全新508满血复活，东风标致重回巅峰

　　法国标致雪铁龙汽车集团（下称“PSA”）准备把其在中国市场品牌战略图上的最后一块短板给补齐，即将于2015年全球同步上市的全新标致508不仅要实现对现有东风标致508强有力的换代，而且东风标致决心用武装到了牙齿的全新东风标致508实现对竞争对手的超越。

　　2012年以来持续三年高速发展的东风标致，不仅实现了飞速的销量增长，同时还直接带来了品牌力的全面回升，东风标致508这款代表着旗下国产的旗舰车型，它的惊鸿一跃，将成为东风标致华丽回归主流汽车品牌地位的最大推力。

　　三年“升蓝” 成熟破茧

　　在过去的几年中，东风标致甚至要两年左右才能迎来一款新车，但进入2013年后，东风标致的节奏立马加快。随着东风标致308、408系列产品陆续投放市场，东风标致正式进入8时代。在产品上，已初步实现对细分市场的覆盖。这得益于东风标致的“升蓝计划”。

　　2013年东风标致正式提出以三年为周期的“升蓝计划”，即动力升蓝、产品升蓝以及用户体验升蓝。简单地说，它就是以技术武装产品，最后再提高用户体验，让用户能够更好地理解和享受其产品。

　　2014年正是其三年计划的关键一年，也是东风标致迈向成熟破茧的一年。根据东风标致“升蓝计划”，在新车方面是本着3年6款全新车型的目标，暨从2013年到2015年平均每年两个全新车型的速度投放中国市场。

　　2012年之前，东风标致产品体系比较单薄，在301出现前，东风标致在小车207和308之间存在“产品断档”，当其他企业在中级车市场实现从入门级到A+级全覆盖，不断扩大市场份额之际，东风标致只能感受寂寞。

　　直到2012年5月，标致品牌重新梳理产品体系后，针对全球市场全新研发产品都将以1结尾。1系象征标致汽车从欧洲走向全球，未来，标致全新命名体系的尾数只有“1”和“8”，这是为进一步对成熟产品和全新开发产品作出区分。

　　在“技术升蓝”的大旗下，东风标致还不断引进了具有领军水平的全新技术和人性化配置。“STT”、“Blue-i”、“City Park”智能泊车辅助等多项领先技术的引进，让旗下产品性能配置全面升级，拥有了越级实力，充分满足了消费者需求，从而成就了东风标致产品在各自细分市场的出色表现。

　　2013年，东风标致以270006辆的全年累计销量，同比增长27%，超过市场平均增长率，顺利完成“升蓝元年”的销量任务。今年，截止9月30日，东风标致2014年累计总销量达到280501辆，以40.5%的同比增速（近4倍于整体市场）在主流合资品牌中高居榜首。

　　根据品牌中期发展规划要求，东风标致要在2015年达成全年45万辆销量翻番的成绩，以每年近30%同比增长幅度。在稳固了中级市场的下盘之后，东风标致将下一个阶段的目标瞄准了中国中高级车市场，重新回归主流汽车品牌。

　　东风标致508焕新出击

　　在中国车市场有“得中高级车者得天下”之说，车企若想树立高品质的形象，一款优秀的中高级车是必不可少的。

　　PSA在最早进入中国时，一款标致505曾让人驻足艳羡，在当时也只有它可以和奥迪、红旗相抗衡。在随着广州标致的消失，标致505渐渐成了传说。

　　2011年，东风标致全新一代508亮相登场，并成为法系中高级车市场独树一帜的力量。不过，由于目前中高级车市场几乎被德系帕萨特双雄和几家日系品牌所垄断，东风标致508一直只能在夹缝中寻求拓展空间。

