日产GT-R：为速度而生

　　每每提起日产汽车的传奇车型GT-R，不同人有不同看法，70后认为GT-R的技术是终极追求，80后觉得GT-R是赛场上的王者，90后追求GT-R的速度与外形。

　　世界上最快的人--尤塞恩·博尔特，有着“世界第一飞人”的荣誉，他在田径场上一次又一次突破极限、超越自我，以百米9.59秒的速度，震撼世人。

　　世界上最快的车--日产GT-R，同样，它也有“战神”一样的称号，第一代GT-R--Nissan Skyline 2000GT-R（KPGC-10），曾经创造了GT赛场上50连胜的记录，从此也就有了GT-R的不败神话，后续的NISMO版本更以7分8秒的惊人成绩刷新纽博格林赛道的记录。

　　2014年8月31日，由东风日产主办的“为跑而生”2014 GT-R家族年度盛典正式在北京拉开帷幕，日产全球市场计划的激情总监--“世界第一飞人”尤塞恩·博尔特、以及自2012年问世以来首次出现在中国的黄金版GT-R同时亮相，这是一场汽车最快与人类最快的碰撞，更是一场速度王者的魅力相融。

　　传奇来袭

　　1969年，日产汽车收购王子汽车，并批准生产SKYLINE，随后初代天际线诞生，编号R27，短短的一年后，受市场热情的回报影响，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GT-R。这便是GT-R的诞生。

　　GT-R甫一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能即被抢购一空，也达成了日产汽车树立品牌形象，占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军，之后，GT-R奇迹般地创造了50连胜的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。其他厂商看到天际线车系作为四门房车和两门运动型轿车同样成功以后，开始纷纷提高自己车型的性能，但在外形上依然没有跳出原有的条条框框。

　　如今，GT-R迎来了其传奇的45周年纪念日，东风日产也为其举办了第一届GT-R家族年度盛典。发布会现场，GT-R品牌发展照片墙、超跑典藏级车型的第二代GT-R R28、第四代GT-R R33，以及2012年日产专门定制、“全球唯一”的GT-R博尔特-黄金特别版的坐镇，这是一场速度与激情的盛宴。

　　两大“破百传奇”再次聚首，当最快的人遇上最快的车，两个传奇的光芒交相辉映，引来世人瞩目。盛典当天，来自四面八方的GT-R爱好者驾驶着自己的爱车聚集京城，组成庞大而整齐的GT-R车队，巡游于京城各处，为GT-R家族年度盛典酝酿着浓烈的热烈气氛。而当天下午，数百名GT-R车主与超级粉丝共聚，共同上演“速度”艺术--“快闪行动”，“百米飞人”博尔特更是亲临现场，让现场车迷惊喜万分。

　　一直以来，日产秉承“为跑而生”的造车理念，在历经近半个世纪的锤炼和革新中，旗舰车型NISSAN GT-R不断突破自我，并始终处于跑车技术革新的最前沿。在0.26的超低风阻系数、2.7秒破百的加速度等这些惊人的数字背后，所承载的是GT-R对极速的不懈追求、对驾控技术的臻至完美，为其“速度王者”的传奇历史不断续写全新的篇章。

　　作为世人惊叹的极速神话，“为跑而生”是博尔特与GT-R的共同特征：深入骨髓的速度追求，不断突破自我，突破极致的生命激情。他们一个是田径场上让世人感叹的短跑飞人，一个是风靡车界的极速传奇；他们以速度为生，因速度结缘。2012年，博尔特为GT-R代言，两大极速传奇携手，共同演绎“为跑而生”的品牌精神。

　　或许是被GT-R超跑魅力所感染，一向被隔离在看台内的“飞人”博尔特也和GT-R粉丝们开展了一场近距离接触。博尔特说：“作为征战在赛场上对速度和挑战有着无限激情的运动员，我对GT-R充满敬意，因为它的先进科技是不断进步的结果，它是一款可以带给人对梦想不懈追求的车，代表着一种永不言败的文化。”

　　独立渠道 拔擢品牌价值

　　截至去年12月31日，东风日产销量为92.6013万辆，提前9天完成了2013年全年销售目标。其中NISSAN品牌销售82.0588万辆，同比增长12.2%；启辰品牌销售10.5425万辆，同比增长152.2%。

