保时捷奥运会

　　Porsche Rennsport Reunion介绍（上）

　　想要一次遍览保时捷的经典车型，也许保时捷博物馆还不是最佳选择，最佳的是这项类似于“保时捷奥运会”的Porsche Rennsport Reunion活动。

　　对大部分车迷朋友而言，保时捷在赛场上的辉煌战绩不需要多说：17次勒芒24小时冠军、18次赛百灵12小时冠军，18次戴通纳24小时冠军、11次塔加费罗里奥冠军……如果要一次赏遍创造这些辉煌战绩的“赛场利器”，位于德国保时捷总部的博物馆或许还不是最佳选择。没错，你需要买的不是去斯图加特的机票，而是一张直飞美国旧金山的机票，因为那里会举办“保时捷奥运会”。

　　纵观所有举世闻名的全球性体育活动，例如奥运会、世界杯、欧洲杯，都是每四年才举办一次。原因除了这是一个传统的时间安排外，其参与的广泛度、筹备的难度以及其所带来的荣耀都是其它赛事无法比拟的。在赛车界也有一场类似于奥运会级别的聚会，它的名字叫Porsche Rennsport Reunion。（Porsche Rennsport Reunion的中文直译是保时捷赛车聚会的意思，其中Rennsport源自于德语，指赛车。）

　　这场盛会每隔三年举办一次，前来参赛的“选手”们都是来自全球各国的精英代表，包括热爱保时捷的收藏家。他们在四年的时间里，为这次盛会打造出（翻新与维护）一台台拥有辉煌历史战绩的战车，只为在这场全球盛会中闪亮登场，与“同伴”们一较高低。

　　就现在的眼光看来，Porsche Rennsport Reunion的规模及其全球影响力足以媲美每年在英国举办的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）以及在美国举办的圆石滩老爷车展—（Pebble Beach Concoursd‘Elegance）。若要彻底了解这场盛会的历史，还得从十七年前一次活动说起。

　　起源：“没亮点的活动”？

　　1998年是一个值得纪念的年份。这一年保时捷举办了成立50周年大庆，在美国的东西岸分别举办了两场互不相干的活动，一场是在美国加州蒙特雷地区举办的“The Monterey Historics”（蒙特雷经典车展览），保时捷50周年纪念当仁不让地成为了此次展览主题，以纪念保时捷在美国市场的历史。加州是当年美国最早引入保时捷品牌的地区，同时也是保时捷销量最好的地区，直到现在仍是。

　　另一场活动则由著名保时捷车手Brian Redman在东海岸著名赛道Wakins Glen（曾经举办过F1比赛）上举办的“The 50/50”活动。这场活动的主题是为纪念保时捷50年来在赛道上的辉煌成绩以及纪念Wakins Glen赛道首次比赛的50周年大寿，这也正是活动命名为“The50/50”的缘由。

　　由于工作的需要，当时的保时捷PR负责人Bob Calson参加了上述两场活动。活动过后他萌生了各种新的想法：这两场活动能否结合在一起呢？保时捷的受欢迎程度比活动中的其它品牌要高得多，是否可以独立地举办一场自己的经典车活动？带着这样的疑问和想法，Bob找到Brian Redman，商讨由保时捷北美分部独立打造一个叫Porsche Rennsport Reunion的全新活动。希望通过这样独特的赛车主题，将全球的保时捷赛车以及著名保时捷车手聚集在一场时长三天的活动当中。借此宣扬保时捷的赛车文化以推动新车销售；车手可以借此重出江湖，一展身手；藏家借此让其展品在赛道上动静结合，举世瞩目；车迷可谓最大的赢家，一次遍览珍贵的藏品之余，亦可近距离目睹历史中的著名车手。

　　貌似“四赢”的活动应该受到众人的追捧和支持？No！你错了。Porsche Rennsport Reunion被部分人笑之为“没亮点的活动”、“浪费金钱的活动”。两位创办人经过一番周折与争取，终于得到保时捷北美分部总裁Fred Schwab的认可，确定于2001年7月27至29日在美国康州的Lime Rock Park赛道举办第一届Porsche Rennsport Reunion活动。最重要的是，远在德国斯图加特的保时捷博物馆最终也同意参加。有了博物馆的参与，经典车的活动不再是区域性的“小打小闹”。毫无疑问，好戏就此开锣了！

　　第一届：一炮而红

　　多亏了两位创始人Bob Calson与Brian Redman当年的坚持，首届Porsche Rennsport Reunion取得了巨大的成功。活动有超过一万八千名车迷来到现场，有超过三百辆高度还原的经典保时捷赛车在现场展示。Lime Rock Park赛道非常短，全长只有1.5英里，长度与一个标准的纳斯卡椭圆形赛道相当，举办第一届Porsche Rennsport Reunion的时候，据说参展车辆之多，把整个赛道都停满了。

