撼位者 江铃福特撼路者

　　硬派越野的王者宝座近年被丰田霸道雄占，新一代撼路者一出现就被拿来与霸道各种比较，俨然有夺位的趋势。

　　法兰克福车展福特发布了全新Ranger，对于这样一台霸气十足食量小的皮卡，大家都盼星星盼月亮期待它能进入中国。只可惜根据国内的道交法皮卡上牌手续非常繁琐，而且国内也尚无开皮卡的风气，福特似乎没有引进的计划。虽然没有Ranger，可是撼路者来了，主要针对亚太地区消费者（说白了也就是中国）改进，采用福特Ranger相同平台，外观内饰都一样。只是Ranger变成了SUV，是一台霸气十足的硬派越野。

　　SUV不同派别之间，我更倾向于硬派越野，除了视野更好通过性更强，装载能力也更好，当然价格也不低。美式越野进口到国内似乎都由于价格偏高很难铺天盖地地卖。10月30日，江铃福特撼路者上市，作为江铃与福特合作的第一台SUV，最高定价不超过37万元，看来福特开始在中端SUV市场发力。

　　方正简单

　　福特锐界定价与撼路者相仿，定位却不一样，锐界展示的是美式豪华，而撼路者散发出纯纯的美式霸气。继承福特家族工具车的光荣传统，中网大得有点夸张。头灯被挤在车头两边，前保险杠几乎与中网平分了一半的车头面积。车头高度超过1.5m，方方正正的轮廓让车子第一眼看上去就充满阳刚气质。

　　车内中控设计简单，功能区块明明白白，便于驾驶者操控。仪表盘正中是单独的一个速度表，两边是独立的两块液晶屏，显示导航信息和越野模式下的驾驶状态。车内四周的视野非常广阔，车头方正更方便看位。内饰的颜色有黑白两种选择，个人觉得米白色内饰更适合这种布局。因为7座的原因，后排空间并非特别宽裕，不过座椅的角度和头枕的位置还算舒适。车内的储物格不算多，除了杯架以外就是中控下方的凹槽，允许将手机竖着放进去，而且任凭车辆怎么晃里面的物品都不会被甩出去。

　　硬桥硬马

　　当然了，这台是硬派越野，我们应该关注其越野能力。最大离地间隙227mm、接近角29.4°、离去角25°、纵向通过角21°，江铃福特非常自信地向所有人展示这些数据。受车长的拖累，接离角在硬派越野中间并不算特别出色，但涉水深度达到800mm（对于深圳、北京这些下雨必涝的城市来说算是个大卖点）。由于与Ranger使用一个平台，撼路者使用非承载式车身，在颠簸路面行驶时车身没有太多杂音，金属扭曲并不明显。试驾路段没有设计难度太高的路面，因此车辆的极限性能没有体验到。可以肯定的是，车门的密闭性是绝对放心的。厂家特意安排了一小段没腰深的涉水路段，水底的鹅卵石河床提供较高的附着力，稳油缓速通过，车辆像只小船一样缓缓前行。20英寸的轮胎碾过碎石毫不费力，上水后的烂泥路面也能够轻松通过。撼路者配备的后差速锁在这些路面上都用不到。

　　在动力方面，撼路者提供了2.2T柴油发动机以及2.0T汽油发动机供选择。考虑到国内柴油油品和保有量，先放下柴油发动机不说。2.0T最大功率为245hp，最大扭矩360Nm推动这台庞然大物并没有想象中吃力，毕竟四驱版本质量达到2300kg。提速超车什么的当然是不如其他类型的车子得心应手，方向盘虚位并不太明显。只要你不用撼路者来劈弯，一些灵活的躲避动作撼路者的表现还是不错。那台6速变速箱换挡的顿挫感微乎其微，乘坐感受也与大部分城市SUV一样舒适而且视线更高更广。

　　有潜质

　　预售价26.98-36.98万。以最高配置版本来说，37万就能拥有非承载式车身、全时四驱、高功率2.0T发动机算是良心价格了。倒是更希望江铃福特带来一个更大排量的自然吸气发动机，让这台车子在穿越障碍时发力更线性。

　　这是江铃福特的第一台乘用车，不管是乘坐感受和配置甚至价格都让人惊喜。大家都在拿丰田霸道跟撼路者比较，显示出撼路者是有比较的资本，但霸道打下的江山却也不是随便能撬动的。撼路者有潜质，但仍需要一些小调整。

　　撰文>何宇龙 摄影>江铃福特

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