汽车的未来在巴黎

　　巴黎充满了矛盾。

　　都说，巴黎是未来的，引领的是前瞻。前往巴黎的人们，无不是向往着巴黎“时尚和浪漫”的标签，就连见惯了纽约上东区奢靡的《Gossip Girl》B和S，也会游走于巴黎的时尚之地，贪恋起巴黎街头的一杯咖啡。

　　然而，当巴黎最后一抹光线从指缝间洒落，时空恍如开始进入了一场黑白胶片的影片中。穿过幽暗的隧道，才惊觉巴黎其实是一座贪恋怀旧的城市，无论是850年的巴黎圣母院，还是矗立的卢浮宫，无不诉说着过去，哪怕一拱花门，不经意间已有上百年的时光。

　　巴黎，这座城，太容易在旧时光里遇见未来。

　　像车模一样的老爷车驶过香街，新潮设计的奔驰在古老的巴黎街头充当出租车，满身肌肉的大汉开着娇小的SMART……巴黎和汽车之间的故事就像是巴黎矛盾故事的延续。

　　虽然在危机的笼罩下，标致雪铁龙已经裁员8500人和关闭了一家工厂来断臂求生。欧洲汽车市场持续疲软的形势让宝马董事长雷瑟夫也“失了分寸”，无法维持“淡定”，而与雷瑟夫的悲观形成鲜明对比的是雷诺日产双CEO卡洛斯·戈恩的自信，他认为“欧洲市场已经开始复苏”。“汽车的未来在巴黎”，这不仅是此次巴黎车展的主题，更是戈恩和各大车企对欧洲市场回归复苏的企盼。

　　与往届的车展一样，此次巴黎车展各大车企牟足了劲，把代表设计潮流和未来趋势的车型搬上展台，DS（DIVINE DS）、标致Quartz概念车俨然一副法式“纯爷们”的架势，在主场上吸尽了眼球。不甘示弱的丰田用一款跨界小型SUV概念车C-HR为自己一争长短，英菲尼迪Q80 Inspiration概念车换上了混合动力的心脏，大有颠覆传统之势。就连一向稳重的帕萨特也开始“芯”有所动，新车将会搭载混合动力系统。

　　观瞻了一圈车展新车，小型车和混合汽车成为未来发展主流的趋势已经显而易见的事情。

　　在东道主雪铁龙的展台上，看不到三厢车，全是两厢小车及旅行车；大众汽车集团斯柯达品牌这次的首发新车是新晶锐，这是斯柯达在全球最畅销的车型之一，1999年以来总销量达到350万辆；起亚带来了新款RIO，RIO在中国市场也是排名靠前的小车，现代的主打产品是i20；奔驰的SMART也是其中的明星车型，更不要说老牌小车菲亚特500。

　　“Hybird”这个代表未来趋势的单词在车展内外随处可见，就连场馆外丰田Yaris的广告上也是Yaris Hybird，如果你的展台上没有一辆车挂有Hybird标识，都不好意思在这里展车。于是就有了起亚OPTIMA Hybird、标致208 Hybird、3008Hybird、奔驰S500 Hybird等等，保时捷也展出一辆Cayenne S E-Hybrid，这可是豪华SUV领域的首款插电式混合动力车型。

　　既然是欧洲的车展，那肯定绕不开欧洲的二氧化碳政策、降低汽车排放等话题，奔驰CEO蔡澈对此胸有成竹，他宣布在2017年的巴黎车展上将推出10款混合动力车型，这个庞大的混合动力车计划还会根据相应的平台进行新的划分。

　　大众汽车虽然不打算严格遵守欧盟对汽车排放二氧化碳的限值标准，但仍有计划进一步减少车型二氧化碳的排量。i系列新能源动力没能给宝马带来应有的回报，但宝马仍将对其投入更多，值得注意的是，巴黎的街头已有i3驶过。

　　而在展出的概念车当中，大多具备了未来的环保理念，注重环保方面的设计。标致EXALT、雷诺Eolab、大众Tristar等都将搭载油电混合动力系统。这些环保概念车为我们勾勒出了未来节能汽车的雏形。

　　看完车展，走在了塞纳河畔，一杯咖啡在手，时空转换。悠扬的乐声配着舒缓的阳光，与车展里繁盛的混合动力车型宣告未来的豪情壮景又相互矛盾起来。原来此行，不只是遇见未来，更是为体味一把这两重世界的矛盾而来。

　　文/周培、张力克