大隐隐于市

　　这些掀背跑车好比汽车世界的布鲁斯·韦恩、彼得·帕克和托尼·斯塔克，但变身蝙蝠侠、蜘蛛侠和钢铁侠之后谁领风骚呢？

　　品质优良的掀背跑车很像漫画英雄。这些超级英雄在斗篷和内裤外穿之下，其实也是俗务缠身的常人。当然，他们每逢周末都会施展神奇力量四处锄强扶弱儆恶惩奸，可是随便挑个星期二早上突击探访的话，便会发现他们像其他人一样，不是煮个鸡蛋当早餐，就是给狗狗“洗白白”。这些都是英雄的分内事，因为在扰流翼和精壮结实的车身背后，掀背跑车平时就像坊间其他所有车一样过着十分平常的生活。对，这些小钢炮在破破烂烂的小路或会令超跑大感头痛，不过快意恩仇之余，它们还有本事让你顺道挑几个室内盆裁带回家。

　　掀背跑车的迷人之处就在于此。从汽车生产商的角度来看，它们也是一盘十分划算的好生意，因为厂方本来就在生产一些大众化掀背型号，不难以此为基础弄出速度更高、拐弯更敏捷的版本，花费也远低于从头开发一个全新型号。这些节省下来的成本最终会惠及买家，因为掀背跑车不但相对廉宜，就算不慎翻落大白菜田，车主也很容易找到消费相宜的替换部件。别的不说，嘉年华ST就是一个好例子，最基本的型号索价不过17250英镑，拐弯风味却比某些贵它三四倍的汽车还要醉人。认了吧玛莎GranTurismo，我们说的就是你。

　　这不过是TG把嘉年华ST编进入世掀背必选名单的原因之一。阁下当然可以振振有词反驳所有掀背跑车何尝不入世，因为入世本来就是这类汽车的存在意义。何况本特辑涵盖的车种，就以这个组别的价格区间最狭窄。以这里选出的嘉年华ST、奥迪S1和高尔夫R为例，顶级和基本型号之间的消费差距其实不外乎15000英镑，这不就是掀背跑车莫不入世的证据吗？可是放诸现实世界，这区区15000英镑对我等老百姓可是一个大数目，所以消费最容易负担，仍然是兹事体大的考虑因素。

　　嘉年华ST之妙，正在于价廉又物美，不会予人将货就价的印象，车厢设计容或需要略添新意，但其他方面已做得工整得体，符合福特一贯品质。这个热辣型号也说明了标准型嘉年华先天本钱丰厚，不必大费周章洗髓易筋便可以承受相当可观的额外动力。它甚至沿用了标准型号的扭力梁式后悬挂，发夹弯中不难上演单轮凌空特技。须知进一步抑制车身倾侧和提升抓地力，本来就不是那么轻而易举的事，但有一个先天充足的底盘作为起点，功夫无疑轻松得多。那台1.6L涡轮增压发动机也可圈可点，天性热情洋溢，只要车手一声令下，任何时候都愿意两胁插刀运功吐劲，强而有力的刹车则容许你一口气刹至弯角深处，车尾自自然然就会兴高采烈的顺势共舞。这个小东西不偏不倚正中掀背尤物的妙旨，堪与任何超跑并列于你的梦中车库。

　　笔行至此，姑且套用市场学的说法把价钱上移一点，谈谈这个三才阵中人皆景仰的选择——奥迪S1。作为目前市面上找得到的最细小的quattro型号（血统就算不是一样浓，但名义上最少属于quattro一族），S1令人不期然想起80年代以四驱神功和大号涡轮增压器打遍天下无敌手的拉力战神。事实上S1修练的功夫，大致上也以这两招为本，尺寸虽云袖珍，却不惜腾出空间安插2.0L涡轮增压发动机、涉及多组传动轴和差速器的四驱系统，以及全独立后悬挂。为了安装这套后悬挂，奥迪甚至要重新修改A1的车尾构造，以便在偏瘦的臀部装上新型悬挂柱杆和弹簧。

　　由此可知，你付出的24900英镑其实换来了大量工程血汗，而且当中涉及的功夫并非只是把同门较高档型号的技术移植过来那么简单。当然，S1的确受惠于RS 4、RS 6这些高级型号的研发成果，但很大程度上仍然自力更生。它拥有规格正宗的初阶quattro，驾驶趣味尽得奥迪四驱载誉多年的真传。当其他S版或RS版用四驱猛砍乱劈取悦车手，它又有A1的Haldex系统随时护驾，在滑溜场地大大提升车手信心，何况它还有一台正正经经的手动变速器。

　　最后轮到梦寐以求的掀背小霸王高尔夫R。以31970英镑买一辆尚未添置附加装备的三门DSG，高尔夫R的惊喜程度当然不比中头彩，事实上它的套路依然离不开元祖GTI许多年前为这个级别划下的框框。不过在祖荫下默默耕耘多年后，大众小钢炮已经颇有自成一派的江湖地位，这个R版正是从GTI毕业升级的必然之选。

　　今年TG已先后用它攻下冰封湖泊和风霜雪道，还在西班牙赛车场擦出不少火花，每一次都觉得它拥有某种异乎寻常的特质。首先，它有本事长时间维持喜剧式侧滑状态，善于把调往最用得着的车轮，手法绝不拖泥带水。其次，它练得一手非凡“抓”功，加速迅似奔雷，厂方公布的零至一百冲刺成绩是4.9s，TG现场则录得0至96km/h只消4.5s的佳绩。其三，这家伙的性格跟你印象中正经八百的大众汽车颇有出入，在“Race”模式下竟然蛮像一辆刻意压低嗓门的V8跑车，那个负责突显2.0L四缸进气声浪的音箱当记一功，好一曲只应天上有。

　　就凭这几手功夫，高尔夫R岂止是目前坊间最精湛的掀背跑车，更可谓掀背史上最精湛的杰作。你或会反问，福克斯RS、Astra VXR和梅甘娜RS难道不值一提吗？这些确是上上之材，但它们也可以说是将掀背游戏变成一场傻蛋竞赛的始作俑者，竟敢把过火动力交给前轮独力应付，车身上的诸般进气口和翼片也未免把超级英雄的服装弄得太也夸张。坦白说，高尔夫R以更成熟的风格中止了这场滑稽竞争，证明220kW以上的怪力还是留给威力相当的四驱处理方为上策。

　　喔！高尔夫R还可以去园艺中心为你搬几个盆裁。

　　文/DAN READ 图/ROWAN HORNCASTLE 译/TONY