健匠 雷克萨斯IS 200t

　　我书虽读得不多，但健将这个词我不会打错的。毋庸赘言，雷克萨斯IS 200t的运动本领确实让它可以称得上是运动健将。但我想表达的是，它不仅仅是运动健将，雷克萨斯匠人般的造车精神把车辆造成一件非常精致细腻的工具……

　　第一次看到这代IS车型时，那种感觉就像在路上邂逅一个清纯靓丽温文尔雅大方得体的邻家女孩。外形现代之余不显浮夸，线条丰富得来又不觉复杂。它的外形总会让人忍不住多看两眼，并且印象深刻。

　　IS 200t车型的外观和IS家族其他车型大致相同，最大的区别在于Fsport版本车型的前脸设计尤为不同。Fsport版本的车辆前脸更为凶悍更具冲击力及动感。值得佩服的是雷克萨斯的设计师将车头的凶悍造型到车尾的优雅端庄过渡得一气呵成，毫无半点违和感。整车的外形可以说是艳而不妖，恰到好处。

　　硬朗扎实

　　本次IS 200t车型的全国媒体试驾活动选择在天府之国成都举办，其中一个原因是为了让我们在赛道上深度体验IS 200t车型的性能。当天上午进行赛道体验试驾，下午则进行道路试驾。在赛道中将IS 200t的车辆动态模式选择到Sport模式，车辆的油门反应、变速箱会自动切换到较为运动激进的状态。

　　成都赛道的路面较为颠簸，而且这条赛道有两个较长的高速右弯，对车辆的高速行驶稳定性要求较高。这款雷克萨斯IS的底盘调校非常扎实稳健，在弯道中的可控性很高而且循迹性也非常好。尤其是在高速的长距离弯道中，IS 200t避震支撑力非常可靠，对路面的跳动处理相当优越，使得车辆在高速行驶时非常稳定，让人留下深刻的印象。

　　IS 200t搭载的是全新研发的代号为8AR-FTS的2.0L涡轮增压发动机，最大功率可达到241hp，最大扭矩为350Nm。与之相匹配的是代号为AA81E的8前速自动变速箱。在实际驾驶中感觉车辆的动力输出调校还是较为保守，在加速的初段时较为线性，随着转速的攀升，车辆的动力非常澎湃汹涌，赛道驾驶时乐趣不凡。

　　温文尔雅

　　在赛道驾驶中我体验到IS 200t车型出色的底盘调校，那种扎实程度让人驾驶起来信心十足。那么肯定有人会担心，底盘那么扎实舒适性不就打折扣了么？如果你也有这种想法，首先我要告诉你，扎实和硬朗是两个不同的概念，底盘扎实并不代表悬挂死硬的避震反应。第二就是雷克萨斯工匠般的精神将IS 200t车型的底盘在运动和舒适之间找到了完美的权衡点。所以车辆在路面上行驶时依然感觉非常舒适，请你放心，雷克萨斯是不会牺牲舒适性来为运动性能妥协的。

　　在赛道中车辆使用运动模式时，发动机会保持在较高的转速区间，与此同时变速箱也会保持在较低的挡位，使车辆加速时拥有更好的爆发力和响应。同时变速箱的换挡也会显得非常迅猛快速。而日常行走中使用正常模式或者是节油模式时，车辆的发动机和变速箱的动力输出都会变得格外线性和温柔。得益于8前速变速箱的使用，车辆换挡平顺舒适，在日常行驶中发动机能够始终保持在较低的转速从而获得更好的燃油经济性。

　　这台2.0L涡轮增压发动机运用了一系列先进技术，包括双涡管涡轮、缸盖集成排气歧管、D-4S双重燃油喷射技术、VVT-iW—智能正时可变气门控制系统等，能够在提供澎湃动力的同时拥有很好的燃油经济性。

　　IS车型的定位是一台具有玩味和运动基因的产品，它不仅仅做到了出色的运动性能，与此同时还能兼顾车辆日常使用的舒适性和出色的品质。雷克萨斯一贯如此，善于制造精品，这全凭他们那种力求完美的工匠精神。

　　撰文、摄影>曾智锋

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