　　此番即将上市的全新东风标致508，是对目前现有508产品的全新升级，武装到牙齿的全新东风标致508，将继续向中国中高级车市场发起新的攻势。

　　全新508是东风标致品牌的旗舰车型，也是目前国产车型中最高端的车型。它在欧洲刚上市不久，就获得了德国红点设计大奖，这是对508造型设计和品质的一个高度认可。据了解，即将入华的全新东风标致508将不仅提供海外版1.6THP版本，同时，作为“E动战略”的最新成果--1.8THP发动机也将被搭载到全新508之上，这也这款最强芯首次应用于量产车之上。

　　除了保持最新的标致品牌设计DNA，全新508在造型上下足了功夫，不仅外形优雅中蕴藏着力量，并保持了法式的简洁纯粹；另外舒适性配置方面也有了很大的突破，例如商务系统后排座椅角度可调，还有四区独立空调调整，还有操控系统都给用户带来了超越同级，甚至达到C级车舒适性的装备。

　　做出这样的设计，可以说是对足了中国消费者的胃口，因为中国消费者习惯在后排乘坐，对空间的舒适度要求多多。

　　“我们希望508呈现给消费者的是一款五星级的家轿。首先是它的大，包括造型大气，还有内部空间宽适，所以可以对三口之家，甚至是五口之家提供五星级的享受。当然安全等等方面是标致品牌和欧系车所固有的。”

　　东风标致在中国市场成立的时间有11年，市场认知度与品牌影响力逐步提升。特别是东风标致508系列车型的投放，将使得东风标致的品牌体系更加完善，并填补了东风标致在高端市场竞争力缺乏的不足，为东风标致的品牌提升以及形象提升背书。

　　虽然标致505已经成为了传说，但是东风标致正在以全新的形象和全新的产品弥补以前的遗憾。全新东风标致508作为逐鹿中高级车市场的利器，匹配着C级车的品质，使厚积厚发的东风标致重新回归中国主流汽车品牌地位那是指日可待的。

　　标致品牌的“中国”道路

　　说起法国，除了红酒、香水以及帅哥，还不得不提法国标致雪铁龙汽车公司。这家在法国有着125年历史的企业，是欧洲第二大汽车制造商，旗下拥有世界知名的两大汽车品牌标致和雪铁龙，2013年在全球共销售280万辆整车，其中欧洲以外地区的销量占42%，2013年营业额达到540亿欧元。

　　标致作为与奔驰相齐名的汽车品牌，在1985年和大众一同进入中国市场，并在广州成立合资公司。当年，广州标致505是中国最好卖的车型之一，在1991年时市场占有率达到了16%的水平。在当时，它是中国市场上为数不多的中高级轿车，除了一汽奥迪和红旗轿车外，它是最舒适、动力最好的车。

　　然而当时这位迈着矫健步伐款款而来的法国标致男孩并不懂得如何讨好中国这位含羞待放的姑娘的春心，因为不谙中国心，PSA错过了掘取中国车市早期孕育阶段的红利，于1997年退市。

　　说起来，标致最初在中国打响名号的车型就是中高级轿车505，当时能与之媲美的也只有奥迪和红旗。如果当时能够及时调整经营策略，并根据中国人的喜好推出更符合需求的车型，说不定如今的中国豪车排行榜将会是另一番模样。

　　在2003年重新牵手东风汽车公司后，东风标致决心重新开始新的中国征程，2004年，选择了当时标致汽车全球畅销车型东风标致307车型打入中国A级市场，秉持着为老百姓打造经济适用性车的理念，让更多的车主享受具有法式风情的欧式中级车。

　　这一次，标致汽车迎来了中国的黄金时代。2004年后，中国的车市进入了黄金十年，A级车市场的需求呈井喷式地爆发。在过去的9年多里，东风标致打下了坚实的品牌和产品基础，值得信赖和品质品位的形象深入人心，同时也酝酿着一场跻身中国主流品牌的华丽转身。

　　而此次精心准备而来的东风标致508所需要做的，就是把正在飞速成长的东风标致推向更高的新境界。

　　文/林姿