GS5速博凭什么逆势而上？

　　一直以来，自主品牌在发展最为迅猛的SUV市场找准了机会，尤其是在8万元到15万元的低端SUV市场，趁着合资品牌还没来得及下手，自主品牌已然成为最大赢家。但在15万元以上的市场，就几乎是对自主品牌树立了一块“无人区”的牌子，长城H8的连续推迟上市就是一计最响亮的警告。

　　正因为此，10月16日晚上广汽传祺又一款SUV--传祺GS5速博以16.38万元~23.18万元的高价上市，自然惹来了广泛的争议和吐槽，在自主品牌市场占有率十几连降的瑟瑟背景下，传祺GS5速博的高价切入显得格外晃眼。

　　这样的质疑，从2012年3月传祺GS5上市开始，就一直萦绕着广汽。当初这款全新的SUV车型起售价12.38万元，顶配价格更是高达22.98万元，直接杀入了合资品牌的价格区间。

　　从品牌积累来说，GS5比不上自主品牌长城H6，从产品性能来说，GS5也是初出茅庐。相比之下，几款自主品牌SUV车型，长城哈弗H6的价格区间是9.58万元~14.18万元，比亚迪S6的价格区间是8.98万元~12.98万元，中华V5的价格区间是10.98万元~12.98万元，去年上市的奔腾X80的价格区间也控制在了11.98万元~18.18万元。GS5和定位更高的GS5速博凭什么卖这么贵？

　　从低质低价到高质低价

　　其实关于自主品牌要不要走高端的讨论，在行业内一直没有停止过。前有奇瑞数款车冲击中高端纷纷折戟沉沙，后有长城H8因技术管理缺陷而反复跳票、红旗品牌高举高打却被市场束之高阁，一次又一次地伤害了自主品牌走高端的积极性。

　　中国市场经历10年高速增长的好处是，给了每个品牌一张狂欢的门票，自主品牌也在那个鱼龙混杂的年代攫取了第一桶金；坏处是，集体狂欢过后，真正到了要比拼真刀真枪的时候，自主品牌才发现只有自己在裸泳，品牌力、技术研发力、体系力，与合资品牌比哪一样都不占优，当消费环境的红利消失时，自主品牌最先受到冲击。从2013年到今年8月，自主车企遭遇了市场份额的12连降，直到这个9月才止跌，市场占有率比8月微升1.41个百分点。

　　市场竞争的残酷以及合资品牌的不断下沉，导致自主品牌一直被动地选择以性价比路线来作为突破口。北汽集团董事长徐和谊曾经直接指出：自主品牌一直为之自豪的所谓“成本优势”，其实是以牺牲质量为代价的，用便宜的设备、用二流三流的配套，自主品牌继续采取低质低价，只有死路一条。

　　经过最近几年的技术沉淀和战略转型，自主品牌在产品力上的进步是有目共睹的，无论技术实力或是产品设计，早已一扫过去的低质形象。自主品牌正从过去的低质低价，变成现在的高质低价。消费者对自主品牌品质的预期提高了，但对价格的预期却仍停留在低位，这导致自主品牌不得不用高配低价战略来留住消费者。

　　例如长安旗下的逸动其7.49万元的起售价，相当于是以合资品牌A0级轿车的售价在销售一款A级轿车，奔腾B70也一直是以合资A级车的价格在销售。而广汽传祺的A级家用轿车GA3S，也是一款广汽推出的高质低价作品。

　　减法与加法

　　在广汽乘用车总经理吴松看来，合资的低质高价对于自主品牌来说，正是一个机会：“合资品牌的低价车型，是建立在减配基础上的，目前减配最严重的就是A级车型。这正是合资品牌为自主品牌留下的机遇，也是后者发展的蓝海。”

　　所以广汽传祺选择了做“加法”，据吴松透露，广汽传祺核心零部件基本采用全球顶级零部件供应商，欧美品牌在40%左右，日韩品牌在10%左右。目前在全球排名前10名的顶级零部件供应商中，已有9家与广汽乘用车结成战略合作伙伴关系。这意味着，传祺各项丰富配置背后的标签均是全球顶尖的供应商，相当于与奔驰、宝马、奥迪等厂家共享零部件供应商。

　　当自主品牌短时期内无法迅速拔高品牌力时，以高性价比来突破合资品牌的围剿，可能是目前唯一的出路。对于自主品牌，当务之急是要将过去那个不良的形象在消费者心目中拔除，并从过去无奈血拼价格的窠臼中跳脱出来，对于吴松来说，最不希望的就是与自主兄弟血拼价格战。

　　广汽传祺GS5正是以C级车底盘和B级车尺寸外加A级车价格上市后，获得了市场的认可。今年上半年，GS5首次进入了中高端SUV（15万元－30万元国产SUV）销量排名前十，也是进入前十的唯一一款自主品牌SUV。

　　2013年广汽传祺劲销8.5万辆，同比增幅158%。而公司的财务表现也很稳健，在经历创业初期的2011年和2012年的亏损后，终于在2013年获得了3亿元的盈利。

　　GS5速博版的到来，广汽传祺似乎在冲高路上更进了一步。相比现款传祺GS5车型，全新的传祺GS5速博配备了1.8T发动机+7速G-DCT变速箱，同时不仅在外观、内饰方面进行了大幅提升，还配备了360度全景影像、LED光导带日间行车灯，博世第九代ESP车身稳定系统等配置。上市后，将凭借丰富的配置，叫板韩系智跑、ix35等车型，同时，也将向途观、翼虎、CR-V等热门合资SUV车型发起挑战。看起来定了一个自主品牌以往从不敢高攀的价格，但实际上给出的是更高的性价比，与同级别合资竞品相比其实是低价。

　　“2014年传祺将迎来飞跃。”吴松介绍，传祺今年的销量计划是达到11.5万辆，其中包括国内销售11万辆，出口5000辆，并力争突破13.5万辆。来自广汽乘用车的数据显示，今年1~9月，传祺系列车型产销量同比增长65%，增幅远高于市场平均值。从销量走势来看，传祺今年的目标将能够实现。

　　GS5速博如果一将功成，不仅将成就广汽一个新的传祺，也将成就整个自主品牌一个新的传奇。

　　文/洪华