梅赛德斯-奔驰的“C”计划

　　夏末秋初，皇城根下的北京奔驰研发中心，百十号来自全国各地的媒体正在这里参加一场叫做“媒体科技日”的活动，活动的主角就是刚刚上市不久的奔驰全新长轴距C级车，一款奔驰兑现中国市场承诺的里程碑产品。

　　首先来看一组数据，2014上半年，奔驰在华销量同比增长37.5%至13.6万辆，全球销量上涨幅度为12.8%，在“ABB”德系豪车三强中，涨幅位列榜首。曾几何时，奔驰被“A”大哥和“B”二哥打压的几乎抬不起头，但在痛定思痛后，奔驰重新进行战略布局：调整销售渠道、引进新款车型、加强与本土车企合作，其中最重要的是，奔驰开始不断加大对中国市场的投入，不断深入了解国内购车者的消费口味并研发出相对应的产品，这就是奔驰“C”计划的第一步：“China”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺告诉记者，中国的豪华车市场非常有活力，因为消费阶层比其他国家市场年轻的多。年轻意味着无限可能，年轻意味着个性化的需求必须得到满足，所以新C级的轴距被加长到称霸全球的2920毫米，一体式头枕被设计成6向调节，后排中控台增加了USB接口和220伏电压插口，这些都是最能让国内消费者心甘情愿买单的“干货”。奔驰在华夏大地找到了第二故乡的感觉，节节攀升的销量是最好的回报。

　　同级别中首个向中国客户提供轿车和运动轿车两种设计风格的车系、全LED大灯、全景天窗、支持中文手写输入的触摸板、智能驾驶、提供WiFi热点的车载互联网等过去只属于更高级别车型的配置成为标配，戴姆勒在欧洲以外建立的唯一一个车辆调校试验室的严苛品质，加上国产的新型2.0 T涡轮增压发动机，是不是有些眼花缭乱？上述这些便是奔驰“C”计划的第二部分：“Change”。让拥有悠久历史的豪华车主动改变是困难的，因为每一处细微的变动都很有可能会被戴上“数典忘祖”的帽子，但新C级却将历史的精粹和时鲜的潮流揉碎融合，向经典致敬的家族设计，三叉星徽出场自带的气质，优雅的曲面流线，还有舒适度明显改善的座椅，“坐奔驰”的乐趣和质感恐怕得亲自试坐后才能真正体会。

　　有了前两“C”的保驾护航，最后一个“C”便是水到渠成：没错，就是“Champion”。这里要说的是价格上的Champion，36.9万元至47.9万元的价格一经公布就引起哗然一片，这也正好印证了当前中国豪车市场的奇怪论调：名头上豪华就可以了，价格还是要越亲民越好。这正是被诸如奥迪、宝马、凯迪拉克和英菲尼迪等品牌低价策略所洗脑的消费理念，虽然销量数字亮丽光鲜，但品牌内涵与深度日渐式微。此次奔驰长轴距C级车的定价是对豪华品牌价值底线的一种默默坚守，没有跟随奥迪宝马的价格策略，根本原因是奔驰自身价值品格的体现，同时也是对当前豪车市场怪象的有力回击：豪华车就应该先看配置再讨论价格，一款价格相对较低的车挂上豪华品牌车标，却只搭载乞丐的配置也能称得上“豪华”？很明显，奔驰新C级展现的是最纯粹的“豪华”，抛弃用低配车型占有市场的原始做法，转而用真正代表品牌价值的车型去培养市场，“大奔”在迈向“Champion”路上的每一步都走的稳当妥定。

　　从工业到艺术，从平庸到精湛，从驾乘到驾享，从技术到科技。奔驰在为豪华车书写着属于自己的定义，豪车不仅仅只是一个LOGO，更重要的是光辉LOGO下能否具有与之匹配的重量级产品，面子需要，里子更加需要。目前看来，全新长轴距C级车做到了，做到了它坚守多年的：The best or nothing。

　　文/李文博