　　而随着东风日产的增长速度日益加快，原有的发展模式需要随着销量上升而改善。

　　去年，东风日产抛出了“牵引式营销”理念，使之下半年销量快速增长，不仅将上半年负增长的数据追平，还将全年数据大幅拉升。今年，东风日产把销量目标定位110万辆，单靠营销的力量已经不足以将东风日产推向如此高位，并且拼产品营销已然落伍，国内排名前三的车企都在努力塑造新的品牌形象，提升品牌价值，拼品牌、拼网络才是跑赢市场的关键。

　　实际上，在过去几年中，为了集中力量加速销量高速增长，东风日产在打造品牌方面有所侧重，而未来随着一线城市升级需求越来越大，更多消费者将转向更具品牌感召力的豪华品牌上，因此，东风日产等中端品牌拉升品牌形象也迫在眉睫。

　　在领跑日系车复苏后，在升级消费需求愈发强烈的市场新环境下，东风日产今年将加快进口车战略，以及高端车在销售结构中的比重。2013年，NISSAN进口车销售及渠道管理权转移到东风日产。

　　根据东风日产进口车战略规划，东风日产在2015年之前，导入至少5款适合中国消费者“个性鲜明、引领创新”需求的传奇车型。另外，为了给消费者提供更加便捷的产品体验和营销服务，东风日产将优选合格经销商，授予进口车经销权，目前已经将进口车经销网点拓展到100家，实现全国覆盖。

　　作为日系跑车的典范，GT-R在全球有着“战神”的称誉。东风日产拥有NISSAN GT-R和370Z两款性能跑车，并在2013年通过跑车特训营进行技术推广，这不仅能让更多的中国消费者认识这这款世界级的跑车，更在一定程度上加深了中国消费者对东风日产、对NISSAN品牌的认识，提升了其品牌价值。

　　下一个开始

　　作为“战神”称号的传承者，实现日产GT-R不断突破、不断超越自己是其义不容辞的使命，当然，每一代GT-R也都没有辜负肩上扛的重任，其最强超跑的实力得到同行、车迷的认可。

　　对于东风日产而言，GT-R作为日产全球顶尖技术的结晶，其先进的造车理念广泛引用于东风日产其它在售车型，它的引进不仅大幅提升了东风日产的品牌形象，同时使东风日产的产品阵营在原有的基础上进一步丰富完善，更意味着，东风日产向着“成为中国最有价值的乘用车品牌”的梦想迈进了一大步。

　　在GT-R进入中国的五年来，东风日产通过不断创新的市场营销形式，加上每年引进新款车型，保持与全球产品线的同步接轨，让更多中国消费者认识GT-R，拥有GT-R。2014年，随着GT-R在中国市场保有量不断扩大，在东风日产在引入GT-R五周年之际，迎来了战略部署的质变，开启GT-R家族化营销模式。

　　GT-R家族化营销模式的诞生，揭示了东风日产除了能为中国消费者提供更多不同类型的GT-R产品外，更将在渠道、服务等方面提供更多的保障，体现了日产在坚持“客户至上”的同时，努力打造精彩的汽车生活，继续引领推动中国汽车文明的发展。

　　在产品线上，东风日产拥有2014款、2015款GT-R、2015款GT-R黑金刚特别版三款车型，而且对NISMO车型的引入计划也将在近期实现。GT-R在中国早已实现了从原来的单一超跑到构建家族产品线的演变。渠道上，东风日产的GT-R销售网络由2009年的4家拓展到如今的100家，深耕国内一二三线城市。而在服务上，日产高性能中心--简称NHPC，从全国4家拓展至10家，为GT-R中国车主提供专业销售和售后服务，从真正意义上实现从技术支持到每一个服务细节的落实。

　　本次东风日产GT-R家族年度盛典，以家族的形式展现GT-R产品实力，进一步弘扬GT-R跑车文化，传承为跑而生的产品精髓，一方面是北京车展GT-R家族化营销战略的延伸，另一方面，也彰显了GT-R乃至整个东风日产进口车的品牌实力。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，“本次GT-R家族年度盛典仅仅是一个开始，它喻示着未来东风日产将同步引进日产全球出色的汽车产品，进一步促进中国汽车市场发展，为中国消费者打造最具价值的高品质精彩汽车生活。”

　　文/张力克