　　在这里，最开心的不止有前来拍照的车迷，还有那些前来出席的老车手们，他们在这里找回了昔日出生入死的队友以及昔日的“死对头”。许多人从赛场退役后解甲还乡，二十多年没有相互联系过。当见到昔日自己驾驶的战车还闪着耀眼的光芒，那种复杂的滋味只有这些“老战士”才能体会出来。Porsche Rennsport Reunion之所以能一炮而红，不仅仅得益于经典赛车所展现的“硬装备”，老车手的回归使保时捷的“软文化”得到了进一步加强。通过多个现场采访与交流活动，许多被忽略或是被遗忘的历史碎片逐渐被挖掘出来，那些经典赛事、经典车型、传奇车手的历史得到更多的还原与传播。这也变相地让保时捷经典赛车的价值一而再、再而三地飙升。

　　第二届：600辆保时捷赛车参加

　　一炮而红的Porsche Rennsport Reunion让保时捷很快意识到，这种活动具备可持续发展的潜力，于是马上将第二届活动提上议程。为了适应日益扩大的聚会规模，保时捷决定将举办地搬迁到对保时捷而言更具历史意义的赛道——戴通纳国际赛道（Daytona International Speedway）。戴通纳赛道可谓保时捷的一个福地，保时捷的第一个24小时耐力赛冠军于1968年在此获得，比著名的勒芒24小时夺冠还要早2年。当时三辆保时捷907赛车以包揽冠亚季军的形式一起冲过终点，向同场比赛的福特以及法拉利车队致以了“最亲切的问候”！

　　Porsche Rennsport ReunionII于2004年4月23~25日在戴通纳椭圆形赛道举办，这一场活动的主题是纪念36年前保时捷在此赛道获得了零的突破，规模比三年前的第一届增加了一倍，有超过600辆保时捷赛车参加。与上一届不同的是，活动安排了超过100辆保时捷911赛车在椭圆形赛道中比赛，轰鸣的水平对置发动机声音让整个戴通纳赛道沸腾不已。

　　第三届：“塑料保时捷”——勒芒原型车

　　两届活动过后，Porsche Rennsport Reunion的知名度在国际车坛的影响力迅速飙升。又一个三年后的2007年11月，第三届活动复制了第二届的成功元素，继续留在戴通纳赛道举办，这次的主题则是纪念那些“塑料保时捷”（Plastic Porsche）——保时捷在赛场中参加勒芒原型车组别（Prototype）的车型，例如906、917、956/962，以及当年最新的LMP2冠军赛车RS Spyder。吸取过去的经验，第三届活动大大增加了经典赛车路演的成分，其中包括邀请著名车手驾驶当年的经典赛车在赛道巡游，如在“勒芒”电影里出现的GULF涂装917赛车、马力怪兽917/10赛车、962戴通纳C组原型车等等，近乎历史重演的场面让所有现场观众心跳加速，活动的声名在口耳相传中不胫而走。

　　第四届：重返拉古纳塞卡

　　经过了三届九年的发展，Porsche Rennsport Reunion从区域性的活动发展成为闻名全球的盛会，保时捷北美分部老早地就启动了第四届的策划。他们将这次活动安排在Porsche Rennsport Reunion成立十周年的时间举办，将举办地点也从东岸搬迁到西岸，重返当年的“The Monterey Historics”活动的举办地——位于加州蒙特雷的拉古纳塞卡赛道（Laguna Seca）。这条赛道又名Mazda Raceway，是马自达的御用赛道，因此当你置身现场时会发现不少马自达的广告以及马自达的跑车，也许会令你总觉得怪怪的。但保时捷选择这里不仅是因为赛道见证了无数次保时捷赛车获胜的历史，更因为加州是全美最大的保时捷市场所在地！

　　2011年的10月14至16日，在加州这条依山而建的赛道上，再次响起了保时捷那独特的轰隆声。这次活动继续吸引了大批保时捷车迷前来朝圣，三天的时间里有近35000人、超过300辆保时捷新老赛车前来参加盛会。最重要的是活动请来了50位殿堂级的保时捷车手参加，如勒芒冠军Jurgen Barth、Derek Bell、Hans Herrmann等等。保时捷博物馆也不吝啬，带来了经典的935/78 Moby Dick大鲸鱼、保时捷赛车运输车、911GT1勒芒冠军等等。这一次活动得到了更广泛的传播，如果在互联网上搜索“Porsche Rennsport Reunion”这个关键词，得到的图片结果大多出自本次活动。

　　下集预告：来自现场的第五届播报

　　2011年，作为保时捷车迷的笔者老早就知悉第四届Porsche Rennsport Reunion将在加州举办，但是由于一些原因我最终打消了原本要参加的念头。然而看到来自杂志和网络对聚会的报道，我追悔莫及的同时亦下定决心，必须参加下一届的聚会。经过四年的苦等，当我在今年年头得知第五届活动的举办时间那一刻，我对自己说这是2015年度必去不可的活动，因此提前把所有的事情都安排好。至于这场被誉为第五届保时捷赛车“奥林匹克运动会”的Porsche Rennsport Reunion V（V是第五届的意思哦）有多精彩？请关注本刊下一期的报道。

　　撰文>傻豹豹赛车工作室