中日混血-启辰

　　随着启辰造型中心的正式奠基，向往品牌独立的启辰，决心摘掉“日产过时车型及老旧平台重新包装”这顶从成立之初就被扣在脑门上的大帽子，准备用一款启辰研发团队从零打造的新车型来撇清“新瓶装旧酒”的嫌疑。

　　启辰，作为东风日产旗下的合资自主品牌，不可避免地从一无所有的最初，就在人们的心里被打上了一个符号--“政策产物”。也和其他小伙伴一样，拿着东家的老旧车型举旗上阵，两款销量主力车型D50和R50就是基于日产TIIDA平台衍生而出，倒也获得了市场的认可，在短短两年三个月的时间，启辰销量累计突破20万辆的销量

　　对于这样的一个销量成绩，作为启辰事业部部长的叶磊，似乎应该可以稍作宽心。不过叶磊在对销量成绩表达了欣慰之余，又多了一抹惆怅，销量成绩是可以摘掉启辰头上那顶 “酱油君”的帽子，却还没能撇清“新瓶装老酒”的嫌疑。

　　去日产化

　　2010年的初秋，天气变得不再那么炎热，一个简约的仪式，一句“我们成家了”，启辰品牌就这样宣告成立了，在那合资自主品牌丛生的年岁里只是荡起了小小的波澜。

　　似乎是默然了一年多的时间，2012年启辰首发车型D50和R50正式下线，带着满满的自信杀入竞争白热化的10万元A级车市场，沉寂了许久的启辰这才算有了大动作。

　　启辰D50和R50，诞生于启辰一穷二白的时候，空手起家的启辰拿着东风日产曾经的销售主力车型TIIDA的平台，经过一番删删改改，去掉了NISSAN的标志。换而言之，D50和R50就是已经退市停产的上一代东风日产骐达，二者的车身结构、发动机、变速器、悬挂几乎没有什么不同之处，就是在外观上进行了细微变化，化了妆的TIIDA“老车新作”，以低于7万元的起步价赚销量。在2013年1月，启辰产品销量首次突破万辆大关。在2013年，启辰首个销售完整年完成了超越10万辆的销量，逾半数的经销商盈利。

　　随着D50和R50在市场上的成功，启辰再发新车，2014年以3.99万元起，击穿合资车型价格底线的R30则与日产玛驰同平台打造。作为启辰布局未来车市竞争的重要落子，启辰晨风经由日产聆风变脸而来。作为东风日产的合资自主品牌，启辰旗下车型无可避免地与东风日产旗下车型都挂上了“血缘关系”。

　　今年1～9月份，启辰销量已经达到9万辆左右，与去年全年10.5万辆相比，仅有一步之遥。让叶磊颇感欣慰的不仅是启辰终于有了自己的能力贡献东风日产，而且启辰在东风日产拥有了更多的话语权。

　　但是随着销量而来的是，从成立之初就被扣在启辰脑门上的“日产过时车型及老旧平台重新包装”这顶大帽子，以及“新瓶装旧酒”的质疑声越发浓烈。如何让启辰品牌独立成为萦绕在叶磊心头的一道忧伤的坎儿，不曾随着销量的增长而淡去。在他心里，启辰要做的是一个独立的品牌，而不是只是单纯地依附于东风日产，只为帮助东风日产多卖几辆车。他不止一次地表示，希望启辰能够成为“东风日产的雪佛兰”。

　　在最初的时候，有销售人员指着D50对来店购车的人说，这也是个合资车，不喜欢这个标没关系，你花50块钱就可以把标扣掉换成日产的标。叶磊深刻地发现，浓厚的日产痕迹已经很大程度上模糊了启辰品牌的辨识度。

　　独立行动

　　东风日产被称之为最不像日系企业的日系合资公司，创业十年，从6.5万辆的“单薄身板”，迅速成长为累计销量超过400万辆的“庞然大物”，东风日产的核心密码在于“一个团队、一个信念、一种声音”，中日双方都拥有一个相对平等的位置和角度。在历届东风日产市场销售总部长之间传承着这样一句话，“当你有不确定的时候，相信你的中方伙伴。”由此可见东风公司在合资公司所在的位置和所拥有的主导权，正是因为东风公司拥有这样的主导权，才为启辰迅速突破20万辆销量营造了更加强大的“造血”功能。

　　东风日产副总经理任勇曾坦诚说，在合资自主发展的初期，只能借用合资品牌的资源突破市场。只有在做到一定规模和市场之后，启辰才会开始做正向研发的体系布局。突破20万辆销量让启辰获得了“正步走”的勇气。“东风日产要用中国的市场来培育一个新的品牌，而不是只搭载全球平台。搭载是跟着人家走，是不可能实现跨越性整合的。”

　　2012年钓鱼岛事件之后，东风日产就开始尝试为启辰“修正”身份，在东风日产内部很少用“子品牌”的概念来对启辰进行界定，而是采用“双品牌”的定位来阐述“日产”与“启辰”之间的品牌关联。随着启辰在2013年广州车展发布全新的品牌口号“Enioy More”，启辰与东风日产品牌之间的区别日渐清晰。用叶磊的话来说，东风日产是激情和挑战性，而“亲和力”是启辰品牌最想阐述的感情。

　　今年8月6日，启辰造型中心正式奠基，这是东风日产针对启辰品牌迈出了建立自主研发体系的第一步。启辰造型中心是日产首次为合资企业做出的举动，强化创新性，以及强化启辰品牌造型的个性风格是该中心负责的重要任务。

　　“该中心建成后，将为未来每年5款以上新车、2款以上全新车型同时研发提供有力支撑。”任勇表示，启辰将开始更快速、更多元化的新产品投放，将在未来5年之内每年导入至少1款产品，包括SUV产品，并在不同平台上纵向延展，形成一个完整的产品体系。

　　据了解，到2015年，启辰将推出一款完全由启辰研发团队从零开始打造的一款车型，决心摘掉“日产过时车型及老旧平台重新包装”这顶从成立之初就被扣在脑门上的大帽子，撇清“新瓶装旧酒”的嫌疑。叶磊笑言：“看到这款车的造型之后，我想应该不会有人再说启辰只是把日产过时的车型改头换面。”

　　按照设想，启辰将会在2018年迎来产品爆发年，启辰品牌下的电动车年销量也将达到5万辆，这是否真的如叶磊所说“就差一层窗户纸的事”，还要看启辰的独立之路如何走。

　　文/周培

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