且一旦失灵，摩托上配备的两个降落伞就会派上用场——这说明这玩意的行驶高度至少会达到上千米以上，骑着摩托，肉包铁，哇呜！

　　不过，就像100年前人们从未想象过飞机能成为当今故障率和事故率最低的交通工具一样，高标准、严要求的个人飞行汽车和飞行摩托的安全系数在进一步研发之后一定会达到令人满意的地步。到时候，面对已经打结的地面交通，诸位就准备随时起飞吧。

　　好事多磨，尤其是可能会对公共安全产生影响的科技创新，就算其研发成功，开发者花在说服各国政府及相关执法部门签署合法许可等跑衙门的事情上的时间，一定会比开发这件新式装备的时间更长。虽然目前一些具有前瞻性的国家和地区已经允许飞行汽车或飞行摩托上路，但大部分地区对此还持观望态度，个人飞行交通工具的发展除了在技术层面上还要继续精进，相关法律法规的起草和制定也是一项繁琐的工作。

　　就算有一天你真的可以独自上天了，在本国，还有一句耳熟能详、比法律法规更管用的话会影响心情：“由于流量控制的原因……”

　　郭智毅 TopGear汽车测试报告测试主管

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