与台风擦肩而过

　　本辑开篷车专题首战即遇棘手天气，到底是修改日程还是铤而走险？TG的作风当然是……

　　依气象台所言，8月1-3日，今年的第12号台风“娜基莉”会与我国东部沿海有一次不远不近的接触，所行路线刚刚好经过此前我们计划的曼妙敞篷车旅行路线的第一站：山东沿海。

　　我们策划这趟旅行，只想在三四日时光中与奔驰SL350和捷豹F-Type V8 S这两部光鲜亮丽的尤物充分享受海滨浴，试图将两部高调的汽车私藏于祖国东部沿海最人迹罕至的海角，不图将通体晒成古铜，只求换个比京城空气质量更好的地方好好品鉴德英两国豪华敞篷跑车的精髓所在。选择SL350对阵F-Type V8 S，是因为令人望穿秋水的SL63 AMG尚未完成注册上牌事宜，索性我们此番亦不是要让两部车在东海岸边大动干戈，于是让价位相仿且大气沉稳的SL350携火辣劲爆的F-Type V8 S和平出游，成为一对一文一武浪迹天涯的好兄弟。出发前几日，得知我们计划出行的那几天山东或将受到“娜基莉”的侵扰，而且我们行进的方向与“娜基莉”的迁移方向正好对向，内心遂生矛盾：到底是修改日程还是铤而走险？

　　以TG的行事风格，无需言他，平平淡淡太索然无味，来个与台风同行，而且是开敞篷车与台风同行岂不是刺激翻番！

　　同僚几人在8月1日的早晨，吃过早点之后便将纸杯咖啡塞入各自杯架，在早高峰中蠕动在出京的道路上。我开着捷豹F-Type V8 S，挣扎在公交车、私家车和电动自行车组成的充满荆棘的半瘫痪交通路网里。之所以说这里充满荆棘，是因为F-Type V8 S乃以高声调和坚硬油门刹车反应标榜惊人身手的天外来客，如若按照10年前的评判标准来定，F-Type V8 S都可算作超跑了；驾驶这样一辆性格桀骜的车，随时准备面对硕大公交车头那一边窜出的自行车或黑的，随时准备避让视滚滚车流如无物的买菜大妈们，这一路怎么不是荆棘丛生？

　　另一部车里，陈欢驾驶的奔驰SL350虽然以更柔和的操控反应以及更加低调的声效过着“相对平静的生活”，但比F-Type大一圈的身躯还是会让他在同等交通压力下左右为难。他时常需要为在车的洪流中保住所在车道的一席之位而充分运用加塞儿与反加塞儿的手法，而且有时候不得不面对防守失败带来的困顿不前。开过SL的人就会心存理解：超低的驾驶舱配上一截超长低矮车头，司机对于八丈远的车头处是否会碰到什么物体实在难以猜度。

　　这样的挣扎持续了40分钟左右，我们才踏上高速公路。英国豹子撒开腿准备舒展筋骨，四根排气管唱响了嘹亮的劈啪声，车内音乐退居二线，在洪亮高亢的排气声中隐藏了起来。后视镜中一片鲜红激荡了内心，原来车速达到120km/h之后F-Type V8 S开始亮骚上翻式尾翼，角度不偏不倚，正好将带有跃豹及“JAGUAR”字体的LOGO通过车内中央后视镜反射入我的双眼。

　　我可以使用普通D挡行驶，F-Type V8 S在高速公路上维持着低沉但极具穿透力的轰鸣，车子稳稳地如轨道飞车一样贴地疾驰。但我还是时常手痒转入运动模式，排气声浪立刻高八度，车子变得更有精神，松掉油门的时候未燃尽的燃油在滚烫的排气系统中发出噼噼啪啪的爆鸣，即便车速超过100km/h，这种礼花弹式的急迫声效依然可闻。但这样享受另类音乐的代价就是，满箱油行驶400km就要进站加油。出于财政考虑，随后的大部分时间，我便尝试让F-Type V8 S做一只乖乖豹，于是一箱油便可以坚持超过450km的续航里程。

　　虽然我们驾驶的每辆车都有能力以250km/h以上的速度飞奔，F-Type V8 S的极速甚至达到300km/h的层级，但我们还是计划花10个钟头先从北京开到威海，因为这800多公里高速公路，我们绝不超速行驶。如若时间较晚，我们就在东海门户休整。

　　本想在沉闷的赶路过程中打开车篷提前进入“敞快”模式，刚有此想法，岂料行至东营附近突见一马平川的柏油高速公路在前方几公里外即遁入了暗黑之门——此处头顶还光芒万丈，彼处已是黑压压如深渊般令人后背发凉，好一团黑漆漆的浓密雨云正在前方摆出一夫当关万夫莫开的架势，只等我们撞入它的邪恶口袋淋得一个透心凉。一两分钟的功夫，我们就钻进了雨云，时空立刻变成晚上8点日落之后只剩天边一点微光的情景，鸡蛋大的雨点枪林弹雨般向我们的风挡、车顶袭来，噼里啪啦的撞击声冲淡了发动机轰鸣，地面立刻变得像镜面一样光滑。雨刮器开到最大挡位也无法及时除掉散落在风挡上的雨水，能见度降到不足百米，我们的车变为“河道”上的汽艇，身后拖着长长的浪花和被撕裂的水汽。在这等境况之下，我只好极尽温柔地对待F-Type V8 S的油门和刹车，丝毫不能打乱它的重心分布，以80km/h的速度，有惊无险直穿好几公里的骤雨区，随后便拨云见日，随后又是一扇黑暗之门，随后再次拨云见日。这大概是台风“娜基莉”给我们派来的前哨？

