东风雪铁龙“花旦新兵”C3-XR寻找未来

　　C3-XR作为东风雪铁龙的花旦新兵，对于东风雪铁龙品牌形象和市场份额的“双提升”，以及推动“龙腾C计划”，这位叛逆的儒雅先生都会放手一搏。

　　踏着雪铁龙旗舰展厅C42旋转的阶梯，数着散落于香街的和平鸽，似乎，在一刹那间，浓郁的法式风情便在瞬间了然。寻觅间，蓦然发现隐藏于神秘面纱背后的，正是属于东风雪铁龙C3-XR的味道。说起东风雪铁龙C3-XR，既陌生又熟悉。陌生的是，掩于面纱后不知应是一副怎样的面孔，熟悉的是，那股子抹不去的法式味道。

　　C3-XR是东风雪铁龙旗下第一款SUV车型，在9月30日（巴黎时间）在位于香街的雪铁龙C42展厅迎来了它的全球首秀。东风雪铁龙总经理陈曦表示，近年来，C3-XR是第一个，也是唯一一个在C42举行全球亮相仪式的车型。

　　走过法国的街头，才会切实地体会到法式风情的本质，总是偏执于出位，喜欢打破一切。而在法国全新设计的C3-XR自诞生之日起，便在致力力突破固有思维和条条框框。从车型命名上，C3-XR便充分表达着SUV独有的性格-- “C”代表雪铁龙“Citroen”；数字“3”代表车型序列；“XR”代表着X-Road（未知之路），象征着对未知的探索和向往。

　　陈曦介绍说，在雪铁龙全球最大的单一市场中国，也有着这样一群破除墨守成规、标新立异的消费者，C3-XR的到来，将会成为东风雪铁龙在中国市场开拓新领域的尖兵。但是要知道，C3-XR在中国的城市SUV市场上是一枚“新兵”，面对的竞争对手有像途观、CR-V这样在市场上盘踞多年的常胜将军，还有像长安福特翼虎这样的明星车型，以及同门师兄东风标致3008，想要打破对手们打拼多年建立的顽固防线实属不易，如果没有两把刷子，很难在市场上立足。

　　不过，C3-XR敢于独身进军城市SUV这一细分市场，的确有它的过人之处。在设计上，C3-XR整体设计源自雪铁龙独有的ARTECH设计美学，摒弃了繁复的设计，让设计回归到功能和本真，重新定义了科技、实用和审美的关系，大量运用曲线的张力诉说自由，用精致的细节打造极致的体验，打造出时尚、简约、比例均衡的城市SUV新风范。在动力方面，C3-XR带来了一个惊喜，配备的T+STT发动机、智能多路况适应系统、DCS底盘系统和车载互联系统，重新诠释了东风雪铁龙“舒适、时尚、科技”的品牌主张。

　　东风雪铁龙副总经理博纳文曾表示过，“2014年东风雪铁龙的营销策略是科技。”C3-XR成为继T时代新C5之后的又一款为东风雪铁龙科技现身说法的车型。博纳文介绍，在未来东风雪铁龙将会不断推出1.6THP、1.2THP、1.8THP，这些发动机都将搭载智能启停系统，实现所有车型动力总成的更新换代。

　　作为加速雪铁龙“中国战略”的重要组成部分，C3-XR履行了雪铁龙“将最好的产品优先提供给最重要的市场”的承诺，另外一方面，C3-XR的全球首秀，对于雪铁龙和东风雪铁龙而言是具有划时代意义的。它将为整个雪铁龙家族注入新鲜的血液，刷新品牌形象，赋予时尚与年轻的DNA，填补了东风雪铁龙在SUV市场的长期空白，进一步加强了东风雪铁龙产品矩阵，为东风雪铁龙构建起新的增长点，由此可以看出，雪铁龙的“中国战略”正在提速。

　　根据销量数据显示，东风雪铁龙在今年上半年实现了15.95万辆的销量，同比增长16%，一直都是新世嘉、C4L、爱丽舍“铁三角”持续发力。而2014年是东风雪铁龙将迎来品牌中期规划“龙腾C计划”的攻坚之年，要实现销量32.8万辆，完善的产品矩阵必不可少，一直在热销的SUV市场缺兵短将的东风雪铁龙，终于不再望洋兴叹，C3-XR让东风雪铁龙有了一争长短的底气。

　　只是C3-XR作为新人入局，将会面临着诸多困难，除了竞争对手的虎视眈眈，还要一击即中，抓准消费者的心理诉求。毕竟中国消费者骨子里潜藏的传统元素，还是一而再，再而三地促使他们去“怀旧”。

　　雪铁龙CEO Linda Jackson女士在发布会现场表示，全球战略车型C3-XR体现了雪铁龙未来的发展理念，将会在今年广州车展亮相中国，并将于年底率先在中国市场投放。

　　虽然在采访时，陈曦和博纳文都未给出C3-XR将会对东风雪铁带来多少贡献值，但是2015年东风雪铁龙将迎来品牌中期规划“龙腾C计划”的收官之年，东风雪铁龙将借C3-XR开拓SUV市场，对品牌形象和市场份额的“双提升”，以及推动“龙腾C计划”，C3-XR这位叛逆的儒雅先生都会放手一搏。

　　文/周培