　　7月30日早晨2点钟，台风“娜基莉”形成于浙江省象山县东南方向大约1420km的西北太平洋洋面，向北微偏西的迁移方向正好会与我们迎头撞上。此前一天中午，今年第11号台风“夏浪”已在关岛东偏南方向大约360km的西北太平洋洋面形成，预计会对新形成的“娜基莉”起到推波助澜的功效。我们开始心里打鼓，如果到了地图上山东的尖头部分，真的遇到狂风骤雨外加十米浪墙，我们的车篷将如何敞开，莫非这趟海滨阳光浴的福利真的要在海天一色的滂沱大雨中化为泡影？行动化为泡影也就罢了，如果滔天巨浪将两部华美良驹进贡给了龙王，岂不是不幸中的大不幸？

　　吉人自有天相，事实证明，在高速公路上穿过了两道“黑暗之门”以后，前途便一片光明，再未有一丝乌云现身天空。热带风暴“娜基莉”甚至根本就没有接近山东腹地，就已减弱为热带气压，并转向东北方向漂去，与我们的计划路线擦肩而过。于是在威海休整的一夜，天高云淡、气氛温和。

　　第二天一早冲进加油站将两车喂饱之后，我们延威青高速顺着海岸线向西南方向挺进。火爆的阳光让周围的空气变得热腾腾的。不开篷怎么对得住天公如此作美？哪怕晒成印第安人也要开篷到底不枉此行。于是车头机盖下阵阵灼热的气浪时常卷携鱼腥味的海风灌入车厢，就算把空调开到最大也敌不住这浓郁的气流入侵。进入即墨市界，沿着东部滩涂行驶，浓郁的海滨气味时常达到顶峰。

　　在错综复杂的海滨小路疾行，肌肉紧绷的F-Type V8 S才真正让我找到了兴奋点。捷豹此前从未调校出如此与人类有通感的跑车，即便是大GTXKR也没有F-Type V8 S这样懂得紧随我的思想去完成驾驶动作，毫无偏差，只唯恐过犹不及。方向盘直径不大，但握手处非常粗壮，让我对驾驭这部车平添几分信心。方向盘的反馈力度充满韧性，既不生硬地给予我路面反馈，又不放过一切细节，即使郊野路面质量并不高，而F-Type V8 S的悬架又偏硬，但回馈力度充满了弹力，绝不会让我的手臂发麻。同样的特性也表现在悬架减震上，它滤掉的是尖锐的震动，但把路面的准确情况通过极富弹力的震动传递给我的身体，同样不会令人因震动过于干硬而失去耐性。身形紧凑的F-Type V8 S拐弯抹角的功夫自然一流，转向反应很直接，这豹子是指哪打哪，而且在运动+手动换挡模式下（这是操控此车最令人热血上头的方式）F-Type V8 S的加速和换挡都毫不延迟，令我随心所欲畅快非凡。再配以身后加油时急速上窜的排气声调与松油时长达数秒的噼啪爆鸣，简直会让村民以为有何异煞入侵。

　　从F-Type V8 S中移驾至宽大舒适的SL350中，世界立刻变得清静了。座椅更柔软宽大、悬架减震更卖力、方向盘更温和慵懒、排气声低调毫不扰人。和时刻准备近战肉搏的F-Type V8 S不同，SL350适合长途奔袭。3.5L自吸V6发动机有点年头了，传唤它出力似乎也有点飞鸽传书时代的经典意味，那种不紧不慢的腔调反而更适合我们闲庭信步在台风未能过境的海岸线上。SL350是一辆可以开篷的大型巡航GT，被媒体广泛报道的敞篷状态车内气候人性化改造措施自不必说，即便车速100km/h敞篷，发型尚能不乱方寸，热血捷豹这方面自叹弗如。沉重的车身和偏软的悬架让SL350在通向海滨渔场的灰土路上犹能坐怀不乱，我于车中享受的只是按摩座椅般的轻柔推拿，此时开F-Type V8 S的那位早已把自己置于满格力度的敲击松骨模式中。

　　沿着S603公路，一路奔往即墨市向着东方探入黄海的尖梢，误打误撞，经过一座尚待修理的跨海桥，踏上了驴岛。你觉得这个名字搞笑？但散落在驴岛四周的，还有牛岛、女岛、菠萝岛、车岛……叫什么名字不重要，重要的是它们足够偏僻，车行其上仿佛进入世外桃源，几条简单的水泥铺装路面，让神经质的F-Type V8 S找到了在荒岛大玩人车CS的快感，闪躲腾挪，间或后轮在覆盖尘土的路面上恣意打滑，5.0L机械增压V8发动机的F-Type V8 S被扔上这座不到1公里见方的小岛上，效果犹如将迅盗龙关进侏罗纪公园。

　　SL350则是来赏风景的，它不破坏这里的宁静，只是静静地等待最美的晚霞遮盖西边的天幕。这个时候半躺在座椅里，仰望天空，通透的大气在太阳未落之前就允许点点恒星的光斑进入我的视野，如果不是这潮湿的地域太多蚊子，我或许真会作诗作画。

　　开两部性格截然不同的敞篷跑车长途远行，在日落海平面的时刻以各自的方式身处从未来过、从未听过的弹丸之岛，是充满诗意的行为。海风时常急促地掠过整个岛屿，岸边陈旧的渔船随波起伏，不时发出相互碰撞的咚咚声。天空只剩微弱的红光之后，叮里咣啷修整渔船的渔夫们也打道回府，就只剩我们的两部华丽跑车还在喷薄着温暖的尾气。顿时，我们几位都想到了一个问题：晚餐如何解决？

　　文/郭智毅 图/Max Lee